Konstruktéři Chevroletu jdou při ladění aerodynamiky svého Camara Z/28 opravdu do důsledku…
Už před časem jsme vás informovali o pečlivých aerodynamických modifikacích Camara Z/28 směřujících k zvýšení přítlaku a zlepšení chlazení. Jádrem speciálního řešení přídě je kapota z uhlíkových kompozitů. Její masivní průduchy odvádějí vzduch přímější cestou od chladičů vrchem motoru nad střechu vozu namísto vedení vzduchu pod vůz, což zlepšuje účinnost chlazení a zároveň přispívá ke snížení aerodynamických ztrát a zvýšení přítlaku.
Upravený znak na masce chladiče má Camaru Z/28 zajistit hlavně lepší chlazení
Úpravám se neubránily ani mřížky v přídi Camara Z/28, jež oproti Camaru SS postrádají mlhovky, ale obsahují náběhy k vedení vzduchu k předním brzdám. Úplnou novinkou je však upravená maska chladiče, jež nyní postrádá běžné logo Chevroletu známé jako „Bowtie“, tedy motýlek. Na jeho místě se objevuje nyní pouze jeho obrys, který autoři přejmenovali novotvarem „Flowtie“. Podle tvůrců toto zdánlivě banální řešení snižuje odpor vzduchu a usnadňuje přístup vzduchu k chladičům. S ohledem na docela velké rozměry „motýlku“ Chevrolet na tom zřejmě opravdu něco bude…
Připomeňme ještě, že o pohon modelu Camaro Z/28 se stará sedmilitrový osmiválec LS7 s výkonem 505 koní (373 kW) a točivým momentem 637 Nm, na který navazuje šestistupňová, manuálně řazená převodovka. Loni v říjnu se jeden z vozů této řady blýsknul na Nürburgringu, kde zajel Severní smyčku ve velmi slušném čase 7:37:47.