Zatímco k přeplňování se Lamborghini u svých supersportů brání, k elektrifikaci velmi brzy dojde.
Pokud jste puristou a v případě vlajkového supersportu od Lamborghini nechcete slyšet nic jiného, než že ta placka bude mít tradiční atmosféricky plněný dvanáctiválec, mám nejdříve ty dobré zprávy. Pro Aventador notně překopaný, avšak stále dvanáctiválcový motor u nástupce zůstane.
Novinka však na začátku roku 2020 přijede jako hybrid. Zatím však není jasné, o jaký typ hybridního ústrojí půjde. Pokud by totiž Lamborghini chtělo postavit například plug-in hybrid a propagovat jej tak, naráží na rozdílnou legislativu. „Předpisy určují, kolik kilometrů čisté jízdy musí vozy zvládnout. Někdo říká 20, někdo 30 a Čína dokonce 50. A my standardně vyvíjíme jedno auto pro celý svět,“ vysvětluje Maurizio Reggiani, šéf vývoje Lamborghini.
I přes plánované masivní použití karbonu hybridní pohonné ústrojí přidá 150 až 200 kilogramů na hmotnosti. „Vždycky říkám, že budu mít raději auto o deset kilo lehčí, než aby mělo o jednu koňskou sílu více, i když poměr výkon-hmotnost zůstane stejný,“ říká dále Reggiani. „Předpokládáme, že nový model bude o něco těžší. O kolik? To zatím nedokážeme říct.“
Ještě před tím, než se nové ústrojí objeví na sériovém nástupci Aventadoru, dostane jej limitovaný supersport s kódovým označením LB48H. Má mít výkon 838 koňských sil a design konceptu Tero Millenio, který vidíte ve fotogalerii. Krom hybridního supersportu dostane baterie navíc i SUV Urus, který bude techniku nejspíš sdílet s Porsche Cayenne e-hybrid.
Ferruccio Lamborghini založil společnost vyrábějící sportovní automobily v roce 1963 coby konkurenta značkám, jako je Ferrari.
Po vyhlášení úpadku a změně vlastníků přešlo Lamborghini v roce 1987 pod Chrysler. Od roku 1998 ho vlastní Audi (Volkswagen Group).
Lamborghini Aventador • Lamborghini Huracán • Lamborghini Urus