Síť anglických dealerství Vauxhall bude již od března 2011 nabízet upravené australské stroje Holden GTS. Divíte se? Nejste sami.
Vauxhall VXR8 modelového roku 2011 prošel sérií vylepšení, dosavadní verze vycházela z levnějšího provedení ClubSport R8. Jeho cena 49 500 liber včetně daně je velmi zajímavá, vezmeme-li v potaz, že stroj pod svojí přední kapotou skrývá vidlicový osmiválec s objemem 6,2 l. Přesto je třeba říci, že sedan s velkým motorem s atmosférickým plněním a klasickým pohonem zadních kol je v Evropě obtížně prodejným zbožím (jakkoli pro nás je v dnešní době vítaným zpestřením) a divíme se tomu, že se GM rozhodl zrovna tento model Holdenu v Evropě prodávat.
Pořizovací cena je VXR8 na britském trhu je o 13 až 29 000 liber nižší než srovnatelná konkurence na poli výkonných sedanů, například Mercedes-Benz E63 AMG, ale je zároveň i pod cenou vozů o třídu menších včetně BMW M3 či Mercedes-Benz C63 AMG. Je však třeba jedním dechem dodat, že nový Vauxhall bude ve světle konkurence poněkud spartánským dopravním prostředkem, a to zejména po stránce designu a výbavy.
Přesto se můžeme, resp. naši levostranní přítelé, těšit na přepracované zadní i přední svítilny s denními světly z LED, masku chladiče, spoiler na zádi a modifikované otvory pro přívod vzduchu k chladičům. Uvnitř si všimneme vylepšeného přístrojového štítu a celokoženého čalounění, jež se stává standardní výbavou. Dále jsou připravena sportovní sedadla HSV Performance i „chytřejší“ palubní počítač EDI (Enhanced Driver Interface), jenž kromě jiných zobrazuje také údaje o příčném a podélném přetížení, podrobnostech režimu motoru i časů ujetých kol na okruhu, zvláštní software je pak přímo před řidičem vyhodnocuje.
Jak bylo řečeno výše, o pohon Vauxhallu VXR8 se stará osmiválec LS3 z produkce General Motors naladěný na 431 koní a 550 Nm. Výkon motoru je přenášen na zadní nápravu se standardně dodávaným diferenciálem s omezenou svorností skrze převodovku s manuální, nebo automatickým řazení, v obou případech šestistupňovou. A jízdní výkony jsou působivé: zrychlení z klidu na 96 km/h trvá jen 4,9 s, zatímco nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Pro zlepšení jízdních vlastností i komfortu byly vůbec poprvé instalovány tlumiče s elektronickou regulací, tato soustava nese označení Magnetic Ride Control a jde o adaptaci systému, který používá i Corvette ZR1.
Vauxhall VXR8