Vítězství v tradiční odborné anketě Mezinárodní motor roku (International Engine of the Year) pro rok 2012 se stává další „downsizovaný“ pidimotor. Vloni to byl dvouválec Fiat TwinAir, letos je jím tříválec Ford 1,0 EcoBoost. Smutné…
Pro koncern Ford Motor Company je to fantastický úspěch, jenž ale nese poněkud nahořklou pachuť na patře. Tříválec Ford 1,0 EcoBoost získal v absolutní klasifikaci rekordních 401 bodů a navíc získal ještě tituly Nejlepší nový motor a Nejlepší motor do 1,0 l, nicméně v třináctiletých dějinách této ankety je to vůbec poprvé, co nějaký motor Ford zabodoval…
Znamenitý úspěch tohoto agregátu komentoval Dean Slavich, předseda poroty a šéfredaktor pořádajícího magazínu Technology International, slovy: „Přesvědčivé vítězství tomuto pozoruhodnému motoru sluší. Tříválec pohánějící vozy jako Ford Focus dokazuje, že budoucnost je pro motory s vnitřním spalováním stále světlá.“
Malinký a těžce foukaný tříválec Ford 1,0 EcoBoost vyhrál třídy Nový motor roku, Absolutní motor roku a Motor roku do objemu 1,0 l
„Zeleným motorem roku 2012“ je čtyřválec GM 1,4 l pohánějící plug-in hybridy Opel Ampera a Chevrolet Volt, objemovou třídu 1,0 až 1,4 l opanoval Volkswagen se svým tradičním agregátem 1,4 TFSI a kategorie 1,4 až 1,8 l patří rovněž dobře známému čtyřválci 1,6 Turbo ze společné dílny koncernů BMW a PSA.
Také následující kategorie se staly trofejemi značky BMW. Jde o třídy 1,8 až 2,0 l (BMW 2,0 Twin-Turbo), 2,5 až 3,0 l (přeplňovaný šestiválec BMW 3,0 l) a 3,0 až 4,0 l (osmiválec BMW modelu M3), přičemž do této společnosti se vtlačil jediný produkt koncernu VW Group. V kategorii od 2,0 do 2,5 l to byl pětiválec Audi 2,5 TFSI.
Ale naštěstí mezi laureáty letošního ocenění Mezinárodní motor roku 2012 najdeme i skutečně pořádný agregát. Třídy „Výkonný motor“ a „Nejlepší motor nad 4,0 l“ totiž opanoval osmiválec Ferrari 4,5 l pohánějící modely Ferrari 458 Italia a 458 Spider.
Zastánce skutečného požitku z jízdy, jehož mohou někteří laureáti letošní ankety poněkud děsit, mají alespoň jednu útěchu: žádný z dekorovaných agregátů naštěstí nechrochtá, tj. netankuje naftu. V následujících snímcích se můžete podívat na podrobné hodnocení jednotlivých kategorií i seznamy automobilových modelů, do nichž se dané motory montují.
Zelený motor roku
Motor roku od 1,0 do 1,4 l
Motor roku od 1,8 do 2,0 l
Motor roku od 2,0 do 2,5 l
Motor roku od 2,5 do 3,0 l
Motor roku od 3,0 do 4,0 l
Tituly Motor roku nad 4,0 l a Výkonný motor roku patří stejnému agregátu