Mnichovská automobilka představuje dlouho očekávanou novinku X4. Sportovnější crossover navazuje na aktuální X3 a zároveň představuje menšího sourozence X6.
Kapitoly článku:
U BMW se ani v případě novinky nevzdávají označení Sports Activity Coupé, jako je tomu u právě v případě větší X6. Na kupé má však pořád docela dost dveří, ovšem móda zkrátka je móda. X4 dostala tovární kód F26 a je produkční verzí konceptu z loňského dubnového autosalonu v Šanghaji.
BMW X4 je o 36 mm nižší než SUV X3, na jehož technice novinka stojí
Přední světla zůstala prakticky stejná, stejně jako ta koncová tvaru písmene L, u nich se změnila jen grafika. Jiné jsou však oba nárazníky. Ten vpředu dostal komplikovanější tvary a velké otvory pro vstup vzduchu a kulatá mlhová světla (na přání z LED), zadní má pak jiný difuzor.
Zmizely i integrované lichoběžníkové koncovky výfuku ze studie, nahradily je konvenční na levé straně. Splývavá záď se svažující se střechou, široké svalnaté blatníky i boční stoupající hrana oken do série přežily. Stejně jako dvojité prolisy.
Šest motorů
Motory TwinPower Turbo plní výhradně normu Euro 6. Zážehové jednotky disponují přímým vstřikováním benzinu HPI, proměnným časováním sacích a výfukových ventilů Double-Vanos a systémem plně variabilního řízení zdvihu ventilů Valvetronic.
Dvoulitrový čtyřválec (20i) dosahuje nejvyššího výkonu 135 kW (184 k) při 5000–6250 ot./min. a poskytuje až 270 Nm točivého momentu mezi 1250 a 4500 ot./min. Umožňuje přitom vozu zvládnout sprint z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy při normované konzumaci paliva 6,9 l/100 km.
Model X4 28i je naladěný na 180 kW (245 k), maximální točivý moment tohoto motoru činí 350 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h je pak otázkou 6,4 sekundy. Třílitrový zážehový řadový šestiválec (35i) dosahuje nejvyššího výkonu 225 kW (306 k) mezi 5800 a 6400 ot./min. a poskytuje až 400 Nm v rozmezí od 1200 do 5000 ot./min. Auto s ním zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,5 s a jede až 247 km/h. Kombinovaná spotřebu benzinu u něj činí 8,3 l/100 km.
A co nafta? Tu může mít zájemce také ve třech provedeních. Nově vyvinutý celohliníkový dvoulitrový turbodiesel (20d) má 140 kW (190 k) ve 4000 otáčkách a 400 Nm. K akceleraci z klidu na stovku potřebuje osm sekund a chlubí se pětilitrovou spotřebou.
Řadový šestiválec 3,0 l (30d) s výkonem 190 kW (258 k) při 4000 ot./min. a maximálním točivým momentem 560 N.m mezi 1500 a 3000 ot./min. zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,8 s a spálí 5,7 l/100 km. Ve špičkové verzi 35d poskytuje až 230 kW při 4400 ot./min. a 630 Nm mezi 1500 a 2500 ot./min.
Se standardně dodávanou funkcí Launch Control zvládne takto motorizované BMW X4 sprint z 0 na 100 km/h za pouhých 5,2 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 247 km/h. Přesto v kombinovaném cyklu spotřebuje pouhých 6,0 l nafty na 100 km.
Bohatá výbava
X4 nechybí balíček úsporných opatření EfficientDynamics včetně start-stopu nebo rekuperace kinetické energie. Osmistupňový automat Steptronic umožňuje jet i setrvačností, čímž se pochopitelně šetří drahocenné palivo. Varianta 20d má jako jediná i šestistupňový manuál. Samozřejmostí všech verzí je pohon všech kol xDrive, který se také dostal do názvu.
Ve standardní výbavě najdeme třeba sportovní volant v kůži s páčkami řazení, kontrolu trakce v zatáčkách Performance Control, řízení s variabilním účinkem posilovače a parkovací senzory.
Sklopením zadních sedadel lze zavazadelník zvětšit až na 1500 litrů; stejně jakou jiných prémiových aut bude vyznění interiéru záviset na vaší ochotě utrácet za příplatky
Nabídka asistenčních systémů je rozsáhlá, stejně jako online služby ConnectedDrive včetně dopravního zpravodajství, tísňového volání a nesmí scházet ani propojení s chytrými telefony. Základ tvoří dále rádio Professional, navigace s tímtéž názvem mezi „extras“ obsahuje i dotykový iDrive Touch a kompas.
V příplatcích se objevuje barevný head-up displej, automatická dálková světla, samočinné brzdění ve městě, kamery Surround View, pomocník při paralelním parkování, případně upozornění při změně jízdního pruhu a vyjetí z něj. Nezapomeňme na pakety X Line a M, jakož i program Individual. Kola jsou sedmnácti- až dvacetipalcová.
Bratříček X3
Podvozek s rozvorem 2810 mm vychází z BMW X3, přední cestující však sedí o 20 a zadní dokonce o 28 mm níže. X4 je 4671 mm dlouhá a 1624 mm vysoká, proti „iks-trojce“ tak má na délku o 14 mm více, ale je zároveň o 36 mm nižší. A to i co se světlosti týče. Zadní lavice je dělená v poměru 40:20:40, v nouzi odveze dokonce tři pasažéry.
Zavazadelník má v základu slušných 500 l, pokud jsou zadní sedačky sklopené, nabídne až 1500 l. Páté dveře ovládají elektromotory, otevírání pohybem nohy je opět v položkách výbavy na přání.
Většího X6 se dosud prodalo na čtvrt milionu kusů. BMW pochopitelně věří, že X4 zaznamená podobný obchodní úspěch. Je menší alternativou pro ty, kterým „šestka“ přijde moc velká.