Alfa Romeo Stelvio QV nebyla strop. V Česku koupíte raritní edici za 3,3 milionu

Co se jízdních vlastností týče, sbírá Alfa Romeo Stelvio samé dobré ohlasy. A je celkem jedno, jestli jde o běžnou verzi se čtyřválcovým motorem či ostré QV se šestiválcem o výkonu 510 koní. Kdekdo sice ohrnoval nos nad tím, že cena skoro 2,5 milionu korun za nejvýkonnější verzi je vysoká, jenže takhle to v tomto segmentu chodí a konkurence na tom není o moc lépe.

Dlužno dodat, že QV nebylo absolutním stropem, co se výbavy a pořizovacích nákladů týče. V nabídce českého zastoupení značky totiž najdete něco mnohem pikantnějšího.

Alfa Romeo Stelvio QV na nových fotkách + kompletní technická data

Daniel Havlina

Ferrari

Pokud sledujete svět Alfy Romeo, víte, že edice NRING byla představena před docela dlouhou dobou. Konkrétně na loňském autosalonu v Ženevě, kde se ukázala u modelů Giulia a Stelvio. Mají oslavovat úspěchy těchto vozidel na Severní smyčce Nürburgringu a být připomínkou 108. výročí od založení automobilky. Také proto od každého modelu vznikne pouze 108 kusů a sami uznáte, že se tedy bavíme o velice raritním zboží. A za takové je třeba pořádně zaplatit…

Zatímco „základní“ Alfa Romeo Stelvio QV vychází na 2.437.500 Kč a za Giulii QV dáte podle oficiálního ceníku 2.159.500 Kč, edice NRING posouvá ceny nad hranici 3 milionů Kč. Na Stelvio QV NRING si připravte 3.358.500 Kč a Giulia QV NRING stojí 3.202.900 Kč. Částky jsou konečné, tedy alespoň pokud se bavíme o těch ceníkových. Příplatková výbava pro verze NRING totiž neexistuje.

Alfa Romeo Giulia QV je na Nordschleife rychlejší než Pagani Zonda F!

David Rusol

Video

Pochopitelně si nevybere ani lak karoserie, ten bude vždy šedý matný Circuit, kola jsou černá (20“ pro Stelvio, 19“ pro Giulii), třmeny karbo-keramických brzd vždy červené, a kdybyste tápali, s čímže to vlastně máte tu čest, stačí se kouknout na příď, kde najdete karbonovou masku chladiče. I střecha je karbonová, uvnitř najdete plaketu s pořadovým číslem vozu, nechybí karbonová sedadla Sparco, audio Harman/Kardon, infotainment s 8,8palcovým displejem a navigací, adaptivní tempomat či ambientní osvětlení uvnitř.

Zmíněné prvky jsou samozřejmě nad rámec běžné sestavy pro verze QV, počítat tedy i nadále můžete s bixenonovými světlomety, aktivní aerodynamikou, hliníkovými pedály, páčkami pro řazení na sloupku řízení, protože nejostřejší Stelvio a Giulii s jinou než automatickou převodovkou nekoupíte, parkovacími senzory, přístrojovým štítem s 7palcovým displejem TFT, aktivním odpružením či zrcadlením chytrého telefonu.