Audi Q7 i Volvo XC90 dorazily letos na trh v nové generaci.

Jejich předchůdci patřili k průkopníkům variabilních sedmimístných SUV.

Pokud o jednom z nich uvažujete, je docela velká pravděpodobnost, že se ve vašem výběru ocitly díky sedmimístnému interiéru.

Audi Q7 dorazilo do testu v provedení 3.0 TDi quattro o výkonu 200 kW.

Délka vozu přesahuje pět metrů, výška je ale o hodně menší než u první generace.

Audi Q7 3.0 TDI quattro

Volvo je o něco kratší a užší než Audi.

Na výšku však XC90 německého soupeře lehce přesahuje.

Volvo XC90 D5 AWD Inscription

Nejprve Audi, podle abecedy má přednost. V testovaném kusu jsme našli příplatková přední sedadla s nastavitelnou délkou sedáku.

Jednotlivá sedadla ve druhé řadě lze nezávisle na sobě posouvat, nastavitelný je rovněž sklon opěradla.

Komfort sezení je subjektivně dobrý díky vyvýšené pozici, ale fyzická velikost sedadel je omezena požadavky na variabilitu.

Chcete-li se dostat do třetí řady, musíte překlopit vnější sedadlo ve 2. řadě dopředu.

Pro dospělého je třetí řada nepoužitelná, doslova není kam složit nohy. Řešením je posunout sedadla ve 2. řadě kousek dopředu.

Sedáky ve třetí řadě měří na délku pouhých 35 centimetrů, opěradlo je ale stejně dlouhé jako vpředu.

A nyní Volvo. Provedení Inscription má vynikající přední sedadla, která kombinují pocit měkkého sezení s dobrou oporou páteře.

Ve druhé řadě nehýří XC90 místem tolik jako Audi, prostoru je však stále dostatek a potěší i o něco delší sedák.

I zde je možné jednotlivě polohovat každé ze tří sedadel ve druhé řadě.

Při nastupování dozadu odsunete sedačku jednoduše jedním pohybem, vzniklý průchod je zato užší než v případě Q7.

Když už se ale dozadu nasoukáte, i dospělý zde může sice nepříliš pohodlně, ale přece jen sedět – na rozdíl od Audi.

XC90 totiž nabízí ve třetí řadě citelně více prostoru pro nohy i v úrovni loktů.

A jsme opět v Audi. Prostor pro nohy je 16-27 cm podle polohy posuvných sedadel ve druhé řadě.

I v sedmimístné konfiguraci zůstává v kufru Q7 relativně hodně prostoru pro zavazadla.

Zadní řadu sedadel lze ovládat pohodlně tlačítkem, a to jak ze zavazadelníku, tak od bočních zadních dveří.

Volvo nabízí na 3. řadě prostor pro nohy v rozsahu 21-33 cm.

Jeho zavazadelník je ve všech směrech ještě rozměrnější než v Q7.

Sedadla ve 3. řadě ale musíte obsluhovat ručně. Dosáhnout na horní hranu opěradla z kufru je docela problém.

Po sklopení třetí řady má ložná plocha Audi délku i šířku přesahující jeden metr.

V případě sedmimístné verze udává Audi maximální objem zavazadlového prostoru 1955 litrů.

Na bočnici kufru najdete tlačítka elektrického ovládání sedadel druhé řady, nakládací výšky (pro nakládání těžkých břemen) a tažného zařízení.

V případě Volva má ložná plocha v pětimístném uspořádání rozměry 113x124 cm.

Volvo udává maximální objem zavazadlového prostoru 1886 litrů.

Také XC90 umožňuje spustit záď níž, když potřebujete naložit něco těžkého.

Audi Q7 se nabízí výhradně s třílitrovými šestiválci, Volvo XC90 zase jenom s dvoulitrovými čtyřválci – a to platí i pro benzinové verze.

Q7 3.0 TDI quattro má výkon 200 kW a točivý moment 600 Nm.

Dvěma turbodmychadly přeplňovaný motor Volva XC90 dosáhne na 165 kW a 470 Nm.

Q7 při našem měření vzdorovala pokusům o rychlý rozjezd. Pak ovšem akceleruje lépe než Volvo.

Kvůli stávkujícímu hnacímu řetězci jsme naměřili zrychlení 0-100 km/h za 7,68 s.

Graf akcelerace 0-100 km/h výmluvně ukazuje počáteční váhání Audi (červená čára).

Jakmile se ale rozjede… na 150 km/h je Q7 o tři a půl sekundy dříve než XC90.

Volvo žádný problém s rozjezdem nemělo, ale zrychlení jsme mu stejně naměřili o sekundu horší, než udává výrobce.

S aktuální generaci německých šestiválců se XC90 zkrátka měřit nemůže.

Brzdný výkon je však výborný, ze všech sledovaných rychlostí zastaví XC90 na kratší dráze a za kratší dobu než Q7.

Audi působí při prudkém zpomalování jistějším a stabilnějším dojmem.

Volvo zpomaluje úžasně, ale výrazně při tom zaklekává na přední nápravu.