Volkswagen již oficiálně představuje linii nových ostrých Golfů. Půjdete do benzinu, plug-in hybridu, nebo do nafty?
Autosalon v Ženevě bude místem výstavní premiéry hned několika ostrých Golfů, přičemž informace a první fotky již Volkswagen zveřejňuje předem. Klasikou benzinových hot-hatchů je nové GTI, plug-in hybridní cestou se vydává GTE a úsporný chod se sportovním charakterem opět spojuje také naftové GTD.
Design novinek není třeba kdovíjak probírat. Volkswagen hraje na jistotu s decentně přiostřeným zevnějškem všech tří vozů, rozvedeným stylem standardního Golfu a velkými mřížkami předních nárazníků se stylově zakomponovanými LED mlhovkami (volitelně), zatímco podsvícená linka spojující přední světlomety je u GTI, GTE i GTD standardní výbavou.
Hlavní pozornost padá na jednotlivé motory daných modelů. V případě klasického Golfu GTI tak přichází přeplňovaný benzinový čtyřválec 2.0 TSI o výkonu 180 kW (245 koní) a točivém momentu 370 N.m. Motor je standardně spojen s šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco sedmistupňový automat DSG bude za příplatek.
⇒ Galerie: Volkswagen Golf GTI VIII 2020
Plug-in hybridní Golf GTE pak dochází k systémovému výkonu 180 kW (245 koní) a točivému momentu 400 N.m pomocí kombinace přeplňovaného čtyřválce 1.4 TSI (110 kW/150 k), elektromotoru (85 kW/115 k), šestistupňového DSG a nové lithium-iontové baterie o kapacitě 13 kWh. Prediktivní systém pak dokáže upravovat chod hybridního ústrojí v závislosti na informacích z navigace GPS a zvolené trasy. Dojezd čistě v elektrickém režimu zmiňuje VW na zhruba 60 km.
⇒ Galerie: Volkswagen Golf GTE VIII 2020
Golf GTD je nakonec nejvýkonnějším naftovým Golfem s motorem TDI v nabídce. Přepracované 2.0 TDI tak produkuje 147 kW (200 koní) a točivý moment 400 N.m, a to mnohem čistějším způsobem, jelikož i v této výkonové specifikaci uvádí VW hned dva filtry pevných částic a dvojí vstřikováním močoviny. O systému jsme už podrobněji psali. GTD je pak standardně vybaveno sedmistupňovým automatem DSG.
⇒ Galerie: Volkswagen Golf GTD VIII 2020
Golfy GTI, GTE i GTD jsou místem premiéry elektronického systému Vehicle Dynamics Manager, řídícího nastavení elektronické uzávěrky diferenciálu XDS, stabilizace nebo rovněž příplatkového adaptivního podvozku DCC. Standardní sportovní podvozky GTI a GTD jsou poté o 15 mm sníženy.
Do základní výbavy všech modelů zapadá například digitální přístrojový štít, 10palcová obrazovka infotainmentu s navigací, bezklíčový přístup, kůží čalouněný multifunkční sportovní volant s dotykovými plochami nebo ambientní osvětlení interiéru s 30 odstíny včetně specifických nastavení pro jednotlivé modely.
S představením v Ženevě bychom se mohli dozvědět dynamické schopnosti všech novinek a další podrobnosti. S ostrými verzemi Golfu pak samozřejmě VW nekončí. Ještě nás čeká čtyřkolka R a později se dočkáme i dále vypilovaného GTI TCR, jehož premiéra by mohla proběhnout na tradičním setkání příznivců koncernu u rakouského jezera Wörthersee.