Právě dnes se několik vyvolených mohlo seznámit se zbrusu novým GT od Ferrari. Máme pro vás první informace, snímky i video.
Rozložité a agresivně tvarované Ferrari FF po měsících čekání přijíždí s tím, že má ve výrobě nahradit nepříliš úspěšný model 612 Scaglietti. Dnešní prezentace byla pouze pro několik zvaných šťastlivců, přičemž oficiální prezentace vozu proběhne na letošním autosalonu v Ženevě. Ale nepředbíhejme událoste a pojďme se na vůz podívat pěkně popořádku.
Dosud vyhotovené vozy jsou předsériovými prototypy modelu Ferrari FF, jehož jméno má znamenat jednoduše Ferrari Four. Stroj má pohodlně přepravovat čtveřici dospělých pasažérů a setkáme se zde i se zcela novou soustavou pohonu všech kol. Ano toto Ferrari je vůbec první „čtyřkolkou”, když využívá zcela nového systému 4RM vlastní konstrukce Ferrari. A není to zdaleka jediné specifikum.
Karoserie vozu je dílem designérského střediska Pininfarina a je 4 907 mm dlouhá, 1 953 mm široká a 1 374 mm vysoká. Toto věhlasné studio jí vtisklo příď připomínající boubelatější model 458 Italia, ale především profil bližší vozům kombi než klasickým kupé. Ve skutečnosti jde o tzv. „shooting brake“ s delší střechou a výklopnou zadní stěnou, na každý pád jde o něco úplně jiného, než na co jsme u Ferrari zvyklí. Zavazadlový prostor má ve svém základním uspořádání pojmout až 450 litrů zavazadel, v případě nutnosti lze zadní sedadla sklopit a naložit až 800 l předmětů.
O pohon by se měl postarat nový vidlicový dvanáctiválec s objemem 6,3 l, který bude naladěn na 660 koní (485 kW) při 8 000 ot./min. a točivý moment 683 Nm při 6 000 ot./min. Výkon bude přenášen na vozovku skrze sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku a zcela nový a údajně také extrémně lehký (váží prý polovinu toho co konkurenční řešení) systém trvalého pohonu všech kol. Pohotovostní hmotnost ve výši plných 1 790 kg ale nepotěší, jakkoli je to méně než u dosavadního typu 612 Scaglietti. Rozložení hmotnosti mezi nápravy má podobu 47:53 ve prospěch zadní osy.
Ferrari FF s těmito parametry zrychlí z klidu na 100 km/h za 3,7 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 335 km/h. Průměrná spotřeba benzínu má činit 15,4 l/100 km. Těšit se můžeme na nejnovější generaci adaptivního tlumení SCM3 a uhlíkokeramické brzdy Brembo, předem proklínat můžeme soustavu start/stop.
Jak jsme již zmínili, veřejnou premiéru vozu můžeme očekávat na autosalonu v Ženevě, jinak si zatím musíme vystačit s přiloženými fotografiemi a také poněkud nekonkrétním oficiálním videem.
Ferrari FF na oficiálních snímcích