Honda zveřejnila technické podrobnosti ke své horečně očekávané novince Civic. Takto tedy budeme moci yto vozy objednávat.
Kapitoly článku:
Novinka, kterou jsme vám podrobně představili již dříve, se předchozí generaci řady Civic, jež slavila premiéru již v roce 2005, ve stylistickém jazyce příliš nevzdálila, ale její konstruktéři věnovali značnou pozornost vysoké míře bezpečnosti a redukci spotřeby paliva. Za zmínku stojí aerodynamicky optimalizovaná karoserie s propracovanými doplňky včetně zpětných zrcátek a předních i zadních svítilen.
Devátá generace je oproti předchozí řadě Civic o 10 mm širší a o 20 mm nižší. Interiér se má vyznačovat „měkkými plasty“ a novým zábavním systémem. Těšit se tak můžeme také na konektivitu Bluetooth, účinnější tlumicí materiály a zavazadlový prostor, který ve standardním uspořádání pojme 401 l zavazadel.
Honda Civic ve své již 9. generaci
A teď pod přední kapotu, kam se pro Evropu budou alternativně montovat tři motory. Základem se stane zážehový čtyřválec 1,4 i-VTEC s výkonem 100 koní (74 kW), jenž vozu při průměrné spotřebě 5,4 l/100 km umožní zrychlit z klidu na 100 km/h za 13,4 s a dosáhnout nejvyšší rychlosti 187 km/h.
Náročnější motorista má k dispozici větší čtyřválec 1,8 i-VTEC naladěný na výkon 142 koní (104 kW) a 174 Nm točivého momentu. Průměrná spotřeba má být jen o 0,4 l/100 km vyšší, ale čas potřebný pro zrychlení z 0 na 100 km/h klesne na 9,1 s a nejvyšší rychlost naroste na 215 km/h.
Největšímu zájmu se u evropských zákazníků ale bude jistě opět těšit nový vznětový čtyřválec 2,2 i-DTEC, který jsme vám podrobně představili již dříve. Má dosahovat výkonu 150 koní (110 kW) a točivého momentu 350 Nm, z klidu na 100 km/h s ním nový Civic zrychlí za 8,5 s a dosáhne rychlosti 217 km/h. To vše při průměrné spotřebě 4,2 l/100 km a emisích CO2 o hmotnosti 110 g/km.
