Megatest 11 kombi nižší střední třídy: Soupeři se představují

Kapitoly článku:

• Úvod; Každý má šestnáctistovku – až na pár výjimek, Základní data
• Ford Focus Kombi, Honda Civic Tourer, Hyundai i30 kombi, Kia cee´d SW, Opel Astra ST
• Peugeot 308 SW, Renault Mégane Grandtour, Seat Leon ST, Škoda Octavia Combi, Toyota Auris Tournig Sports, Volkswagen Golf Variant
• Fotogalerie

---

Peugeot 308 SW, Honda Civic Tourer, Golf Variant, Seat Leon ST, samozřejmě Škoda Octavia Combi… Nabídka modelů segmentu C s karoserií kombi zahrnuje ostřílené hráče, nedávno omlazené verze i několik nováčků, kterým možná chybí historie, ale ambice rozhodně nikoliv. Ideální čas uspořádat srovnávací test, který nemá na českém internetu (a dost možná ani jinde) obdoby.

Plán byl – na rozdíl od jeho realizace – jednoduchý: pozveme všechny modely spadající do této kategorie v jeden čas na jedno místo. Jedině tak nejlépe poznáme, jak na tom ten který vůz ve srovnání s ostatními je.

Škoda Octavia Combi 1.4 TSI vs. Seat Leon ST 1.4 TSI: jehla v kupce sena?

Lukáš Dittrich

Testy

Výsledkem je jedenáct kombi nižší střední třídy, což v podstatě představuje celou kategorii. Všechna auta mají pod kapotou naftový motor. I když se v tomto segmentu těší benzinové jednotky nemalé oblibě, rozhodli jsme se dát přednost právě dieselům.

Důvody? Segment kombíků nižší střední třídy je velmi lákavý pro firemní zákazníky, kteří preferují vznětové jednotky. Ale je tu ještě jeden významný faktor.

Takhle to vypadá, když se na jednom místě sejde celý segment. Jedno je jisté už teď – zákazníci si mají opravdu z čeho vybírat

Zatímco téměř u každého z těchto modelů najdete v nabídce vznětovou jednotku s objemem zhruba 1,6 litru, v případě zážehových jednotek je situace podstatně pestřejší. Někdo stále ještě sází na větší atmosférické motory, jiný preferuje různě malé přeplňované motory, Toyota k tomu přidává ještě hybrid. A my jsme chtěli dát dohromady skupinu soupeřů, kteří si budou technicky co nejblíže.

Test Honda Civic Tourer 1.8 i-VTEC: Útok na českou jedničku

Lukáš Dittrich

Testy

Segment kombi nižší střední třídy je ale hodně také o vnitřním prostoru, kterému jsme věnovali nemalou pozornost. Takže věříme, že alespoň toto bude pro případné zájemce o benzinové motory zajímavé.

Materiál, který jsme dali dohromady, je natolik rozsáhlý, že jsme byli nuceni udělat z něj seriál na pokračování. Začít pochopitelně musíme představením jednotlivých soupeřů.

Štěstí nám přálo, takže drtivá většina testovaných automobilů má pod kapotou dieselovou šestnáctistovku. Ta nejslabší nabízí 77 kW / 105 k, nejsilnější Astra disponuje maximem 100 kW / 136 k. Výjimku tvoří Auris TS s motorem 1.4 D-4D a Mégane Grandtour 1.5 dCi

Většina má šestnáctistovku

Až na dvě výjimky pracoval pod kapotou všech modelů naftový motor o zdvihovém objemu 1,6 l. První výjimku představuje Toyota Auris TS, protože japonská automobilka diesel takového objemu jednoduše nenabízí. V sortimentu je základní čtyřválec 1,4 l (66 kW/90 k) nebo silnější dvoulitr (91 kW/124 k). Řekněme si upřímně, že vzhledem k ostatním by se nám více hodil motor 2.0 D-4D, ale osud nám v tomto směru nepřál. K dispozici byla pouze čtrnáctistovka.

Test Toyota Auris Touring Sports 1.6 Valvematic: Na pohodu

Lukáš Dittrich

Testy

Druhou objemovou výjimkou je Renault Mégane. Renault sice pro Mégane nabízí motor 1.6 dCi, přičemž jde o motor nový, který by se svým výkonem zařadil na pozici druhého nejsilnějšího (po Opelu Astra). Ani tady nám osud nebyl nakloněn.

Přestože byl původně tento agregát v plánu, při převzetí testovacího Méganu vyšlo najevo, že importér vyslal do testu slabší jednotku 1.5 dCi. Ta svým výkonem 81 kW (110 k) zapadá do průměru, ale hned na úvod připisuje Renaultu jedno prvenství: Pokud se podíváme na „ceny od“, je právě Mégane Grandtour 1.5 dCi tím nejlevnějším.

Dvakrát šedá, dvakrát červená, dvakrát modrá a pětkrát bílá. Na jedenáct aut ne příliš pestrá nabídka barev. Fotografování proběhlo ve spolupráci se společností maxcars.cz. Děkujeme!

Ostatní modely už mají shodně naftový přeplňovaný čtyřválec o objemu 1,6 litru. Přesné specifikace najdete v tabulce, pro tuto chvíli pouze stručně uveďme, že škála výkonů začíná hodnotou 77 kW / 105 k (Leon, Octavia, Golf) a končí na 100 kW / 136 k, který nabízí Opel Astra ST.

Níže najdete technické údaje pro všechny vozy, v dalších kapitolách následuje stručné představení každého z nich.

*Výrobce neuvádí