Na spodních příčkách letošního žebříčku spolehlivosti TÜV SÜD je na Slovensku vyráběné SUV Kia Sportage. Jedná se ještě o minulou generaci. Také varianty před faceliftem skončily v pásmu s nejhorším průměrem vážných závad.

Modernizované provedení pak skončila na úplně poslední, 127. příčce. Dvou až tříletá auta na STK přijížděla s průměrným nájezdem 42 tisíc kilometrů a u 12,6 procenta byly zaznamenány vážné závady.

Technici u nich nalezli problémy s osvětlením, u starších provedení také s řízením či zavěšením. Nejmladším autům unikal olej.

Dacia Duster doslova udělala díru do světa. Jenže kvalita řady dílů není na zcela špičkové úrovni.

Jak ta nejmladší auta, tak i ta starší, mají problémy s funkcí brzd, rezne jim výfuk a mají poruchové řízení.

Dacia Logan se ve čtyřech z pěti věkových kategorí objevuje na třech nejnižších pozicích statistiky spolehlivosti

Průběžné modernizace se tedy na kvalitě moc nepodepsaly

Kromě světel zlobí řízení, zavěšení kol, brzdy, výfuky a časté jsou i úniky oleje

Teprve u loganu druhé generace došlo k částečné nápravě problémů s řízením nebo reznutím výfuku.

Velmi podobné typy poruch zaznamenali technici TÜV SÜD také u technicky téměř identického vozu Dacia Sandero.

Teprve ty nejmladší vozy nemají problém s funkčností brzd nebo řízení, vylepšily se i tlumiče.

Novodobý Fiat 500 i po téměř deseti letech od uvedení na trh stále vypadá dobře. Jenže ty ojeté dostávaly ve výrobě málo odolné výfuky, zavěšení náprav, nepříliš kvalitní tlumiče. Auta od šesti do 9 let stáří také mají problém s brzdami.

Naopak bez problémů je téměř vždy řízení, nejmladším autům už také neuniká olej a mají ve slušném stavu brzdy i vedení brzdové kapaliny.

Fiat Punto je dalším z veteránů na trhu, i když čas od času se jeho jméno poněkud upravovalo.

Technici TÜV obvykle u tohoto typu neshledali žádné závady na zavěšení kol.

Naopak problematické je odpružení, světla, funkčnost brzd. Navíc z motorů a převodovek uniká olej.

Ve statistikách jsou uvedeny jak výsledky Galaxy I, tak i II. Kvalita vozu i v jednotlivých kontrolovaných oblastech kolísala.

Například minulé generaci špatně fungovaly brzdy od aut ve stáří maximálně devět let už ale s nimi žádný problém není. Naopak nejstarší auta měla kvalitní zavěšení kol, devítiletá a mladší už ale v této oblasti trpí závadami. Výfuk se pro změnu zkvalitnil až u nejmladších kusů.

Peugeot 206 má mezi ojetinami ve stáří 4-5 let vůbec nejhorší výsledek (spolu s Dacií Logan) mezi 128 hodnocenými vozy. V nejhorším červeném pásmu je ale i v dalších věkových kategoriích.

Pokud si přesto tento vůz budete chtít z Německa přivézt, zkontrolujte dobře řízení, těsnost motoru a převodovky a rovněž funkci brzd.

Kvalita se bohužel nezlepšovala ani u mladších vozů. Naopak zatímco auta ve stáří šest a více let neměly problémy s odpružením, čtyř až pětileté je mají.

Také u Renaultu Kangoo jsou ve statistikách zaznamenány dvě generace tohoto auta.

U všech ale němečtí technici nalezli závady na osvětlení a s výjimkou nejmladších kusů je třeba si dávat pozor na odpružení a řízení. Problémy s rozvodem brzdové kapaliny ale přetrvávají i u kangoo ve věku do tří let.

Duo Seat Alhambra/Volkswagen Sharan v minulé generaci, do které spadají hodnocené exempláře ve stáří od 8 do 11 let, mívalo problémy s řízením, brzdovým vedením, reznoucími výfuky i úniky oleje.

Současná generace pro změnu trpí na zavěšení kol a přetrvává u ní problém s vedením brzdové kapaliny.

Naopak se podstatně zkvalitnilo řízení, funkčnost brzd, výfuky už nereznou a ani z motorů a převodovek neuniká olej.