Automobil jako dopravní prostředek roste do stále větších délek a šířek. Bojuji s tím dokonce i architekti, kteří musí kvůli větším vozům SUV předělávat parkovací stání a plánovat větší vjezdy do podzemních garáží. Ale není to problém jen vozů SUV...
Technický vývoj se nedá zastavit. Každý model určitého vozu je v porovnání s předešlou generací více prošpikovaný elektronikou a nejnovějšími bezpečnostními systémy. Ale každá evoluce modelu je také větší a větší. Jsou to třeba jen tři centimetry, ale co to udělá s autem po třiceti letech? Proto na řadu přichází výroba takzvaných malých a mini vozů, které, jak se ukáže, by před třiceti lety byly plnohodnotným autem střední nižší třídy.
Vzorovým příkladem nám může být Volkswagen Golf, který se vyrábí od roku 1974 a dnes na silnicích potkáváme již sedmou generaci tohoto oblíbeného německého hatchbacku. Vůbec první Golf měřil na délku 3 710 milimetrů a pro Němce to byla ikona. Dnešní verze dosahuje úctyhodných 426 centimetrů, což je nárůst o půl metru oproti první generaci.
Ještě větší rozdíl ale najdeme u Mini, i když tady přece jen došlo ke změně celého konceptu. Vůz z roku 1976 se proslavil i Mr. Bean. Dlouhá léta čekala tato britská ikona na obnovení výroby, až se jí ujalo mnichovské BMW. Zcela nový vůz Mini One je oproti původnímu modelu, který měřil tři metry a pět centimetrů větší téměř o metr. Bez dvou centimetrů totiž atakuje čtyřmetrovou hranici.
Dodávky a SUV
Velice zajímavým srovnáním je pak dodávka Ford Transit MK3, která se vyráběla v letech 1986 až 1991, a kterou můžeme na českých silnicích vidět dodnes. Je to velmi oblíbený vůz všech řemeslníků. Základní verze měří na délku 4 616 milimetrů. A s čím jsme ji srovnali? S největším SUV, které má dnes v nabídce Mercedes Benz, tedy model GLS. Vůz, který je používaný pro rodinné účely, nedělní vyjížďky do přírody.
Na délku má o půl metrů více, tedy přes pět metrů. Když vidíte starého Transita stát vedle GLSa na semaforech u Národního muzea, vypadá to hodně vtipně. A tipněte si, které z nich převeze více stavebního materiálu…
Při porovnávání SUV a dodávky můžeme zůstat u české automobilky, která již pár měsíců nabízí model jménem Kodiaq. Ten na délku měří bezmála čtyři metry a sedmdesát centimetrů a na výšku pak 1,67 centimetrů. Porovnáme-li Kodiaqa s první generací dnešního Peugeotu Boxer, který se prodával jako model J5, je české SUV pouze o šest centimetrů kratší.
Z hlediska užitečného zatížení na tom ale stále byly a jsou lépe dodávky. Zatímco Kodiaq uveze až 750 kilogramů, Peugeot z roku 1981 jste mohli naplnit materiálem o hmotnosti 1 130 kg.
A jak to bude vypadat za deset let? Na trhu bude zřejmě devátá generace Golfu, která bude plně elektrifikovaná. Nové technologie, baterie a elektrické motory budou menší než současné agregáty, a tak se v nových autech dočkáme zřejmě většího místa a možná pak nastane trend zmenšování.
Více informací naleznete v následující fotogalerii:
