Kromě nové generace Mazdy2 dorazily na český trh ještě další dvě novinky této značky. Do prodeje se dostaly rovněž modernizované verze Mazdy6 a CX-5.
Kapitoly článku:
Mazda si na letošní rok nachystala poměrně hodně novinek. Včera jsme psali o nové generaci Mazdy2, která aktuálně dorazila na český trh, doprovod jí při tom dělaly modernizované verze CX-5 a Mazdy6. Tím ovšem přísun nových modelů této značky nekončí.
V červnu se dočkají zájemci o malé SUV, protože dorazí do České republiky Mazda CX-3. A konečně přibližně v srpnu se začne prodávat tolik očekávaná nová MX-5. Mazda bude mít na podzim kompletně obměněnou nabídku svých automobilů. Pro úplnost dodejme, že se tak stane i díky definitivnímu odchodu Mazdy5.
Na pohled se toho u CX-5 moc nezměnilo. Upravené jsou nárazníky, světla a auto dostalo nově tvarovaná kola
Mazda CX-5 2015: V hlavní roli motor
Mazda CX-5 se objevila ve své aktuální generaci na trhu v roce 2012 a od té doby nasbírala zhruba 800 000 celosvětově prodaných exemplářů. Ani na českém trhu si nevedla vůbec špatně, dosud se prodalo 1837 kusů. Příchod CX-5 byl pro japonskou automobilku velmi důležitý (asi jako XC90 pro Volvo), protože odstartoval éru technologií Skyactive. Tohle auto přineslo nové motory, převodovky, podvozek, prostě úplně všechno.
Jenže od příchodu na trh už uplynuly tři roky, což je taková obvyklá doba pro první facelift. Ten přinesl novou masku chladiče, upravené nárazníky, diodová světla a nové designy litých kol. Jinak řečeno, po stránce designu se toho moc nezměnilo, protože to nebylo potřeba. Důležitější věci se odehrály uvnitř automobilu.
Jednou z novinek faceliftu jsou také světla, která mohou být celá složena z diod
Mazda zapracovala především na snížení hluku v interiéru. Ve vyšších rychlostech by měl rozdíl činit až 13 % ve srovnání s předchozí verzí. Izolace se přidávala pod kapotu, do dveří, na podlahu a inženýři nasadili o půl milimetru silnější zadní okno (3,5 mm vs. 4 mm). Kromě toho dostala CX-5 jiné tlumiče a na přední nápravu také pozměněné silentbloky. Celkově by tedy mělo být modernizované provedení tišší a komfortnější.
Jak jezdí s vrcholným benzinem?
Hlavní novinkou je ale příchod nového motoru. Nečekejte žádný malý přeplňovaný agregát. Mazda obohatila nabídku pro CX-5 o atmosféricky plněný čtyřválec o objemu 2,5 litru. Upřímně řečeno, v dnešní ekologicky postižené době to působí jako malý zázrak. Samozřejmě jde o čtyřválec Skyactiv-G, který známe už z Mazdy6. Jeho maximální výkon činí 141 kW (192 k) a standardně je spojen se šestistupňovým automatem.
Nově můžete mít pod kapotou Mazdy CX-5 benzinový čtyřválec o objemu 2,5 litru. Automatická převodovka nabízí možnost sportovního nastavení
Mazda údajně tento motor zařadila do nabídky kvůli poptávce. A nakonec se není čemu divit, protože v kontextu jízdně velmi schopného SUV jde o hodně povedenou kombinaci. Motor jako takový nabídne rychlou odezvu na plynový pedál a od tří tisíce výše ukázkovou gradaci výkonu. Toho nejlepšího se dočkáte od čtyři tisíc výše, přičemž v manuálním režimu řazení můžete motor vytočit až za šest tisíc. Dynamika je při ostré jízdě více než solidní.
Motor ale trochu brzdí v rozletu převodovka, kterou bych takto po prvním svezení ohodnotil jako pomalejší. Kdo chce jet dynamicky, ten najde vedle voliče tlačítko Sport, které přepne automat do sportovního režimu a ten pak řadí v nejvyšších otáčkách. Pro rychlou jízdu se ale nejvíce hodí manuální režim, kdy převodovka poslouchá na slovo a vykoná vaše pokyny rychle a bez odmlouvání.
Mazdu CX-5 považuji za jedno z jízdně nejlepších SUV a tohle krátké svezení mi znovu připomnělo, jak se tento model povedl. Tišší interiér a komfortnější podvozek jsou věci, které potěší, podstata auta ale zůstala stejná. Pořád to je SUV, které vás bude vyloženě bavit řídit. Nově k tomu akorát můžete mít výkonnější motor. Povedený facelift... Mimochodem pokud se odhady automobilky naplní, pak bude tvořit vrcholný benzinový čtyřválec zhruba deset procent prodejů.
Japonskou automobilku založil v roce 1920 Jujiro Matsuda. Název se někdy odkazuje na jeho jméno, jindy na perského boha Ahura Mazda.
V roce 1979 vstoupil do Mazdy Ford, který postupně navyšoval a prodával svůj podíl. Dnes ale vlastní už malou část společnosti.
Mazda MX-30 • Mazda2 • Mazda3 • Mazda6 • Mazda CX-3 • Mazda CX-30 • Mazda CX-5 • Mazda MX-5