Nejen naše redakce považuje Seat Leon Cupra 280 za nejlepší hot-hatch na trhu. Teď přichází verze 290, která má být údajně ještě lepší. Poznají ale vůbec zákazníci, že se něco změnilo?
Kapitoly článku:
Seat na českém trhu prodával pouze Leon Cupra 280, což znamená auto vybavené elektronicky řízeným předním diferenciálem VAQ a osazené motorem naladěným na 206 kW (280 koní). Určitě nemusíme připomínat, že jsme tento model v provedení ST (tedy kombi) měli půl roku v redakci a že jsme ho vraceli jen velmi neradi, protože je prostě skvělé. Když mi přistála v emailu pozvánka na mezinárodní prezentaci verze 290, okamžitě se mi vybavila základní otázka – je vůbec možné už tak povedené auto ještě dále vylepšit?
Seat na rozdíl od Škody už nemá moc kam jít. Zatímco Octavia RS neměla diferenciál VAQ, takže znamenal jeho příchod u verze RS230 docela důležitou změnu, Cupra už tuhle věc dostala dříve, a tak se nám novinky smrskly jen na dvě menší záležitosti. Za prvé se zvyšoval oficiální udávaný výkon, za druhé vůz dostal nový výfuk.
Na pohled poznáte novou verzi Leonu Cupra jen velmi těžko. Ono se toho totiž s příchodem provedení 290 zas tolik nezměnilo
Určitě si ale vzpomenete na to, že jsme během dlouhodobého testu Leonu ST Cupra byli několikrát na brzdě a auto mělo vždy vyšší výkon než udávaných 206 kW (280 koní). Jinak řečeno, už předchozí Cupra byla co do výkonu v podstatě Cuprou 290. Navíc (a to jsme nebyli zdaleka jediní) se během dvou měření dostal výkon motoru dokonce k hranici tří stovek koní. Tady se toho tedy asi moc nezmění. Zdá se, že jedinou opravdovou novinkou je jen ten výfuk.
Na pohled stejný
Ptáte se, jak poznáte Seat Leon Cupra 290 někde na ulici? Odpověď je celkem jednoduchá, na první pohled novou variantu asi nepoznáte. Automobilka slibuje litá kola, která jsou ve standardu devatenáctipalcová, dvě koncovky výfuku nebo diodová světla, ale to už měla i předchozí varianta a nic jiného nového vlastně není. Jedinou záchranou je logo 290, které jako jediné prozrazuje, že před vámi stojí nejnovější Cupra.
| Seat Leon Cupra 280 vs. Seat Leon Cupra 290 |
| |
Seat Leon Cupra 280 |
Seat Leon Cupra 290 |
| Objem motoru [cm3] |
1984 |
1984 |
| Maximální výkon [kW/k] |
206/280 |
213/290 |
| při otáčkách [ot./min] |
5600-6500 |
5900-6400 |
| Maximální točivý moment [Nm] |
350 |
350 |
| při otáčkách [ot./min] |
1700-5600 |
1700-5800 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] |
5,9 |
5,8 |
| Nejvyšší rychlost [km/h] |
250 |
250 |
| Kombinovaná spotřeba [l/100 km] |
6,6 |
6,7 |
Nejinak tomu je i v interiéru, kde pořád najdete sedadla s výrazným tvarováním, stále všem dobře známé ovladače, poměrně hodně prostoru a především výbornou ergonomii. Tohle jsme si ale už probrali v několika testech včetně toho dlouhodobého.
Také interiér dobře známe, po stránce ergonomie není moc co vytýkat. Novinkou je vylepšený multimediální systém
Jedna věc se ale nakonec změnila i v interiéru, Seat vyměnil multimediální systém. Jak je dnes zvykem, ten nový nabídne lepší konektivitu, takže můžete vesele využívat propojení s chytrými telefony přes funkci MirrorLink, k dispozici jsou různé aplikace včetně těch přímo od Seatu a nový systém také umí číst emaily, SMS zprávy nebo zprávy, které vám někdo pošle přes Facebook.
Upřímně, na mezinárodní prezentaci jsem si tohle všechno vyzkoušel jen velmi letmo a myslím, že ani v rámci klasického redakčního testu nebude na tyto věci mnoho času. Proč? No protože se přece bavíme o Seatu Leon Cupra 290. Osobně si myslím, že neexistuje zbytečnější záležitost, než možnost navštěvovat Facebook v Leonu Cupra, i když to asi někteří zákazníci chtějí.
