Pokud se vám zdá, že takovou zprávu čteme pořád dokola, nemýlíte se. Tento titul si Mustang odnáší už poněkolikáté v řadě.
Ford Mustang před pár dny oslavil své narozeniny – přesněji už 56., pokud bychom měli počítat – a ke všemu si tato americká ikona odnáší za rok 2019 také titul nejprodávanějšího sportovního vozu světa. Přesněji už popáté v řadě, pokud bychom měli opět počítat. O popularitě Mustangu každopádně vypovídá i fakt, že je nejprodávanějším sporťákem za posledních 50 let v Americe.
Na špičce v prodejích mezi sporťáky se Mustang drží s celkem 102.090 prodanými kusy za loňský rok. Počet prodaných Mustangů vzrostl během loňského roku například v Německu o 33 %, v Polsku bezmála o 50 % a ve Francii se téměř zdvojnásobil. Jedničkou ve svém segmentu byl Mustang za první čtvrtletí 2019 také v Česku.
„Jsme pyšní na stále se rozšiřující stáj Mustangů i jejich speciálních variant,“ řekl Jim Farley, vrchní provozní ředitel Ford Motor Company. „Od Švédska až do Šanghaje si stále více nadšenců užívá v těchto nových Mustanzích pocit svobody a radosti z jízdy. Je nám ctí sloužit majitelům, nadšencům i fanouškům již 56 let.“
A přestože se rodina Mustangů opravdu rozšiřuje a elektrické SUV Mustang Mach-E je očividným důkazem, rovněž ten jediný opravdový Mustang, který už známe více jak 50 let, projde v budoucnu výraznými změnami. Samozřejmě je řeč o nové generaci, jejíž příchod máme očekávat v roce 2022 a britský Autocar už rozebírá, co bychom měli od novinky čekat.
Dočkat bychom se totiž měli rovněž elektrifikované verze Mustangu, o které se ostatně spekulovalo už delší dobu a na základě současného směřování je pochopitelné, že určitou formu elektrifikace bude chtít (a nevyhnutelně muset) nabídnout Ford také ve svém legendárním a velmi prodávaném sporťáku.
Dřívější uniklé návrhy patentů ukazovaly tradiční vidlicový osmiválec ve spojení s dvojicí elektromotorů a baterií, což by rovněž nasvědčovalo, že hybridně poháněný Mustang by dorazil s pohonem všech kol. Pravděpodobnou myšlenkou se jeví i systém vektorování točivého momentu či možnost odpojení pohonu předních kol ve sportovním režimu.
Pár let spekulací a špionážních fotek maskovaných prototypů nás však ještě čeká, tudíž teprve uvidíme, zda vedle hybridního Mustangu nabídne Ford i puristickou a čistě jen osmiválcem poháněnou verzi nové generace (a to nejen u ostrých verzí jako GT350 a GT500). Každopádně je jisté, že elektrifikovaná varianta bude silně namířena právě na náš evropský trh se stále přísnějšími limity v rámci fleetových emisí jednotlivých automobilek.