Podobně jako před rokem, také letos pořádala automobilka BMW v průběhu zimy akci, v rámci které si každý může vyzkoušet různé modely vybavené systémem pohonu všech kol xDrive.
Kapitoly článku:
Jedním z míst, kam letos takzvaná xDrive Village zavítala, byla Pec pod Sněžkou a právě tam jsem se také v jednom z posledních termínů vypravil. Hned na začátek je dobré si uvědomit, že nejde o klasickou novinářskou prezentaci, takže se nedočkáte divokých průjezdů po zamrzlém jezeře a podobných záležitostí. BMW xDrive Village je určená široké veřejnosti a tomu je vše také uzpůsobeno.
Jen pro pořádek doplním, že letos akce už skončila, nicméně velmi pravděpodobně se bude zase za rok opakovat. Takže toto můžete brát jako pozvánku na zimu další, případně si také můžete udělat představu o tom, co vás na podobné akci čeká a zda se vyplatí další zimu vyrazit třeba do Pece pod Sněžkou.
K dispozici je všechno možné od X6, přes X1 až po klasickou pětku.
Registruj se, jeď
Jak jsem už napsal, akce je určena pro každého, kdo se přihlásí. Podle organizátorů měla letos veliký úspěch a prakticky každý termín byl plný. Na oficiálních stránkách byl (a bude) k dispozici formulář, po jehož vyplnění si stačí vybrat termín a můžete vyrazit. Na místo se samozřejmě musíte dopravit vlastním autem, následně už máte k dispozici nejrůznější modely BMW s pohonem všech kol.
V mém případě jsem si mohl vybrat mezi X1, X3, X5, X6, 5 GT a klasickým pětkovým kombíkem. Není problém se domluvit a na trase vyzkoušet více modelů. Osobně jsem sáhl po X1, protože jde o crossover s vyšší světlou výškou a navíc je to vůz relativně malý a oproti těm zbývajícím také lehký. Ideální předpoklad pro jízdu po sněhu.
Relativně malá a lehká X1 je na sněhu velmi zábavným autem.
Program je rozdělen na dvě části. Zaprvé účastníci vyrazí na běžné silnice, následně si mohou vyzkoušet menší „opičí dráhu“ na parkovišti. BMW vás ovšem nepustí na silnici se svým modelem jen tak. Lidé jsou různí a tohle by zaručeně nedopadlo dobře. Jede se v konvoji s instruktorem vpředu a vzadu. Každé auto má uvnitř vysílačku a řidič poslouchá, co má dělat. Systém maximálně bezpečný, ale i tak se vyskytli jedinci, kteří neváhají v konvoji například předjíždět.
Do Polska, na parkoviště
Projížďka začala v Peci a pokračovala po silnici číslo 252 na Dolní Malou Úpu, Horní Malou Úpu až do Polska. Letos napadlo hodně sněhu (pár termínů se kvůli tomu muselo zrušit), takže o patřičný podklad bylo postaráno. Účastníci si vyzkouší jízdu po zledovatělé silnici, uježděném sněhu a na polské straně i v relativně hlubokém sněhu.
V Polsku konvoj zastaví. Zájemci mohou na zpáteční cestu přesednout do jiného modelu.
Auta samozřejmě všechno zvládnou a do vysílačky vám bude instruktor hrdě hlásit, že to je jenom a pouze díky pohonu všech kol xDrive. Občas taková prohlášení působí trochu úsměvně. Třeba když se dovíte, že díky xDrivu auto perfektně zvládá i jízdu z kopce nebo když vás bez problémů na stejné trase míjí klasické předokolky.
Na druhou stranu je pravdou, že se systémem standardně pohánějícím zadní nápravu je nejen na sněhu pro řidiče docela zábava, protože vůz si pořád ponechává svůj přetáčivý charakter, což jsem ocenil například při testu vrcholné dieselové X3. Projížďka trvá necelou hodinu a po návratu zpět přichází druhá část programu.
Na parkovišti je několik málo překážek. Vyzkoušet si můžete, jak se auto chová v případě, že má dvě kola ve vzduchu.
Na parkovišti si zákazníci mohou vyzkoušet na několika málo překážkách také „jízdu terénem“. BMW tak demonstruje fakt, že ani dvě kola ve vzduchu jejich xDrive nezastaví. No a nakonec nechybí ani houpačka. Projet se můžete s jakýmkoliv „ikskem“ kolikrát chcete. Pro běžného zákazníka bude asi největší zážitek zhoupnutí se s autem, i když údajně párkrát moc nechybělo k tomu, aby testované BMW skončilo na zemi.
xDrive Village zase za rok
Letošní xDrive Village je minulostí. Že by se konala podobná akce také v letním provedení, o tom se zatím neuvažuje, takže nezbývá než si počkat zase na další zimu. Nedočkáte se sice divočiny na sněhu (já jsem dostal důrazné upozornění na to, že nesmím vypínat stabilizaci, protože jak zkusí jízdu bokem jeden, začnou to zkoušet všichni a když nic jiného, tak se jede po běžné silnici za běžného provozu), ale pro představu o „čtyřkolkách“ z dílny BMW to asi postačí.
BMW xDrive není podle mého názoru stálý pohon všech kol, byť je tak prezentován. Jde o klasickou mezinápravovou spojku, která připojuje v určitém poměru přední kola a která je také ve vyšších rychlostech úplně odpojí. BMW vyrábí dvě verze s rozdílným způsobem, kterým pohání hřídel vedoucí k přední nápravě. Menší modely zde mají ozubená kola, větší pak řetěz. Není bez zajímavosti, že systém, kterým je mezinápravová spojka ovládána, najdeme také třeba u Range Roveru. Ten jej využívá pro spojku sloužící v mezinápravovém diferenciálu jako uzávěrka.
