Volkswagen v Paříži představí i šestou generaci modelu Golf, vedle níž se objeví i další variace na legendární provedení GTI.
Na živé představení šesté generace kompaktního modelu Golf se čeká již něco před dva měsíce a masy lidí ji budou moci spatřit až po otevření Pařížského autosalonu. Zatímco automobilka už uspořádala i první zkušební jízdy pro novináře, uvolnila množství fotografii a specifikací, na strhnutí plachty před zraky veřejnosti se opravdu čeká déle než bývá zvykem. Na druhé straně však třeba uznat, že automobilka i po „internetovém odhalení“ modelu nezahálí a pracuje na nových verzích.
Ta neočekávanější z nich s takřka magickým označením GTI se na autosalonu objeví vedle svých běžných soukmenovců. V současnosti můžeme jen odhadovat, co na sportovně založené zákazníky zabere víc, zda nové Scirocco, nebo právě nový Golf GTI. Ten bude krom sportovních schopností sázet i na větší prostor a tím pádem i na širší využitelnost, což může mnoha zákazníkům imponovat. Ostatně, kdo chce ryze sportovní vůz, ten si určitě nekoupí ani Scirocco, ani Golf GTI. Od planého teoretizování se však raději přesuňme přímo k horké novince z Wolfsburgu.
Pod kapotou ostrého Golfu GTI nalezneme dobře známý 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec TFSI nabízející výkon 155 kW / 210 koní, což je oproti předchozí verzi navýšení výkonu o 10 koní. Hodnota maximálního točivého momentu přitom zůstala stejná a to 280 Nm při 1 800 ot./min. O přenos výkonu na kola přední nápravy se standardně stará šestistupňová manuální převodovka, přičemž k dispozici je i dvouspojkový automat se stejným počtem stupňů.
S hmotností novinky se automobilka nechlibí, ale hodnota sprint z nuly na stovku 7,2 sekundy a udávaná maximální rychlost 239 km/h nenaznačují při výkonu 210 koní nějakou dramatickou změnu oproti současné generaci. Co se týče spotřeby, i zde je oproti předchozí verzi vidět zlepšení, udávaná kombinovaná spotřeba činí 7,5 l/100 km, zatímco Golf V GTI si na sto kilometrů řekne o rovných 8 litrů benzinu. Samozřejmě, je třeba mít na paměti, že se stále pohybujeme pouze v teoretické rovině a reálná spotřeba bude určitě o něčem jiném.
Opomenout nesmíme ani vnější stránku vozu, která však příliš nepřekvapuje. Úpravy bodykitu a karoserie se opět nesly ve standardním stylu Volkswagenu, a tak v žádném případě nemůže být ani zmínka o jakékoliv extrémnosti. Na druhé straně ale musíme uznat, že decentní úpravy novému Golfu rozhodně sluší, ovšem design kol by se už mohl trochu obměnit. Nicméně, na vzhled vnějšku i zevnějšku si musí každý udělat svůj vlastní názor.
Nový Golf se mezi ostatními „hot-hatchi“ určitě neztratí. K k prvním zákazníkům se nové GTI dostane již na jaře příštího roku.
VW Golf GTI