Rozumná spotřeba
Svoboda díky pohonu 4x4
Variabilní vnitřek
Aerodynamický hluk ve vyšším tempu
Cena vestavby vzhledem k možnému využití
Tvrdší lůžko
8 /10
Cestování po vlastní ose a bydlení ve svém vlastním autě jsou nadále na vzestupu. Aby také ne – takové auto sice může stát jako několik velkých rodinných dovolených v exotických krajinách, ale svoboda je zvlášť v této nejisté době k nezaplacení. Výrobci se proto předhánějí v tom, kdo jak nejlépe nacpe do svého vozu vše potřebné pro pohodlné cestování i přespávání.
Užitkové Volkswageny jsou pro podobné stavby populární volbou, nedávno jsme zde měli například Caddy Maxi California, který na kompaktní půdorys vměstnal pohodlné spaní i promyšlenou kuchyni. Pro maximalisty (délka sedm metrů) je pak třeba Grand California 680, ve kterém se pohodlně vyspíte, usadíte, najíte a také si v klídku dojdete na toaletu. Zkoušený Crafter v úpravě Freestyle je sice po stránce kempovací výbavy skromnější, ale i tak nabízí nemálo šikovných řešení a bezkonkurenční variabilitu.
Úprava je dílem české společnosti SICAR, která funguje od roku 1993 a specializuje se primárně na sanitní vozidla. Skládá se z protiskluzové voděodolné podlahy, šesti polohovatelných samostatných sedadel Kapitan komfort na rychloupínacích podstavcích a rozkládací postele. Jako specialitu zde máme držák motocyklu. Vnitřní prostor je dodatečně odhlučněný a zateplený, prostor pod okny má obložení a je zde také zatmavení oken. Pro příjemné posezení ve stínu je pak na střeše nainstalována markýza Fiamastore o délce 3,2 metru, pod níž se můžete usadit na rozkládací křesílka, šikovně schovaná na vnitřní straně křídel zadních dveří.
Pojďme se nejprve podívat do postele. Lůžko je tvořeno dvěma sklopnými díly na bocích zadní části interiéru. Odjistíte je rozepnutím spojek jako u bezpečnostních pásů, rozložíte a rázem máte prostor o šířce zhruba metr osmdesát a s délkou přibližně dva metry. Tedy o standardní „king size“ velikosti – dva dospělí se tu vyspí královsky i s dítětem uprostřed, i když pro větší komfort by se hodila trochu vyšší matrace nebo extra nafukovačka.
Čalounění není kdoví ví jak vysoké, třeba odpružené skládací lůžko ve Volkswagenu Caddy California je při stejné tloušťce výrazně pohodlnější. Pod sklopnými segmenty na bocích se nachází menší uzavíratelné schránky na drobnosti nebo tyč pro vysunutí markýzy. Vestavba je skutečně robustní a má velmi kvalitní zpracování – častý problém podobných obytných řešení, tedy rachocení a skřípání, zde nenastal ani na větších nerovnostech.
Samostatná sedadla jsou uchycena k podlaze vcelku masivními nožkami, usazenými v kolejnicích. Jejich polohu, uspořádání a množství můžete měnit dle potřeby, stačí ve spodní části úchytů podržet jistící kolík, posunout páku a posuv v kolejnici se uvolní. S tímto počtem sedadel tak můžete cestovat až v devíti lidech. Pokud sedačky (mimochodem příjemně měkké a s kvalitním čalouněním) vyndáte nebo uspořádáte po jedné straně, dovnitř se s velkou rezervou vejdou i surfová prkna – k dispozici máte ložnou plochu o délce téměř 3,5 metru.
Nastupování skrze posuvné dveře je mimořádně pohodlné, mimo jiné i díky vysokému stropu (příplatková vysoká střecha za 31.212 Kč), pod nějž se ve stoje vejde dospělý člověk. Dostatečný tepelný komfort zajišťují výdechy ventilace ve stropě a také nezávislé horkovzdušené topení (příplatek 67.745 Kč).
Pokračování 2 / 3
Za volantem králem silnic
Crafter je auto na dlouhé trasy, takže musí svému řidiči nabídnout dostatek pohodlí pro větší časové úseky za volantem. Dobrým nápadem je připlatit si za odpružené sedadlo ergoComfort s nastavitelným sklonem i hloubkou sedáku – na horším povrchu vám záda poděkují, že jste utratili 11.721 Kč navíc. Vertikálně stavěná palubní deska obsahuje velké množství odkládacích přihrádek – vedle držáku nápoje u A sloupku řidiče, na středovém panelu vedle voliče řazení, před spolujezdcem i v horní části pod čelním sklem.
V předních dveřích pak najdete hned dvě kapsy nad sebou, nemusíte se tedy sklánět a lovit věci odkudsi od podlahy. Vpředu také najdete hned dvě 12V zásuvky. Přístrojový štít s kulatými budíky je díky své jednoduchosti maximálně přehledný a dobře se čte, na multifunkčním volantu pak najdete klasická tlačítka tam, kde jste je donedávna naši i u „civilních“ Volkswagenů. Zcela v pořádku je ovládání klimatizace a hlasitosti dostatečně velkými otočnými voliči, které snadno nahmátnete po paměti, aniž byste spouštěli zrak ze silnice. Navigaci Discover Media za příplatek 36.012 Kč bych si možná odpustil, vyhřívané čelní sklo za rozumných 7492 Kč nikoliv – škrábat v mrazu obří prosklenou plochu, která navíc sahá do pořádné výšky, by byla pěkná otrava.
Zpoza volantu máte dobrý přehled o dění okolo vozu – ať už díky velkým oknům a sklům, nebo kvůli přehledně členěné karoserii. Crafter se středním rozvorem má na délku bez pár milimetrů šest metrů, dozadu pochopitelně téměř nevidíte, proto je dobrým nápadem připlatit si 7352 Kč za zpětnou kameru, která je umístěna nad zadními dveřmi. Tudíž se nezašpiní při jízdě a navíc dává skvělý přehled o dění za autem.
Z hlediska pohonu měl testovaný kousek maximální konfiguraci – nejsilnější dvoulitrové TDI s výkonem 130 kW v kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol, doplněným mechanickou uzávěrou diferenciálu (ta je za příplatek 18.587 Kč). S tímto uspořádáním se z Crafteru stává téměř nezastavitelný stroj na dobrodružství.
Sněhu a ledu se nezalekne, bahna taktéž. Čtyřkolka funguje zcela spolehlivě a téměř nepostřehnutelně, práci převodovky také nelze kritizovat – kvalty přehazuje bez cukání a logicky, aniž by motor dusila v příliš nízkých otáčkách, nebo ho naopak nechala řvát u omezovače. Nezdá se, že by měl dvoulitr s takto obřím autem problém, a to ani s nákladem. Spotřeba se umí pohybovat mezi osmi a devíti litry na sto, což je na šestimetrového mastodonta zcela v pořádku.
Crafter Freestyle se neztratí ani na dálnici, tempo s provozem udrží a nechybí mu síla při předjíždění. Navzdory vysokým bokům tento Crafter kupodivu není přehnaně citlivý na boční vítr a i když uvnitř ve vyšším tempu uslyšíte svist větru okolo karoserie, uši vám neutrhne. Řízení je přesné, brzdy zabírají plynule a i když se nedá říci, že by se velký Volkswagen dal řídit tak jako osobák, ve své kategorii patří k tomu lepšímu.
Pokračování 3 / 3
Závěr: Umí hodně, ale není pro každého
Rovnou si řekněme, že tato přestavba je poměrně specifická a mezi cestovatelskými vozy rozhodně nejde o takový univerzál, jakým je například levnější a z hlediska „ubytování“ výrazně komfortnější Grand California, která v této verzi se středním rozvorem začíná na méně než milionu a půl. Určitě vám neposkytne takovou soběstačnost jako auto s nádrží na vodu, stolem uvnitř a spoustou odkládacích schránek. Jde spíše o výletnické, než plnohodnotně a dlouhodobě obyvatelné vozidlo.
Co ale ztrácí na bydlení, to získává díky své variabilitě. Přes týden ho můžete bez omezení používat k podnikání a přepravě předmětů či lidí, o víkendu si vyjdete s přáteli na kiteboardy, surfování nebo jak je zde ukázáno s motocyklem. V tomto směru je možná obhajitelná i poněkud vyšší cena, než jakou byste dali za klasický obytný vůz, který po stránce každodenní praktičnosti a použitelnosti nemůže plnit roli jediného auta v dobrodružné rodině.
| Volkswagen Crafter: Souhrn cen |
| Základní cena vozidla |
761.090 Kč (2.0 TDI/75 kW střední rozvor) |
| Cena s testovaným motorem a výbavou |
1.255.454 Kč (2.0 TDI/130 kW 8A 4Motion)
|
| Cena testovaného vozidla |
2.369.428 Kč (2.0 TDI/130 kW 8A 4Motion)
|
Technické údaje: Volkswagen Crafter
Rok • stupeň výbavy
2022 • Freestyle
Počet válců/ventilů na válec
4/4
Typ motoru • zdvihový objem
vznětový • 1 968 cm3
Nejvyšší výkon
130 kW (177 koní)
Nejvyšší výkon při otáčkách
3 600 ot/min
Nejvyšší krouticí moment
410 Nm při 1 500 až 2 000 ot/min
Nejvyšší rychlost
165 km/h
Převodovka: způsob řazení • počet stupňů
automatická • 8 stupňů
Objem palivové nádrže
75 l
Hmotnost: provozní • celková
2 207 kg • 3 434 kg
Prům. spotřeba: město • mimo • komb.
10,1 • 9,0 • 9,3 l/100 km
Rozměry: délka × šířka × výška
5 986 × 2 040 × 2 590 mm
Základní výbava: 16" ocelová kola, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, airbag řidiče, elektrické ovládání bočních oken, halogenové světlomety s denním svícením, klimatizace, palubní počítač, , posuvné dveře na pravé straně, látkové čalounění, rádio, dvojsedadlo v prostoru spolujezdce
Příplatková výbava: Stříbrná metalíza Reflex (+43.072,-), 17" kola z lehkých slitin (+44.570,-), 2 x 12V zásuvka v nákladním prostoru (+1.757,-), AGM baterie a zesílený alternátor (+9.340,-). airbag spolujezdce (+6.242,-), boční posuvné dveře vlevo (+19.189,-), boční poziční světla (+2.822,-), druhý akumulátor s dělicím relé (+11.881,-), elektrické přídavné topení 1400W (7.351,-), adaptivní tempomat + front assist (+29.681,-), gumové koberečky v prostoru přední řady sedadel (+1.573,-), automatická klimatizace s druhým výparníkem (+67.247,-), LED světlomety (+30.612,-), LED osvětlení nákladového prostoru (+5.133,-), madlo pro nastupování u B sloupku (+784,-), mechanická uzávěrka diferenciálu (+18.587,-), multifunkční kožený volant s vyhříváním (+15.630,-), nástupní schůdek v nárazníku (+4.069,-), navigace (+36.012,-), nezávislé horkovzdušné topení (+67.745,-), obložení stropu kabiny s výdechy (+52.190,-), offroad asistent pro sjezd z kopce (+2.496,-), paket Okna (+22.427,-), paket Trendline (+24.555,-), parkovací čidla vpředu a vzadu (+28.116,-), zesílená přední náprava (+8.278,-), rozhraní pro připojení úpravců (+10.053,-), sedadlo řidiče ergoComfort (+11.721,-), hlídání mrtvého úhlu (+15.385,-), tažné oko vpředu a vzadu (+784,-), vyhřívané čelní sklo (+7.492,-), vyhřívaná přední sedadla (+8.140,-), vysoká střecha lakovaná v barvě vozu (+31.212,-), zpětná kamera (+7.352,-), vestavba Sicar - vodovzdorná podlaha s protiskluzovým provedením, sedadla Kaptain Comfort, podstavec sedadla Slide s rychloupínacím systémem, zateplení a odhlučnění přepravního prostoru, obložení vnitřního prostoru rozkládací postel, držák motocyklu, markýza Fiamastore F80 S, matování oken (+465.332,-)