Ženevský autosalon se stane dějištěm světové premiéry derivátů nové generace Volkswagenu Golf. Vůz má tradičně řešení i pro spořivé řidiče, kteří se tu a tam rádi svezou rychleji.
Letošní rok se u koncernu VW ponese v duchu nových generací mainstreamových modelů nižší střední třídy. Vedle čtvrté generace Škody Octavia, která se už po našich silnicích oficiálně proháněla koncem loňského roku, je od minulého týdne na značkách vůbec první v Česku přihlášený Volkswagen Golf osmé generace (uvidíte jej v galerii) a zhruba od poloviny letošního roku budeme potkávat i nový Leon. Jenže standardní verze budou tvořit pouze část jejich nabídky.
Za pár týdnů začíná ženevský autosalon, který se pro Škodu, Volkswagen i Seat ponese ve znamení derivátů. Škoda ukáže Octavii RS a Scout, Cupra, sportovní značka Seatu, přiveze ostrý Leon, a Volkswagen celou plejádu derivátů nového Golfu. Na ploše stánku pravděpodobně uvidíme Golf GTI, plug-in hybridní GTE, 333koňové erko, dobrodružný Alltrack, a chybět nebude ani naftové GTD. To je tady pro řidiče, kteří mají rádi sportovní vzhled i ostřejší jízdu, ale zároveň požadují úsporné auto pro každý den.
Je to právě derivát GTD, na který dnes Volkswagen oficiálně láká prostřednictvím skici. Jde o detail přídě s rozšklebeným nárazníkem a diodovým osvětlením. Svítí světlomety, linka pod hranou kapoty, a dokonce i šestiúhelníky po stranách nárazníku. Vánoční kamion Coca-Coly blednout závistí nemusí, i tak ale bude Golf GTD vidět docela dost.
Na skice to vypadá, jako by si naftový derivát vypůjčil styl supersportů. Něco na tom asi bude. V galerii totiž vedle skici verze GTD najdete i snímky plug-in hybridu GTE, který hraje na stejnou notu, ale odlišuje se modrými detaily. A abyste měli ještě lepší představu o realitě, listujte galerií dál. Dealer Auto Jarov totiž na facebooku zveřejnil snímky verze R-Line, která se sice tváří jako ryzí erko, ale čtveřice koncovek výfuku na zádi je falešná.
Pod kapotou Golf GTD najdeme dvoulitr TDI Evo, který VW považuj za svůj nejčistší naftový motor vůbec. V běžných verzích bude mít výkon 85 a 110 kW, derivát GTD se může stejně jako nová Octavia RS TDI spolehnout na 147 kW (200 koní). Motor se pyšní dvěma filtry pevných částic a dvojím vstřikováním močoviny, díky čemuž produkuje až o 80 % méně oxidů dusíku (NOx). Podrobněji jsme si jej představili už před pár týdny.