Sériové provedení vrcholu řady Scirocco se včera představilo na Nürburgringu. Pojďte se námi podívat, co všechno nabídne.
Již vloni v červenci jsme na tomto místě naznačili, že Volkswagen pracuje na Sciroccu R, které stane na vrcholu nabídky této modelové řady. Teprve nyní se však tento projekt stává skutečností.
Předobrazem Scirocca R, které vám nabízíme na přiložených snímcích, se stala studie GT24, jíž se Volkswagen vloni prezentoval na prestižním značkovém rakouském setkání Wörthersee Tour (o letošním ročníku této akce jsme shodou okolností psali včera v souvislosti s novou studií Audi Q5 Custom). Na koncept GT24 záhy navázala studie Scirocco Study R, již ponejprv spatřili návštěvníci loňského autosalonu v Boloni. Sériový Volkswagen Scirocco R se v těchto dnech prezentuje v rámci vytrvalostních závodů na Nürburgringu.
Novinka z Wolfsburgu se na první pohled vyznačuje mohutným předním nárazníkem, který hostí rozměrné vstupy vzduchu k chladiči a brzdám, ale také nové světlomety z LED určené pro denní svícení. Pozorný divák zaznamená též sníženou světlou výšku, mírně rozšířené blatníky nebo osmnáctipalcová litá kola Talladega s pneumatikami o rozměru 235/40. Nová loga se stylizovaným písmenem R se objevila na nízké, černé mřížce chladiče i na zádi vozu. Ta hostí nový střešní spoiler a difuzor ve spodní části nárazníku, které zvyšují přítlak na zadní nápravě při vyšších rychlostech. Mohutné brzdiče jsou stejně jako maska chladiče či zrcátka lakovány černě, kotouče vpředu mají průměr 345, vzadu pak 310 mm.
Volkswagen Scirocco R je dlouhý 4 264, široký 1 810 a vysoký 1 394 mm, s manuální převodovkou činí jeho pohotovostní hmotnost 1 333 kg, k níž automatická DSG přidává 20 kg. Pod kapotou se skrývá přeplňovaný zážehový čtyřválec 2,0 TFSI s přímým vstřikováním, a sice v naladění, v jakém se vyskytuje v Audi S3 a objeví se s ním i v připravovaném Golfu R. Dosahuje nejvyššího výkonu 265 koní (198 kW) při 6 000 ot./min. a točivého momentu 350 Nm v rozmezí 2 500 až 5 000 ot./min. Kombinován může být s šestistupňovou, manuálně řazenou převodovkou, nebo automatickou skříní DSG. Vůz s nimi zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,5 (6,4 pro DSG) s, v kombinovaném režimu činí jeho průměrná spotřeba 8,3 (8,2) l/100 km a maximální rychlost je v obou případech elektronicky omezena na hranici 250 km/h, kdy u manuální převodovky na šestku točí 6 320 ot./min.
Volkswagen zůstal i u vrcholného provedení řady Scirocco u pohonu předních kol (uvidíme, jestli se také v tomto případě zvedne proti postupu automobilky podobná vlna odporu, jak tomu bylo v případě Fordu Focus RS). Ten je opatřen koncernovým, elektronicky řízeným diferenciálem XDS, jenž dále zlepšuje schopnosti „samosvorného“ systému EDS, jenž je jinak součástí stabilizační soustavy ESP. Při rychlém průjezdu zatáčkou XDS rozpozná riziko prokluzu vnitřního předního kola a vyvine tlak v hydraulickém systému, který začne toto kolo přibržďovat. Tím částečně eliminuje nepříznivé jevy typické pro výkonné vozy s pohonem předních kol, ale také přidá jiné (třeba přehřáté brzdy na povrchu s menší adhezí, i když moc nebrzdíte...).
Do seznamu standardní výbavy Volkswagenu Scirocco R patří bi-xenonové světlomety, šestice airbagů, systém ESP nebo polosamočinná klimatizace Climatic. Oficiální premiéru oslaví letos ve Frankfurtu a v evropských showroomech se objeví v září.
Volkswagen Scirocco R