Test ojetiny Volkswagen Touareg 2,5 TDI: docela zvláštní SUV

Kapitoly článku:

• Trojjediná novota, Zkoušený vůz
• Pan Největší, Podrobná technická prohlídka
• V provozu, Jak vybírat?
• A vystupujeme, Naměřené hodnoty, Technické údaje
• Fotogalerie

---

Trojjediná novota

Ještě před nedávnem byl Volkswagen Touareg symbolem pro mnohé nedosažitelného bohatství a luxusu a možná i jistého „papalášství“. Ale čas běží a s ním se na trhu s ojetými vozy objevuje již řada Touaregů, jež mohou být za ceny už okolo 200 000 Kč poměrně perspektivními kousky. Ovšem u tohoto modelu platí snad ještě více než u jiných vozů Volkswagen, že je třeba být mimořádně ostražitým při dohledávání skutečné historie vyhlédnutého auta…

Vyzkoušeli jsme Touareg s nejlevnějším motorem 2,5 TDI

Model Touareg (typ 7L) byl vyvíjen jako společný projekt značek Volkswagen, Audi a Porsche a všechny tři vozy se dodnes vyrábí (samozřejmě už v dalších generacích) na společné lince v Bratislavě. Vývoj mechanických skupin platformy PL71 dostal na starosti tým Klause Wolperta a probíhal především v centrále Porsche v německém Weissachu. Na společném základu vznikly vozy Touareg, Q7 a Cayenne, přičemž každý z nich měl poměrně jasně určené místo na trhu.

Volkswagen Touareg V10 5.0 TDI: naftový magnát (kompaktní test)

Jiří Říha

Testy

První generace Volkswagenu Touareg, jenž byl z této trojice na trzích umístěn nejníže, vznikala v letech 2002 až 2010 a faceliftem prošla roku 2007. Přesně zařadit Touareg do kategorie asi není tím nejdůležitějším, v USA ale patří mezi střední SUV, přičemž v Evropě spíše mezi SUV velká. Oproti tomu, co si běžně pod pojmem SUV představujeme, ale Touareg vyniká řadou podstatných prvků.

Tento Touareg se honosil celkem průhlednou minulostí

Jde především o standardní instalaci pohonu všech kol s redukčním převodem a uzávěrou mezinápravového diferenciálu. Oproti skutečným off-roadům má ale Touareg samonosnou karoserii a nezávislé závěsy všech kol. Alternativně k ocelovým pružinám bylo nabízeno také elektronicky řízené vzduchové pérování s proměnnou tuhostí CDC pro lepší jízdní vlastnosti na silnici a regulovatelnou světlostí pro větší pohyblivost v terénu.

Test VW Touareg 3,0 TDi: liška pouště

Robert Vašíček

Testy

Vozy Volkswagen Touareg jsme již testovali mnohokrát (viz odkazy výše), proto se tentokrát zaměříme spíše na konkrétní zkoušený vůz a doporučení pro případné zájemce o automobily tohoto typu.

Zkoušený vůz

K testu jsme převzali Touareg, jenž byl vyroben v roce 2006, kdy patřil spíše k levnějším verzím této řady. Pod kapotou skrýval základní, z Transporterů dobře známý vznětový pětiválec 2,5 TDI kombinovaný s manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou a látkovým čalouněním. V jeho výbavě nechyběly hlavní světlomety s bi-xenonovými adaptivními projektory a samostatnými zdroji pro nasvětlování ostrých zatáček nebo navigace, ale prvky jako Bluetooth nebo stmívané zpětné zrcátko byste v něm hledali marně.

Drobená poškození na karoserii byla, ovšem interiér byl v takřka zánovním stavu

K vozu byla přiložena řádně vedená servisní knížka, přičemž pravdivost jejích záznamů jsme si nechali ověřit přímo u českého importéra. Podle všech shromážděných informací byl vůz předán svému prvnímu majiteli v dubnu roku 2006 a dosud na poslední pravidelné servisní prohlídce byl v červenci loňského roku.

Na sedadlech je ve všech ohledech dostatek místa

Tehdy měl najeto něco přes 110 tis. km a majitel podle přiložených faktur investoval třeba do nového akumulátoru a filtrů či několika hadic a dalšího, nespecifikovaného drobného materiálu. Podle potvrzených záznamů vůz nebyl havarován, což později potvrdilo také měření tloušťky laku (více viz kapitola Podrobná technická prohlídka).