Po prvních kusých informacích vám konečně můžeme důkladně popsat novinku od Alpiny v její plné kráse. Nabízí 507 koní a 307 km/h.
Pod kapotou nové Alpiny B5 na bázi poslední generace BMW 5 s interním označením F10 se skrývá stejné srdce, jež pohání také dříve uvedený velký sedan B7. Tento celohliníkový vidlicový osmiválec s objemem 4,4 l tedy disponuje párem nových turbodmychadel, jež mu umožňují dosahovat výkonu 507 koní (373 kW) již při 5 500 ot./min. a točivého momentu plných 700 Nm v rozmezí od 3 000 do 4 750 ot./min. Dmychadla pracují paralelně, každé z nich tedy plní jednu řadu válců. Jejich vývoj probíhal za spolupráce Alpiny se specialistou Honeywell-Garrett, v porovnání s předchozí verzí s mechanickým kompresorem údajně nové uspořádání zaručuje vyšší výkon v širším pásmu otáček.
Změn doznalo též chlazení stlačovaného vzduchu (dva tepelné výměníky voda-vzduch) i celého motoru, kvůli vyšším tlakům a teplotám byly pro tento motor u specializované firmy Mahle vyvinuty nové písty. Pohonná jednotka disponuje specifickým výkonem 115,3 koně na litr objemu, použití standardních soustav přímého vstřikování paliva a řízení ventilů Double VANOS zajišťuje nové Alpině B5 průměrnou spotřebu 10,8 l/100 km a emise CO2 ve výši 252 g/km.
Na motor navazuje osmistupňová automatická převdovka Switch Tronic vyvinutá společností ZF. Její řazení se má vyznačovat dokonalou kombinací komfortu a bleskovými reakcemi na provozní podmínky a pokyny řidiče, realita ale tak růžová zřejmě nebude. Pracuje zcela samočinně, případně podle impulzů z tlačítek na volantu. Alpina B5 zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,7 s a dosáhne rychlosti 307 km/h, o potřebné zpomalení se starají nové brzdy s kotouči o průměru 374 mm vpředu a 370 mm vzadu.
Zcela přepracovány byly závěsy kol s nepatrně kratšími pružinami a modifikovanými rameny. Tlumení je řízeno elektronicky (VDC), celkově se má Alpina B5 vyznačovat ostřejšími jízdními vlastnostmi, ovšem při zachování komfortu potřebného k pohodlnému každodennímu cestování. K celkovému dojmu přispívají dvacetipalcové lité ráfky tradičního designu obouvající pneumatiky Michelin Pilot Super Sport o rezměrech 255/35 ZR20 vpředu a 285/30 ZR20 vzadu.
Při prvním pohledu si všimneme dalších prvků, jež odkazují na bohatou tradici značky Alpina v prvotřídním ladění vozů BMW. Za povšmnutí stojí velmi kompaktní zadní partie vozu s integrovanými dvěma páry koncovek výfuků. Difuzor je velmi decentní, přesto se však spolu s dalšími aerodynamickými prvky údajně podílí na snížení vztlaku až o 60 % vpředu a 30 % vzadu.
Interiér se vyznačuje kvalitním celokoženým čalouněním, novými a všestranně stavitelnými sedadly nebo navigačním systémem s rozhraním Bluetooth. Přístrojový štít dostal modré stupnice korespondující barevným laděním s typickým logem na středu ručně obšívaného volantu. Palubní deska je obložena myrtovým dřevem ze stromů, jež jsou pěstovány na americkém pacifickém pobřeží speciálně k tomuto účelu.
Cena novinky zatím není známa, dostupná by však měla být již letos na podzim po premiéře na pařížském autosalonu.
Alpina B5 F10 Bi-Turbo