6 typů automobilových kol: Která jsou nejlepší a jak se vyrábějí?

Říká se, že kola dělají auto, ke každému typu je však potřeba přistupovat trochu odlišně. Sestavili jsme přehled nejběžnějších automobilových kol, nakousli způsoby výroby a porovnali pro a proti.
Seznam kapitol
  1. Ocelová, drátěná a hliníková kola
  2. Hořčíková a kovaná kola, napodobeniny

Zdá se to jako ta nejjednodušší věc na celém autě. Automobilová kola však nemají být jen kulatá a držet na sobě pneumatiku. Jejich pevnost a váha je na chování vozu opravdu znát. Čím je totiž neodpružená hmotnost nižší, tím méně práce má s pohyby kol odpružení. I nevzhledné a levné plechové disky jsou pak často lepší, než neoriginální „liťáky“. Pojďme se společně podívat, jakými technologiemi se jednotlivé typy disků vyrábějí, a u kterých stojí za to si připlatit.

Ocelová (disková) kola

Takzvané „plecháče“ jsou z hlediska výroby tím nejjednodušším a nejlevnějším, co na svém autě můžete použít. Hodí se tedy nejlépe pro velkosériovou výrobu. Ocelová disková kola se skládají ze dvou částí, a to ráfku, který nese pneumatiku, a z disku, který slouží jako spojovací část mezi nábojem a ráfkem kola. Obě tyto části jsou dnes většinou pevně spojovány svařováním. Disky jsou vyráběny lisováním z jednoho kusu oceli, jednotlivými otvory je disk opatřen kvůli dosažení nižší hmotnosti kola a ventilačního účinku zlepšující chlazení brzd.

Znáte následující pojmy?

  • Průměr roztečné kružnice
    • Určuje průměr dvou protilehlých děr na náboji kola příslušného vozidla a kolik těchto děr je na náboji kola. Například 4x100.
  • Zális (ET)
    • Je to vzdálenost od pomyslné osy kola k dosedací ploše kola. Tento rozměr je velmi důležitý, protože je rozhodující pro uložení kola na nápravě vozidla.
  • Hump
    • Zamezuje sesunutí pneumatiky z kola při působení velkých bočních sil, například při jízdě v zatáčce a náhlém poklesu tlaku vzduchu v pneumatice.

Design plechových kol není příliš zdobný, avšak některým vozům vyložené sluší, jako například znovuzrozenému Jaguaru E-type Low Drag. Ostatní výrobci se design snaží přiblížit litým kolům, k čemuž si pomáhají okrasnými kryty. Například vozy Dacia však v základních výbavách stále lze koupit se středovými krytkami kol, které chrání alespoň náboj kola.

  • Výhody

    • Cena (jednoduchá výroba, levné materiály)
    • Vhodnější na zimní provoz (odolnější vůči chemickým posypům)
  • Nevýhody

    • Malá tuhost disku ve srovnání s litými koly
    • Vzhled
    • Vyšší hmotnost
Klepněte pro větší obrázek
Zdroj: Alcar

Drátěná kola

Drátová kola se již u aut běžně nepoužívají, jsou ale ukázkou umění a řemeslné pečlivosti, která byla věnována starším vozům. Na správném voze jsou opravdu krásná! Ráfek je zde společně se středem kola spojen jednotlivými paprsky, kterých může být i přes sedmdesát. Ty jsou uspořádány v různých úhlech, aby zachycovaly síly přenášené mezi autem a vozovkou. Výroba takového kola je možná pouze systematickým postupem uchycování drátů a je časově náročná. Drát kola vyžaduje hodně pozornosti, aby si udržel správné napnutí. Právě proto se můžeme drátovými koly kochat už jen u starých veteránů či u motocyklů.

  • Výhody

    • Pevnost
    • Pružnost
    • Nižší hmotnost oproti diskovým kolům
  • Nevýhody

    • Vyšší cena (náročné na výrobu)
    • Náročná údržba
    • Větší aerodynamický odpor
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Zdroj: Autohifi Club a Gordon

Hliníková kola

Kola ze slitiny hliníku dnes známe všichni, v současné době je vidíme i na nejlevnějších městských vozech. Takový disk je vyroben ze slitiny hliníku a několika dalších lehkých kovů, díky vysokému podílu hliníku se proto setkáváme s označením Alu. Odlévají se jako jeden kus buď gravitačním, nebo nízkotlakým litím, stejně jako všechny disky z lehkých slitin. V závěrečné fázi procesu je na kola nanesena ochranná vrstva laku.

Z hlediska designu už mají výrobci volnější ruku než u předchozích dvou typů. Vzhledem k nižší tuhosti materiálu je potřeba dotahovat matice kol s citem a větší pozor dávat také při parkování u obrubníku. Alu kola se ráda škrábou až do hloubky. Často se dnes na trhu setkáme se speciálními litými koly pro zimní provoz.

Alu kola tedy lze použít i na zimu, avšak i přes ochranné vrstvy laku je tento materiál stále méně odolný vůči chemickým posypům. Často otevřený design těchto kol je také méně vhodný pro zimní provoz. Uzavřenější ocelová kola lépe brání v soustavném sprchování všeho, co přes zimu leží na silnici, přímo na části brzd a dalších komponent. Naopak pro letní provoz jsou Alu disky pro lepší odvádění tepla z brzd vhodnější.

  • Výhody

    • Nízká hmotnost
    • Lepší vzhled
    • Díky otevřenému designu lépe odvádí teplo z brzd
  • Nevýhody

    • Vyšší pořizovací cena
    • Nižší tuhost
    • Nižší odolnost vůči posypovým materiálům

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Ocelová, drátěná a hliníková kola
  2. Hořčíková a kovaná kola, napodobeniny
Dacia Sandero 1.149
Rok výroby: 2013
Stav: 135 631 km
Cena: 94 000 Kč
Dacia Sandero 1.149
Rok výroby: 2011
Stav: 131 397 km
Cena: 60 000 Kč
Dacia Duster 1.461
Rok výroby: 2012
Stav: 148 892 km
Cena: 160 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků