Společnost Volvo Car Corporation se snaží posunout vývoj elektromobilů tím směrem, aby co nejlépe sloužily zákazníkům. Posledním krokem je vyrobení zkušebních aut se zařízeními pro zvýšení dojezdu. Jedná se o elektromobily vybavené spalovacím motorem. Projekty zahrnují tři různé kombinace technologií. Zkoušky jednotlivých koncepcí budou probíhat v prvním čtvrtletí roku 2012.
„Jedná se o novinku v našem vývoji elektromobilů. Hlavními faktory, které omezují dojezd vozů, jsou cena a velikost baterií. Se zařízením pro zvýšení dojezdu vzroste akční rádius elektromobilu o tisíc kilometrů, zatímco emise oxidu uhličitého se stále pohybují hluboko pod úrovní 50 g/km,“ uvedl Derek Crabb ze společnosti Volvo.
Volvo C30 Electric
Vývoj v této oblasti zahrnuje tři různé kombinace technologií, kdy je elektrický pohon předních kol doplněný tříválcovým benzínovým motorem. U všech variant se využívá rekuperace brzdné energie. Motory mohou spalovat benzín i ethanol (E85). Dvě řešení vycházejí z modelu Volvo C30 Electric. V obou případech se o něco zmenšila velikost svazku baterií a uvolněný prostor je využitý pro umístění spalovacího motoru a nádrže.
Volvo C30 se sériově zapojeným zařízením
Tříválcový spalovací motor o výkonu 60 k (45 kW) je zabudovaný na zádi vozidla pod podlahou zavazadlového prostoru. Vozidlo je také vybavené nádrží o objemu 40 litrů. Spalovací motor je spojený s generátorem o výkonu 40 kW. Generovaný výkon je primárně používáný k pohonu elektromotoru vozidla s výkonem 111 k (82 kW), řidič však může generátor použít také k nabíjení baterií, a tedy k prodloužení dojezdu vozu. Toto zařízení prodlužuje dojezd vozidla až o 1000 km proti sto desíti, na které postačí energie v bateriích.
Volvo C30 s paralelně zapojeným zařízením
Vůz je vybavený výkonnějším tříválcovým spalovacím motorem umístěným v zadní části vozu a čtyřicetilitrovou nádrží. Oproti prvnímu řešení se jedná o paralelní zapojení, kdy přeplňovaný motor o výkonu 190 k primárně pohání zadní kola prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky. Při jízdě po dálnici v tomto režimu je zajištěné efektivnější využití energie paliva. Baterii je možné nabíjet pomocí 40 kW generátoru a tím prodloužit dojezd o více než 1000 km proti pětasedmdesáti, na něž postačuje energie v bateriích. Také v tomto případě má elektromotor výkon 111 k (82 kW). Oba agregáty společně dávají přes 300 k.
Volvo V60 s paralelně zapojeným zařízením
U tohoto řešení je celé hnací ústrojí pod kapotou na přídi. Elektromotor o výkonu 111 k (82 kW) je doplněný tříválcovým benzínovým přeplňovaným motorem s výkonem 190 k (140 kW), dvouspojkovou automatickou převodovkou a generátorem o výkonu 40 kW. Spalovací motor pohání převodovkou přední kola a v případě potřeby současně nabíjí baterie. Až do rychlosti 50 km/h umožňuje jízdu pouze elektřina. Teprve při vyšších rychlostech se aktivuje spalovací motor. Ten navíc dobíjí baterie vždy, když úroveň jejich nabití poklesne pod stanovenou hodnotu. Svazek baterií je pod podlahou zavazadlového. Vůz má nádrž na benzín nebo E85 o objemu 45 litrů. Celkový dojezd vozidla je přes tisíc kilometrů.
Volvo je švédský výrobce osobních a nákladních automobilů, autobusů a stavebních strojů. Vznikl v roce 1915, od 1944 používá současný název.
V roce 1999 Volvo prodalo svoji divizi osobních automobilů Fordu. Ten ji v roce 2010 postoupil čínské společnosti Geely Automobile.
Volvo S90 • Volvo S60 • Volvo V60 • Volvo XC90 • Volvo XC60 • Volvo XC40