Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 4x4: Hodně důkladná změna identity

Kapitoly článku:

• Úvod, Jméno a pár detailů
• Plasty jsou všude, Ztráta robustnosti má také své výhody
• Jízda: Tiše i dost ochotně, Do terénu může, ale...
• Zajímavá cena, Verdikt, Technické údaje
• Fotogalerie

Časy i auta se mění, to jest známá pravda. Suzuki Vitara a větší Grand Vitara bývalo odolné a poctivé auto, které se terénu a těžší práce opravdu nebálo a které si také díky tomu našlo řadu příznivců. Jenže těžiště prodejů u podobných aut dnes už leží někde úplně jinde. Těch pár zákazníků dychtících po terénu bohužel netvoří pro automobilky dostatečně silnou poptávku. Kdo chce své SUV prodávat, ten musí připravit důkladnou změnu identity.

Nové Suzuki Vitara zamířilo z terénu na silnice [první jízdní dojmy]

Lukáš Dittrich

První svezení

Tuhle změnu už má za sebou řada různých modelů (třeba Kia Sorento nebo Nissan Pathfinder), jedním z posledních případů je nová generace modelu Vitara. Už žádné uzávěrky, mezinápravové diferenciály, redukce nebo snad šestiválcové benzinové motory. S příchodem posledního vydání tohoto automobilu se mohou zájemci těšit na ryze silniční charakter, mezinápravovou spojku, malé motory a zábavné chování v zatáčkách. Je to dobře? Nebo je to snad strašlivě špatně?

Design možná evokuje starou Vitaru, ale tohle vlastně není její nástupce. Nová Vitara nahrazuje SX4 a tomu také odpovídá její charakter. 

Záleží na úhlu pohledu. Kdo chce skutečně terénní automobil, ten spokojen nebude, pro něj je nová generace Vitary celá špatně. Kdo shání městský crossover a auto pro běžné použití, ten by mohl být velmi spokojen. No a protože těch druhých je nesrovnatelně více, mohla by být nakonec spokojená také automobilka samotná. Rozhodující jsou totiž čísla, nikoliv naštvané komentáře v diskuzích pod články.

Jméno a pár detailů

Nový japonský crossover se jmenuje Vitara. Na rozdíl od dřívějších pořádků se pod tímto označením ale neskrývá malý třídveřový vůz, nýbrž klasické pětidveřové SUV. Označení Grand Vitara už se neobjeví, protože tohle bude jediná velikost Vitary. Pozici většího SUV už dříve u Suzuki obsadil model S-Cross.

Srovnávací test Suzuki SX4 S-Cross: třikrát stejně, přesto jinak

Jiří Duchoň

Testy

Je ale zajímavé, jak blízko si oba japonské modely jsou. Mají shodnou techniku, totožné motory a skoro by se chtělo říci, že oba útočí na dost podobné zákazníky. Rozdíly přirozeně najdete, třeba rozvor má Vitara o deset centimetrů zkrácen, ale v praxi to zas až tak dramatickou roli nehraje. 

Tím největším rozdílem je tak nakonec design, který Vitara částečně zdědila po svém předchůdci. Na rozdíl od S-Crossu je auto mnohem hranatější a došlo třeba i na falešné výdechy pod předními sloupky, což má být jasný odkaz na starou Vitaru. Japonský nováček rovněž umí nabídnout více variant. Kromě testovaného provedení Outdoor s černými plasty a výraznějším nárazníkem si můžete koupit také civilnější Urban.

Novou Vitaru můžete doplnit o paket Urban nebo Outdoor. Nás se týká ten druhý, který poznáte hlavně podle výrazného oplastování na dveřích a černého plastu na předním nárazníku. Za tento paket zaplatíte 17 813 Kč. 

A komu by to pořád nestačilo, ten si může pořídit třeba dvoubarevnou karoserii (+ 21 000 Kč). Jednoduše řečeno, nová Vitara jde vstříc tomu, co zákazníci chtějí. A to jsou přesně plasty, barvy, styl a efekt, nikoliv schopnost prohrabat se hlubokým blátem. S tím se prostě musíme smířit.

Celkově je nová Vitara na pohled povedeným autem. Osobně bych zvolil jiný odstín karoserie než je testovaná barva „mlékem ředěná melta“, ale to už zabíhám do příliš subjektivního testování.