Srovnávací test Suzuki SX4 S-Cross: třikrát stejně, přesto jinak

Kapitoly článku:

• Zaměřeno na crossovery, Nabídka verzí, Zkoušené vozy
• Evoluční design, Na palubě, Interiér ve stylu Suzuki
• Co je to All Grip?, Na silnici
• Žádná divočina, Různé povahy, Slovo na závěr
• Naměřené hodnoty, Technické údaje
• Fotogalerie Suzuski SX4 S-Cross 1,6 VVT MT
• Fotogalerie Suzuski SX4 S-Cross 1,6 VVT AT All Grip
• Fotogalerie Suzuski SX4 S-Cross 1,6 DDiS

---

Zaměřeno na crossovery

Pro většinu jiných automobilek by to byl jen další nový model v řadě. Nicméně pro Suzuki je to vymodlené dítě, první skutečně nové auto po řadě dlouhých let čekání. Suzuki SX4 S-Cross slavilo svoji premiéru na jarním autosalonu v Ženevě. Nejprve se o něm uvažovalo jako o nástupci etablovaného modelu Suzuki SX4, který se sice vyrábí již od roku 2005, ale díky své zdařilé koncepci, robustnosti, spolehlivosti a příznivým cenám je oblíbený dodnes.

Suzuki SX4 S-Cross: první jízdní dojmy

Lukáš Dittrich

První svezení

Nakonec to ale dopadlo trochu jinak. Jistě, nový SX4 S-Cross z osvědčeného konceptu SX4 přímo vychází, ovšem je nejen citelně větší, ale také dražší. A proto ještě v následujících měsících budou v maďarské Ostřihomi vyrábět oba modely souběžně. SX4 S-Cross je součástí strategie automobilky Suzuki, jež se v dohledné budoucnosti bude soustředit na crossovery různých kategorií, které jí v poslední době jdou, ruku na srdce, prostě nejlépe.

Vyzkoušeli jsme pro vás tři verze modelu Suzuki SX4 S-Cross s různými variantami pohonných jednotek. Zleva 1,6 VVT CVT All Grip, 1,6 DDiS a 1,6 VVT MT

Jen před několika dny na autosalonu v Tokiu tak představilo Suzuki trojici nových studií různých SUV, ovšem ze střednědobého hlediska je důležitější koncept Suzuki iV-4 z podzimního Frankfurtu. Ten má být totiž předobrazem sériového kompaktního crossoveru, jenž by měl být po vzhledové stránce podobně zábavný jako Nissan Juke.

Test Suzuki SX4 1,6i GLX: stále ve formě

Jiří Duchoň

Testy

Podle zákulisních informací by se mělo produkční provedení konceptu iV-4 začít vyrábět v roce 2015 a cenově stanout pod novým SX4 S-Cross, čímž by dosluhující řadu Suzuki SX4, jejíž výroba by měla definitivně skončit v půli příštího roku, nahradilo.

Nabídka verzí

Suma sumárum, Suzuki SX4 S-Cross je k mání s jednou karoserií, dvěma motory a čtyřmi výbavovými stupni, přesto z těchto přísad český importér připravil docela pestré menu. Oba motory mají zdvihový objem 1,6 l, čtyři válce, rozvody DOHC 4V a nejvyšší výkon 120 koní (88 kW) a oba lze kombinovat s pohonem předních, nebo všech kol.

Zážehový motor 1,6 VVT (M16A) vlastní konstrukce je standardně doplněn pětistupňovou, manuálně řazenou převodovkou, za příplatek pak známým bezstupňovým ústrojím CVT, přičemž v obou případech je na přání k dispozici elektronicky řízený pohon všech kol All Grip s elegantním otočným ovladačem na středové konzole. Motor má samozřejmě proměnné časování ventilů, nepřímé vstřikování a atmosférické plnění.

Moderní vznětový čtyřválec 1,6 DDiS dodává pro Suzuki Fiat. I ten je k mání s pohonem předních, nebo všech kol, ale pouze s manuální, v tomto případě šestistupňovou převodovkou.

Zkoušené vozy

V rámci tohoto testu jsme se soustředili na porovnání tří kombinací pohonných soustav. Aby bylo srovnání cen a výbav co nejtransparentnější, vybrali jsme ke zkouškám výhradně vozy ve stejném výbavovém stupni Premium, o němž lze navíc očekávat, že bude v řadě S-Cross patřit k nejprodávanějším. Ačkoli jde ale o druhou nejlepší výbavu, zázraky nečekejte.

Z hlediska postavení stupně Premium jsme poněkud postrádali třeba Bluetooth, vyhřívání sedadel nebo automatické stěrače, na druhou stranu potěšily třeba bezklíčkové zamykání i startování s praktickým a přehledným ovládáním, osvětlení prostoru pro nohy řidiče a spolujezdce nebo elektricky sklopná zrcátka.

Trojice zkoušených vozů Suzuki SX4 S-Cross, 1,6i s manuální převodovkou, 1,6i s variátorem (CVT) a pohonem všech kol All Grip a 1,6 DDiS

Testování jsme začínali s modelem SX4 S-Cross se zážehovým motorem 1,6 VVT a bezstupňovou převodovkou CVT (metalíza Amethyst Gray Pearl), který byl jako jediný z trojice opatřen pohonem všech kol All Grip. Tento vůz měl na začátku testu najeto 1 400 km a my jsme s ním najeli dalších 600 km.

Následovalo Suzuki SX4 S-Cross opět s motorem 1,6 VVT, ovšem s manuálně řazenou převodovku a pohonem předních kol (nemetalická červená Bright). S tím jsme do testu vyráželi přímo ze showroomu při stavu pouhých 30 km, takže jsme jej považovali za vysloveně syrový (zkoušet na něm zrychlení z 0 na 100 km/h bychom z tohoto ohledu považovali za poněkud bezohledné…).

Zkoušky jsme zakončili s provedením SX4 S-Cross 1,6 DDiS (stříbrná metalíza Silky Silver) s náběhem 800 km. Je tedy třeba předeslat, že provozní vlastnosti všech tří vozů se zřejmě s pokračujícím záběhem mírně změní, předpokládejme, že v pozitivním smyslu.