Nejmenší model japonské automobilky prodělal poměrně zásadní změny. Má jinak naladěný podvozek, pozměněný vzhled a mnohem příznivější cenu.
Kapitoly článku:
Když se řekne Subaru, většině z vás se nejspíš vybaví tmavě modrý sedan se zlatými koly a masivním křídlem, kterak se zběsilým tempem žene dveřmi napřed po šotolinové trati. Modelová řada japonské automobilky má ale co nabídnout nejen lidem, kteří s nostalgií vzpomínají na slavnou éru Colina McRae či Richarda Burnse.
Byla by přitom škoda přehlédnout při výběru nejmenší model automobilky. Je ale dost možné, že se vám v průběhu času trochu ztratil z mysli. Jak mi bylo při přebírání vozu vysvětleno, omezené kvóty dovozce způsobily, že v loňském roce musely v tuzemsku dostat přednost jiné modely - především tedy nový Outback a Levorg.
Změn není málo
To mělo za následek, že XV modelového roku 2015 se na naše silnice vůbec nedostalo. A to také zároveň způsobilo, že tu před námi stojí aktuální modelový rok, jehož změny se nezdráhám označit za skutečně rozsáhlé. Některé jsou pochopitelně významné méně, jiné více. Je ale zřejmé, že si automobilka vzala většinu výtek k srdci a na modelu skutečně zapracovala.
Zepředu jsou hlavními rozpoznávacími znaky modelového roku 2016 zejména přepracovaná maska chladiče, chromovaná linka u mlhovek a nové světlomety
Můžeme začít designem, který bych neoznačil za hezčí či ošklivější, ale prostě za trochu jiný. Jen skutečný znalec si všimne přepracované masky chladiče s větším logem, mnohem patrnější je jinak tvarovaný přední nárazník, který dostal chromované orámování mlhovek. Nové jsou i tvary světlometů, vyniknou zejména ty zadní, které jsou čiré a částečně disponují LED technikou.
Na přítomnost diod v podobě denního svícení ale musíte zapomenout, XV svítí oproti třeba modernizovanému Foresteru i nadále klasickou žárovkou a i příplatkové xenonové světlomety se spoléhají na klasický reflektor bez optiky. V tomto ohledu tedy XV působí poměrně zastaralým dojmem a pár diod v zadních světlech to nezmění.
Co skutečně vynikne, je barva karoserie. Pastelově modrá barva s názvem Hyper Blue je základním (a jediným) odstínem bez příplatku, velmi připomíná barvu, jakou nosí modely Polestar od Volva, ale i japonskému hatchbacku sluší. Pokud ovšem dáváte přednost méně výstředním odstínům, nezbude vám, než sáhnout po nějaké příplatkové metalíze.
Jinak je to Subaru XV tak, jak ho znáte. Tedy klasický crossover, který vychází z pětidveřového hatchbacku. K tomu přidal módní nelakované plasty a hlavně vyšší světlou výšku. I když však má svým designem blíže ke klasickému hatchbacku, výškou podvozku většinu klasických SUV nechává daleko za sebou. Právě světlá výška je při tom pro jízdu mimo asfalt zásadní a v Subaru to moc dobře vědí - XV disponuje hodnotou 220 milimetrů.
Novinkou je také nový základní lak Hyper Blue, který autu náramně sluší.
Introvertům ale příliš určený není
Společně s tím nemůže chybět (a u žádného XV ani nechybí) pohon všech kol. Tomu se ale budeme věnovat v samostatné kapitole, teď se pojďme podívat na interiér, který také doznal celé řady zásadních (a dlužno dodat, že velmi příjemných) změn.
Mnohem nižší cena než v minulosti
Příjemná převodovka CVT
Komfortní a přitom velmi jistý podvozek
Slušná světlá výška a schopnosti v terénu
Motor by mohl být lépe odhlučněný
Vyšší spotřeba
Typicky japonský přístup k výbavám
Komplikovanější ovládání
7 /10
Počátky japonského Subaru jsou v roce 1917 ve firmě vyrábějící vojenská letadla. V 50. letech se přejmenovala na současné Fuji Heavy Industries a v roce 1954 vzniklo první auto. V současnosti nese společnost název Subaru Corporation.
Pro Subaru je typické používání motorů typu boxer a pohon všech kol.
Subaru Impreza • Subaru Levorg • Subaru Outback • Subaru Forester • Subaru XV • Subaru BRZ