Test Mini Cooper Cabrio: asi nerozum. Ale krásný...

Kapitoly článku:

• Žádný pionýr..., Nabídka verzí, Zkoušený vůz
• Toto na silnici nepřehlédnete…, Na palubě
• Symbolický kufřík, Střechu dolů!
• Za volantem, Startujeme, Na silnici
• A vystupujeme, technické údaje, Naměřené hodnoty
• Fotogalerie

---

Žádný pionýr...

V kontextu uplynulých dní, jež lámaly rekordy co do teplot a suchého počasí, je takřka neuvěřitelné, že s tímto vozem stvořeným pro vyjížďky pod letní oblohou jsme jezdili na sklonku června, který byl chladný a deštivý. Přesto jsme se střechou dole odjezdili pěkných pár hodin.

Mini Cooper Cabrio

Stávající model Mini Cabrio byl představen na detroitském autosalonu v roce 2008 a spolu s ostatními vozy Mini prošel faceliftem v roce 2010, ovšem svoji premiéru slavil již v Ženevě roku 2004. A abychom byli pro začátek s odkazy kompletní, pak připomínám, že výchozí tudor Mini Cooper jsme zkoušeli v roce 2004 a v ostré verzi Mini Cooper S Rauno Aaltonen pak přesně před rokem.

Test: Mini Cooper S Rauno Aaltonen - Eldorádo na dosah

Jiří Duchoň

Testy

Ačkoli celou řadu Mini zřejmě čeká již v dohledné době nová generace, jejíž podobu předznamenala teprve před několika dny studie Mini Vision, zdá se, že i ta stávající má stále co nabídnout. A to ať už jde o nezaměnitelný zjev vycházející do značné míry z původní Issigonisovy konstrukce z konce padesátých let, tak o poněkud svérázné ovládání či kovově rachotící zavírání dveří.

Nabídka verzí

V současnosti je Mini Cabrio k dostání v sedmi verzích, přičemž ty zážehové jsou poháněny známými čtyřválci 1,6 l z dílen BMW. One a Cooper mají atmosférické plnění a výkon 98 a 122 koní (72, resp. 90 kW), provedení Cooper S a John Cooper Works pak nabízejí přeplňování a výkon 184, resp. 211 koní (135/155 kW). Vznětové verze s dvoulitry common-rail nesou označení Cooper D a Cooper SD a dávají 112 a 143 koní (82, 105 kW), přičemž Cooper D lze mít i s automatickou převodovkou.

Co se standardní výbavy týče, ta je ve všech verzích velmi podobná, pouze základní One postrádá třeba litá kola, lakovaná zrcátka nebo automatickou regulaci sklonu světlometů. Špičkový John Cooper Works pak vyniká sadou specifických aerodynamických doplňků, sedmnáctipalcovými litými ráfky, upraveným interiérem a lepším rádiem Mini Boost CD.

Mini Cooper: Mr. Bean by se divil (velký test)

Petr Broža

Testy

A čím se otevřený Mini Cooper Cabrio liší od výchozího modelu Mini Cooper? Motor je shodný, ovšem pohotovostní hmotnost narostla kvůli instalaci mechanizmu střechy a potřebných výztuží o 90 kg na 1 240 kg. Kvůli tomu narostly průměrná spotřeba na 5,7 l/100 km (+ 0,3 l/100 km) a doba potřebná pro zrychlení z 0 na 100 km/h na 9,8 s (+ 0,7 s), zatímco nejvyšší rychlost klesla na 198 km/h (- 5 km/h). Čili změny nijak zásadní. Oba vozy jsou stejně dlouhé i široké, Cabrio je jen o 7 mm vyšší (1 414 mm).

Zkoušený vůz

Mini Cooper Cabrio stojí v základním provedení 587 500 Kč, což je o nezanedbatelných 102 500 Kč více než u uzavřeného Cooperu se stejným motorem. Vůz na snímcích měl na začátku testu najeto jen těsně přes 2 000 km, k nimž jsme během týdne přidali dalších 1 100 km. Opatřen byl celou řadou doplňků, mezi nimiž svojí cenou ční zejména bi-xenonové světlomety (+ 17 550 Kč, což na druhou stranu není nijak přemrštěná částka), sedmnáctipalcové lité ráfky (+ 22 125 Kč, to už je horší…) a paket Always Open (+ 13 975 Kč), který zahrnuje snímatelnou větrnou clonu, vyhřívání předních sedadel a počítadlo doby jízdy se staženou střechou.

Cena vozu na snímcích tak narostla na 681 450 Kč, ale ani to není nijak extrémní částka. Upřímně, čekal jsem, že to bude krapet horší...