Nejvíce a nejméně ekologická auta dneška: boduje Toyota i Lambo

Nepochybujeme o tom, že výroba a provoz automobilu představuje zátěž pro přírodu, která je u různých vozů různá. Hledět na takovou zátěž výlučně skrze emise CO2, navíc pouze ty přímo produkované motory jednotlivých vozů, je ale velmi úzkým pohledem na věc. Přesto se jej britský institut ETA (Environmental Transport Association) dopustil. Navíc tak učinil v době, kdy je vliv lidské produkce tohoto plynu, jež není v běžně se vyskytující koncentracích ani trochu nebezpečný, na tzv. „globální oteplování” věrohodněji popřen než dokázán a otázkou je vůbec sama existence jakéhokoli globálniho oteplování.

Je pozoruhodné, že i přes mnohé pochybnosti a opakovaně prokázané manipulace „vědců” s daty dokreslující změny teplot na naší planetě v posledních dekádách se mnozí tváří, jako by se nic nestalo. Stále jsou přijímána opatření, která mají za cíl snížení přímých emisí CO2 ze strany automobilů a to bez ohledu na cokoli (vzpomeňme třeba nedávné zvýšení podílu biosložek v palivech, které už i sami ekologové považují za kontraproduktivní), automobilky u nových modelů stále častěji zmiňují snížení emisí CO2 místo snížení průměry spotřeby (ač mezi vývojem obou veličin existuje prakticky přímá úměra) a jsou nám předkládána srovnání jako je tato, která se snaží stavět majitele vozů s vyššími emisemi CO2 na okraj společnosti. A média to vše vesměs vesele papouškují a předkládají svým čtenářům jako nezpochybnitelná fakta.

My se mezi ně rozhodně nehodláme zařadit a tento přehled přidáváme spíše pro zajímavost. Se skutečnou ekologickou zátěží jednotlivých vozů má pramálo společného a vystihuje spíše nálady ve společnostech zemí na západ od nás, zejména pak té britské, kde s bojem proti CO2 začali a kde to s ním také „dotáhli nejdále”.

Chcete být „in”? Kupte si Toyotu IQ

Je to tak, doby, kdy ženy snadno podléhaly mužům v drahých sporťácích jsou zjevně minulostí. Dnes chtějí uvědomělé soudružky partnera skutečně na výši. A takový si přece vybere úsporný malý vůz, jež šetří přírodu, nikoli rozežraný sporťák. Podle studie ETA totiž italské Murcielago zatěžuje přírodu pětkrát tolik co japonská Toyota iQ, jež produkuje pouze 99 gramů CO2 na kilometr jízdy. Skutečně životu nebezpečné látky vznikající nejen při provozu, ale též při výrobě se zde přitom opravdu raději neberou v potaz.

Andělsky čistá Toyota iQ a ďábelsky zněčišťující Lamborghini Murciélago SV

ETA přitom považuje tuto podivnost za jeden z nejdůležitějších výsledků své nejnovější studie zkoumající vliv dopravy na životní prostředí. „Toto Lamborghini je skutečným slonem v porcelánu na poli ekologie,“ hřímá ředitel ETA Andrew Davis. „Naštěstí jich po silnicích jezdí pouze málo, zatímco tržní nabídka modelů přátelských k přírodě se utěšeně rozrůstá“. Pokud vás přiložené tabulky nezajímají, shrneme pro vás jejich výsledky jednoduše: pomalé auto je hospodárné a přírodu prakticky neničí, ale auto rychlé si zaslouží náš nejhlubší despekt. 

Asociace při svém výzkumu údajně zkoumala pět tisícovek automobilů prodávaných na britském trhu, a to s ohledem na jejich výkon, emise, spotřebu paliva a hlučnost. Z výsledků příslušného průzkumu mezi 1 500 britských řidičů rovněž plyne, že nejvíce respondentů inklinuje k nákupům malých a hospodárných vozů ve Skotsku (42 %), zatímco nejméně jich je na severu Anglie (34 %). Na „papíře“ vypadají níže uvedené tabulky působivě, obzvláštní pohoršení vzbudí zvláště v duších drtivé většiny uživatelů nových „ekosamohybů“ s objemy motorů do 1,4 l.

Báječné BMW 320d a odpuzující Opel Insignia OPC (či Vauxhall Insignia VXR, chcete-li)

Autoři průzkumu z ETA navíc poněkud opomněli zdůraznit, že „ekoteroristů“ v podobě majitelů Murcielaga nebo Ferrari 612 Scaglietti je velmi málo a navíc toho za volanty svých vozů najezdí podstatně méně než provozovatelé Škody Fabia, Hondy Insight nebo Toyoty iQ. A z tohoto pohledu je třeba tlumit vášně zarytých a zpravidla reálné situace neznalých zastánců establishmentem podporované formy ekologie: vliv provozu moderních vozů značek Lamborghini, Ferrari nebo Bentley na životní prostředí je i přes zdánlivě skandální výsledky jejich výrobků s ohledem na celkové výrobní počty naprosto zanedbatelný.

Podívejme se na letadla nebo ohromné lodi, kterých se okázalé deptání automobilistů nijak nedotýká a politická doktrína je ignoruje s ohledem na minimální pozorovatelnost většinou volbychtivé populace. Vzpomeňme na situaci s islandskou sopkou, kdy automobil potvrdil svoji úlohu skutečně nezávislého a spolehlivého dopravního prostředku. Tak, a teď se konečně podívejte na tabulky společenských vyvrhelů, ale též strojů, jež podle dikce stávajícího politického ekohnutí vrací dějiny automobilismu do dob převládajícího utilitárního pojetí „kočáru bez koní“, jako pouhého prostředku k přepravě z místa A do místa B...

Zářivě čistá Honda Insight a německá špína Golf R32

TOP 10 nejneekologičtějších modelů

TOP 10 nejekologičtějších modelů

TOP 10 vozů s nejvyššími provozními náklady

TOP 10 vozů s nejnižšími provozními náklady