Nejvýkonnější verze osmé generace Suzuki Alto nese přídomek Turbo RS, a přestože se mnozí z vás možná pousmějí, tohle je rozhodně hodně rychlé a zábavné auto, alespoň podle recenzí těch, kteří se s ním svezli. Nádherný ostrý kei car.

Kapesní Suzuki pohání zážehový přeplňovaný tříválec 0,66 litru s maximálním výkonem 47 kW. Výrobce by zvládl víc, ale předpisy pro kategorii kei cars jsou v Japonsku striktní. Konstruktéři tak mohli maximálně navýšit točivý moment, který dosahuje 98 Nm.

Alto Turbo RS je vybaveno robotizovanou manuální převodovkou a na přání je lze vybavit také pohonem všech kol. Cena za ostré Alto v přepočtu vychází necelých 280 tisíc Kč.

Základem Foresteru tS se stala nejvýkonnější verze 2.0 XT s přeplňovaným dvoulitrem, která se prodává i u nás. Výkon 250 koní (184 kW) zůstal nezměněn, o přenos výkonu se stará bezstupňová převodovka Lineartronic. Motor i přes zachovaný výkon dostal nové mapy pro rychlejší odezvu.

Forester tS jezdí na 19palcových kolech BBS, za nimiž se ukrývají 17" brzdové kotouče Brembo. Pro lepší jízdní vlastnosti má Forester tS snížený sportovní podvozek, stavitelnou rozpěru předních tlumičů a přídavný chladič oleje převodovky.

Nejostřejší Forester ladilo závodní oddělení Subaru Tecnica International (STI), ovšem plnohodnotné STI to není, přestože logo STI se na jeho přídi objevuje. Subaru daný model v Japonsku nabízí v rámci řady "tuned by STI", zkráceně tS. Vzniklo pouze 300 kusů a do Evropy se nedostal ani jeden.

Jestli jsou vaším šálkem čaje ostré SUV, pak by vás mohl oslovit Dodge Durango SRT s mohutným atmosférickým osmiválcem 6,4 HEMI.

Výkon 354 kW (481 k) a točivý moment 637 Nm zvládá rozhýbat tuto monstrózní SUV zrychlí z 0 na 96 km/h (Američané neudávají akceleraci z 0 na 100 km/h) za 4,4 sekundy. Ovšem za pomoci systému launch control.

Řidič má k dispozici volitelné jízdní režimy včetně možnosti přenastavení funkce motoru, automatické převodovky, řízení, podvozku nebo pohonu všech kol. Veškeré údaje lze nahrávat a později analyzovat. Dodge Durango SRT utáhne až 3628 kg těžký přívěs.

Třebaže motor V8 o objemu 6,2 litru nahradil menší 3,5 V6 se dvěma turbodmychadly, pořád je Raptor autem, které chceme. Výkon "downsizingového" motoru činí 450 koní (335 kW) a maximum točivého momentu leží na hodnotě 691 Nm.

Raptor vůbec poprvé používá desetistupňovou samočinnou převodovku, což je vůbec první aplikace u užitkového vozu. Nový je také zcela nový systém pohonu všech kol, který spolupracuje se systémem Terrain Management, který nabízí šest různých individuálně nastavitelných režimů motoru, převodovky, kontroly trakce, brzd a kontroly stability.

Raptor je standardně vybaven závodními tlumiči FOX Racing. Také díky nim je světá výška vozu vpředu 284,5 mm a 305 mm vzadu. Ford navíc pro Raptor nabízí také diferenciál Torsen pro přední nápravu.

Pick-up od Holdenu je v Evropě naprostým zjevením, přestože by si uplatnění rozhodně našel. Tento typ vozů se označuje UTE, což je zkratka anglického slovíčka "utility", tedy užitkový. Tento termín vznikl v Austrálii, odkud také Holden VF Commodore pochází.

Tenhle dvoumístný pick-up s pohonem zadní nápravy je technicky spřízněný s Chevroletem Caprice a o pohon se starají výhradně zážehové motory. Ten nejzajímavější je 6,2 V8 LS3 s manuální šestistupňovou převodovkou Tremec TR-0606.

Holdeny se dají velmi snadno upravovat a dokonce i samotný výrobce pro zákazníky připravuje ostré verze s přídomkem HSV (Holden Special Vehicles).

Americká Honda Odyssey je jedním z největších MPV na světě. Ostatně třímetrový rozvor hovoří za vše.

Honda v Americe nabízí pro zbrusu novou Odyssey jediný motor, a tím je 3,5litrový vidlicový šestiválec, který je standardně spárován s 9stupňovou převodovkou ZF 9HP. Volitelně je k dispozici 10stupňová samočinná převodovka. Jiný motor se od roku 1998 v nabídce neobjevuje.

Honda pro Odyssey nabízí plnou paletu svých asistenčních systémů včele s Honda Sensing, který je standardní. Stejně jako tři řady sedadel s třetí, která je dělená v poměru 40:60, což umožňuje vynikající variabilitu vnitřního uspořádání.

Považovat Lexus LX za lepší Land Cruiser 200 by nebylo fér. Tohle auto má technický základ společný s velkou Toyotou, ovšem téměř všechny oblasti byly vylepšeny.

Lexus LX 570 pohání atmosférický 5,7litrový osmiválec naladěný na 388 koní a 546 Nm, se kterým Lexus LX dokáže utáhnout až sedm tun vážící přívěs. Systémem New Drive Mode Select umožňuje nastavení motoru dle aktuálních potřeb, a také přenastavovat adaptivní podvozek AVS.

Lexus LX je výkladní skříní luxusu, který značka dokáže nabídnout. K tomu přidává terénní schopnosti Land Cruiseru 200, který se v ČR už také nenabízí. Není tohle skvostná kombinace?

Co je velké, je dobré. Tohle heslo kdysi razila jedna domácí reklama. Toyota Tundra je velká, je dobrá, ale u nás se neprodává. Každý pořádný chlap ale potřebuje auto, které utáhne 68tunový raketoplán Endevour

Na rozdíl od domácích automobilek, jako je například Ford, je Tundra stále nabízena s plnohodnotným velkoobjemovým osmiválcem řady UR o objemu 5,7 litru, který tvoří okolo třech čtvrtin prodejů. Ty od roku 2012 přesahují 100 tisíc kusů.

Do Evropy se Tundra nedováží, ale například ve Švýcarsku není problém tento vůz sehnat, neboť tamější šedí dovozci jsou velmi aktivní.

Singer Design je americká firma, která by se mohla označit ta tunerskou. Ovšem její aktivity sahají o dost dál. Singer nabízí unikátní přestavby ikonických Porsche 911 z let 1969 až 1993. V podstatě zachová jen karoserii a zbytek je úplně nová moderní technika. Singer Design své vozy nikde nenabízí, neprodává., Pokud máte zájem, musíte se osobně dostavit do sídla společnosti, vybavení tlustou šekovou knížkou a trpělivostí, protože stavba takto unikátního stroje zabere měsíce. Pořadník samozřejmě existuje...

Singer Design 911 používá zvětšený, vzduchem chlazený 3,8litrový šestiválec, který se do Porsche 911 dodával od roku 1990. První exempláře byly rozsáhle upraveny britskou firmou Ninemeister s novými 103mm písty a válci, 76,4mm klikovou hřídelí z 997 GT3 a 132mm lehkými titanovými ojnicemi. V současnosti Singer pracuje na novém 400koňovém motoru se společností Williams, který z objemu dává 500 koní. K dispozici je hned několik nastavení.

Retro interiér je vybaven nejmodernější technikou, která je zabalena do dobového designu. Elektricky ovládané kožené sedačky Recaro připomínají originály ze sedmdesátých let, tvar přístrojové desky je zachován. Singer Design spolupracuje se společnostmi, jako je Tag Heuer, která s Porsche spolupracovala už v šedesátých let minulého století.Singer Design nabízí i velkou míru individualizace. Vedle příplatkových kol je možné si připlatit za navigaci, sportovní sedadla, kožené čalounění či karbonové doplňky