Srovnávací test Ford Focus RS vs. VW Golf R: Rychlá rota, čistá stopa

Kapitoly článku:

• Úvod, Co to je hot-hatch?
• Pro začátek s Focusem
• Nejlepší je Drift Mode bez driftu, Nuda, nebo vlastně ne?
• Božský není, ale je zábavný
• Verdikt, Technické údaje
• Ford Focus RS vs. VW Golf R: Fotogalerie

---

Víte co? Nebudeme se zabývat zbytečnostmi typu designu, nebo snad dokonce prostoru v interiéru a kufru. Jistě, ono se říká, že design prodává. Jistě, v České republice z nějakého důvodu kde kdo potřebuje stovky litrů v zavazadelníku, protože se to občas hodí, ale dnes na to pěkně prosím zapomeňme. Domluveno? 

Ford Focus RS udělá Kena Blocka z každého. Ano, i z vás [první dojmy]

Jiří Červenka

Ford

Ptáte se proč? Protože právě nutím brzdy Brembo do práce. Zrovna jsem přilétl z delší rovinky s jasně modrým Focusem a mohu vás ujistit, že jeho 350 koní nemělo problém na tom rovném kusu asfaltu rozjet tenhle hatchback do velice zajímavé rychlosti. S brzdami to ale nepřeháním, v tomto případě je totiž lepší než zuřivě brzdit více v zatáčce šlapat na plyn. 

Není čas na zdržování. Tohle auto je podle spousty názorů skvělé, takže to rovnou bereme v ostrém tempu na okresky. Klikaté okresky, přirozeně 

Právě tehdy se dá do práce unikátní zadní diferenciál a ten vykouzlí, světe, div se, přetáčivost. Abychom si rozuměli, nebavíme se o nějakých náhražkách typu XDS+, nebavíme se o nějakém takzvaném utažení stopy, bavíme se o tom, že Focusu naložíte a zadní náprava vás vehementně natlačí do oblouku. Sice u toho sedíte jak na židli, ale sakra! Je to fakt zábava. 

Je to trochu paradox. Při tom veškerém dění, jaké Focus RS poslední generace umí naservírovat řidiči, si připadáte jako nejrychlejší ze všech, jenže červený flek ve zpětném zrcátku pořád je. Golf R sice má o padesát koní méně, má také pouze celkem konvenční pohon všech kol vybavený pátou generací spojky Haldex, ale očividně se nezdá, že by byl o třídu pomalejší. 

Ve Focusu si možná připadáte jako nejrychlejší na světě, jenže to červené auto, které tak moc připomíná obyčejný lidový Golf, ze zpětného zrcátka nemizí...

Tohle bude oříšek, po testu Mégane R.S. Trophy-R a VW Golf GTI Clubsport další test, který si žádá hodně okreskových kilometrů a dost času na urovnání všech myšlenek. Tady nestačí dvakrát se svézt po uzavřeném okruhu, tato auta potřebují více. Zde totiž nejde o obyčejný hot-hatch, tady jsme už o mnoho dále. 

Co to je hot-hatch?

Za takový automobil zpravidla označujeme Golf GTI, Seat Leon Cupra nebo námi tolik milovaný starý Mégane R.S., jenž nedávno definitivně zesnul. Čest jeho památce. I když se i tahle kategorie posunula hodně dopředu, na naše dvě auta to pořád nemá. 

Doba se posunula tak moc, že tato auta už nelze považovat za hot-hatch, vždyť jejich schopnosti atakují nedávné supersporty. Lepší termín je super-hatch. Nabídka podobných čtyřkolkových raket je dnes překvapivě bohatá

Jde o čtykřolky a výkon 300 koní, který se v současnosti tak nějak bere jako smysluplné maximum pro přední hnanou nápravu, je zde základní vstupenkou. Vítejte v kategorii britskými kolegy výstižně označovanou jako super-hatch.

Test Jaguar Project 7: Průlet Evropou

Lukáš Dittrich

Testy

V kategorii, kde jste ještě celkem nedávno našli leda tak Lancer Evo a Subaru WRX STI. V kategorii, ze které se Lancer dobrovolně odhlásil a ve které dnes najdete takové množství modelů, jak nikdy. Je zde Mercedes A 45 AMG, je zde BMW M135i xDrive, pětiválcovou alternativu představuje Audi RS3 Sportback a aby toho nebylo málo, svou zbraň už brousí dokonce i Hyundai. A teď, teď tu stojí Focus RS. Auto, které sklidilo tolik chvály jak rekordně velký kufr v Octavii. 

Opravdu je tak božský, jak se povídá. Je to nový král rychlých čtyřkolek? Něco jako novodobý Lancer Evo? My na to přijdeme, protože na to máme týden. Svět je občas tak krásný...