Land Rover nás minulý týden překvapil velkými změnami v nabídce off-roadu Defender. Značka se rozhodla ukončit výrobu a prodej modelu s naftovými čtyřválci a místo nich si připravila mild-hybridní řadové šestiválce - D200, D250 a D300. Již základní motorizace bude dosahovat točivého momentu 500 N.m, což je o 70 N.m víc než u dvoulitru. | Zdroj: Land Rover

Vyvstala tak otázka, kdy k této výměně v nabídce značky dojde, respektive kdy se nové motorizace objeví v autosalonech. Odpovědi na otázky nám dorazili přímo z centrály značky. Dvoulitrové vznětové motory již v blízké budoucnosti nebude možné objednat, přesný datum však nezazněl. | Zdroj: Land Rover

Podle Land Roveru k tomu dojde během tohoto listopadu. Záleží totiž na počtu aktuálních objednávek. Jisté je tedy nyní jen to, že pokud chcete defender ještě se „starým“ motorem, neměli byste otálet. V tu samou dobu by pak měly do nabídky naběhnout nové šestiválce. Některé z vás taky možná napadlo, že Land Rover bude chtít za větší počet válců i víc peněz. | Zdroj: Land Rover

Automobilka nám však sdělila, že cena za základní motorizaci D200 zůstane stejná. Jediný letmý nárůst ceny bude s digitálním příjmem autorádia, které bude součástí standardní výbavy. Defender D200 se čtyřválcem stojí aktuálně 1.479.104 Kč (verze 110, základní výbava). | Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

V motorové nabídce vozu nastalo střídání stráží. Odchází vznětový čtyřválcový motor o objemu dvou litrů, který poháněl verze D200 a D240. Auto, které jsme nedávno otestovali, tak již brzy nepůjde koupit. | Zdroj: Land Rover

Místo něj je tu nový vznětový šestiválec o objemu třech litrů s mild-hybridní technologií, který bude pohánět motorizace D200, D250 a D300. Nejsilnější verze motoru bude produkovat výkon 300 koní a 650 N.m točivého momentu. Akcelerace z 0 na 100 km/h pak bude záležitostí 6,7 sekundy. | Zdroj: Land Rover

Vyšší hmotnost vozů a tudíž i větší hlad po naftě tabulkově vykompenzuje mild-hybridní technika. Aby toho u defenderu nebylo málo, přibyl do nabídky motorizací ještě plug-in hybrid P400e. Ten je podle všeho podobný tomu v Range Roveru. Má dvoulitrový čtyřválec o výkonu 300 koní a elektromotor o výkonu 105 kW. | Zdroj: Land Rover

Kombinovaný výkon tak dělá 404 koní a 640 N.m točivého momentu. To stačí k akceleraci na stovku za 5,6 sekundy. Baterie o kapacitě 19,2 kWh vystačí na ujetí více než 40 kilometrů čistě na elektřinu. Pro Land Rover je ale nejdůležitější, že mu teď v tabulce svítí hodnota jen lehce přes 3l/100 km. | Zdroj: Land Rover

V tiskové zprávě značka uvádí, že plug-in hybridní motorizace je určena pro delší verzi karoserie 110. Motorizace P400 v nabídce zůstává. Vedle velkých změn v motorové nabídce dostal defender je nové možnosti individualizace. | Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover

| Zdroj: Land Rover