20 000 km za volantem Oktávky

Jiri Mayer  |  24. 07. 2001 11:43

Mam Octavii asi 3/4 roku, najezdil jsem s ni pres 30 000 km a musim se shodnout s autorem, ze vyladeni podvozku je mizerne. Nekdy mi to prijde az nebezpecne, staci jet treba i 80 po celkem norlmani silnici trochu ponicene od kamionu a uz skace. Je treba utahovat, uthaovat, utahovat. Bojim se, ze jednou neutahnu

Jinak pekny server , dobre clanky, jen tak dal...

Odpovědět  |   | 
RK  |  18. 08. 2001 16:30

Octavia má údajně prakticky stejný podvozek jako Golf, u toho ale takové výhrady k jízdním vlastnostem nejsou slyšet.

Nebo je v podvozku nějaký podstatný rozdíl? Nebo je to tím větším zavazadlovým prostorem, který většinou stejně využitý není?

Odpovědět  |   | 
Jiri Mayer  |  20. 08. 2001 03:21

Totozna je podvozkova plosina, nikoli podvozek, to je velky rozdil. Navic - zde je chyba pouze v odladeni podvozku, nikoli v podvozku jako takovem (i kdyz vysledek je stejne neprijatelny).

V Golfu jsem nejel, cili to nemohu posoudit, ale i tak si myslim, ze lepsi nez u Octavie urcite nebude.

Odpovědět  |   | 
Tom  |  24. 07. 2001 19:33

S kritickými výhradami vůči Octavii vesměs souhlasím, ale nezapomínejme, za jakou cenu se toto auto dá koupit! Je to auto dobré střední třídy za cenu auta třídy nižší, a to je podle mě na oktávce podstatné!

Je to jako vyčítat nějaké nákupní tašce typu Opel Corsa atd., že to nemá schopnosti Mercedesu; Octavia je bezpečné a robustní auto za 400 000 Kč. Vzadu je málo místa - tak se lidi vpředu musí trochu posunout, holt. Zvednutá záď: jo, není vidět při parkování, tak se dívám přes boční zrcátka. Kdyby byla menší, tak je zase menší kufr.

Myslím, že je to principiálně velmi povedené auto s vynikajícím poměrem cena/výkon.

Odpovědět  |   | 
Jiri Mayer  |  24. 07. 2001 19:59

Octavia prece neni auto stredni tridy. Rozhodne ne vnitrim prostorem, jizdnimi vlastnostmi a paletou motoru. Cim pak tedy? Sjedte si nekdy Mondeem, Primerou, 406kou, Xantii, nebo jakymkoli jinym autem stredni tridy a uvidite ten rozdil. Vzdyt ja se sotva nasoukam dopredu a dozadu uz se vejde tak leda kojenec.

Octavia je predevsim hodne draha, to je jeji nejvetsi problem. Za 300 - 350 000 bych proti ni nic nemel.

Odpovědět  |   | 
Laďa Valík  |  25. 07. 2001 12:07

Před pár měsíci jsem si koupil Octavii, a sice 1.6ku v GLX výbavě. Jsem s ní maximálně spokojený, ačkoliv jsem zatím ujel asi jen 2000 km. S tím prostorem to není zas tak děsivé - ti vepředu se v pohodě posunou a nemusí se pořád jakkoliv zalamovat, vzadu mám stále dost místa (a to nejsem žádný drobek, který by neviděl přes přístrojovou desku).

Koupil jsem ji za 255k a jsem s ní nadmíru spokojený - ten kufr, to pohodlí.. fakt to má hodně do sebe. Vím, že kdybych si kupoval další auto, tak to bude luxusnější Octavia, příp. Octavia combi. Jooo, anebo Montreux ;))

Odpovědět  |   | 
Jiri Mayer  |  25. 07. 2001 13:11

Tak to jste asi mene narocny ridic, nebo v tom jezdite s rodinou s malymi detmi . Ja bych si ji nekoupil. Kdyz je sluzebni, tak at, lepsi nez kolo, ale nijak me nenadchla. Rekl bych, ze Skoda jako celek je o nekolik let pozadu treba za japonskymi znackami.

Odpovědět  |   | 
Filip Gloser  |  25. 07. 2001 13:55

Normalne jezdim Favoritem. Zatim me dovezl, kam jsem potreboval a je to moje vlastni auto.

Mel jsem moznost jezdit asi jeden tyden Octavii (1,6i), Felicii kombi (1.6) a Fordem Mondeo. Musim rict, ze bych si JEDNOZNACNE vybral Octavii.

Libilo se mi moznosti nastaveni sedadla a volantu (ja to davam spis dost nahoru a dopredu). Zrychleni a pruznost motoru i jizdni vlastnosti (asi jako u Mondea). Bylo teda sucho a jezdil jsem po slusnych silnicich.

Felicia Kombi? Dobrej je posilovac, ale maly auto, malo vykonny motor, Brzo narazite na strop tohoto auta.

Mondeo (ne to nejnovejsi) Zakladni nevyhoda byla, ze to auto je prilis tezke na to, jakej ma motor.

Octavia: Svezi auto oproti Mondeu.

A to ta Felicie kombi byla za 370k (puvodne) a mondeo na vic nez 500k. Octavia nevim ...

Odpovědět  |   | 
Pavel Janda  |  25. 07. 2001 14:26

Ani me Octavia nijak neunesla, coz je patrne i z meho clanku. Spatne auto to rozhodne neni, ale predtim jsem asi 2 roky jezdil v o generaci starsim Nissanu Primera s 1.6 motorem za 499 000. Bylo to naprosto nesrovnatelne - moto tocil 7000, jela na trojku 150, na ctyrku 190, jizdni vlastnosti byly spickove a spotreba nizsi. Kdyz uvazim, ze Octavia je o tridu niz a stoji temer stejne, tak bych ani chvili nevahal.

Odpovědět  |   | 
Laďa  |  25. 07. 2001 20:31

Souhlasím.Je předražená a občas prezentovaná "výhoda" levnějších náhradních dílů?Měl jsem 3 roky Felicii a vždycky po návštěvě servisu jsem měl pocit, že jsem byl u Mercedesů

Myslím, že "oktávka" na tom bude podobně.

Nissan Primera? Známka vybraného vkusu, super auto, souhlasím!!2,0 GT mi jela na trojku 170,na druhé straně si vzala i 14 litrů

 

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  26. 07. 2001 12:09

A co takhle nová Almera Tino - za nějakých 380 tisíc i s klimatizací a skoro všechno v elektrice.

Odpovědět  |   | 
Roman Varmus  |  01. 08. 2001 07:03

Almera Tino stojí v zákl. verzi 555 tisíc. Ale je v ni uplne vsechno.

Odpovědět  |   | 
Zdeněk  |  18. 02. 2002 11:32

Oktavia je niší střed., jako P307. Almera, Golf, Audi A3 atd. Jste o stupeň výš.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  01. 08. 2001 10:12

Jakou cenu povazujes za slusnou? Oktavka zcela jasne zneuziva toho, ze vypada, jako auto stredni tridy. Ale tak to fakt neni. Udelejte si nekdo tabulku, kde srovnate vsechny auta nizsi stredni tridy s podobnymi motory a vybavou. Klidne srovnavejte i vnitrni prostor a kufr. Ano, kufr ma sice oktavka nejvetsi, ale toje tak vsechno. Motor 1,6 se 74kW je dnes jednoznacne nejslabsi, snad jeste s Mazdou 323. Jizdni vykony, predevsim zrychleni, je uplne vzadu. A jak to dopadne s cenou? Oktavka se pohybuje na vyssim prumeru. Ve srovnani s jakymkoli Japoncem je tak o 50 000  - 70 000 drazsi. Uz slysim reakci: "Vzdyt Honda Civic Sedan 1,6LS stoji 589000!" To je pravda, ale Oktavka s jeho vybavou stoji skoro 570000 a to ma Civic motor s vykonem 81kW, kterej zrychluje z 0-100 km/h za 9,6s a ma spotrebu 6,8l. O vnitrnim prostoru a jizdnich vlastnostech snad nemusim u Hondy vubec psat. Jo a snad uz klasicka pripominka o cene nahradnich dilu a servisu? Srovnejte si ceny za hodinu prace pro auta nizsi stredni tridy (sazby se casto lisi) u kterehokoli znackoveho servisu a dostanete se +/- na stejnou cenu okolo 250 kc/h.

Takze, az budete zase nekdo psat o vykonech a cene, tak si to nejdriv poradne promyslete. Oktavka urcite neni spatne auto. Pro dva lidi, kteri obcas neco prevazeji na chalupu je to docela prakticky vuz. Ale kdo u auta hleda neco vic, nez prevazedlo nakladu, muze za ty penize urcite poridit lepsi auto.

Odpovědět  |   | 
bromhexin  |  07. 11. 2001 10:00

Zkuste se posunout, kdyz merite nad 190 cm a na predni sedadlo se vejdete s velikymi obtizemi. (obvykla hodnoceni typu: "vzadu je mista mene, ale zato na prednich sedadlech je mista dostatek", povazuji za vtip). Maly priklad - merim 193 cm. Uz do Fiatu Punto se za volant posadim bez nejmensich problemu, pokud si posunu sedadlo uplne dozadu. I v tomto usporadani se vsak mohu posadit na zadni sedadlo a stale mi zbyva cca 5 cm rezerva v urovni kolenou. Zkuste totez ve Skode Oktavia, o niz se tvrdi, ze se blizi autum stredni tridy...

Odpovědět  |   | 
hlas  |  11. 11. 2001 19:38

Vážení,opravdu jsem se pobavil při čtení některých příspěvků např.vhodné nastavení sedadla řidiče!

Pokusím se maximálně objektyvně popsat styl prodeje vozů octavia. Automobilce škoda se podařilo pomocí reklamních kampaní skutečných profesionálů namluvit veřejnosti ,že octavia je skutečně skvelé auto blabla...

Ale teď opravdu seriozně"

Vlastním vůz Honda civic 5D r.v.97. vyráběl se v anglii pro evropský trh.Svou záklaní koncepcí se octavii

nejvíce podobá,ale...

Motor je 16 ventil 1,4 90 k, a snese srovnání s 55kW i 74kW v octavii.

Pořizovacícena  v roce 97 bila 425 000 včetně klimatizace ,metalízy(žádný trapný příplatek)litých kol,

el stahování oken,dálkového zamikání,a všech dalších samozřejmostí ,které škodovka píše jako mimořádnou výbavu.(loketní opěrka z ůložným prostorem ,dělená zadní sedatla,atd)

Vsoučasnosti mám najeto 176 000km bez závad,samozřejmě pravidelné prohlídky ,v průměrné ceně cca 4-7000 dle materiálu.

Škodovka nabízý(kromě 1,8T) vesměs zastaralé 2 ventilové motory ze skladů volwagenu.

Podvozek škodovky má opravdu nedostatky,když se na mě pověsí nějaký octavista v domění že je před ním pouze nějaká 1,4 pěkně si ho vychutnám hned v první zatáčce. Když já ještě držím zvolenou stopu octavia ve spětném zrcátku najíždí do druhého pruhu a podivně se pohupuje nebo kříží či co(možná onen popisovaný odskok)a vrámci udržení se na silnici spomaluje.

Pak se v následující obci z pocitem výtězstí prožene 90 kolem.

Zajímalo by mě zda spokojení majitelé octávijí(a je jich polovina řidičského národa) byli před koupí svého vozu i v jiných autosalonech.

Odpovědět  |   | 
Honza  |  06. 12. 2001 14:03

Nevím jestli bych do této diskuze měl zasahovat, ale mam Mitsubishi Lancer 1.5GLXi 12v 66KW v maximalni výbavě a najeto 182000km a ve srovnání s Octavii 1.6 74kw je to žihadlo Octavia je docela dost těžké auto vůdči motorům které se do ní montují a o nestabilitě podvozku radši ani nemluvim...jo a misto vzadu je u mého (menšího?) Mitsubishi je dostačující prostě se tam dá sedet a ne se kroutit.

Odpovědět  |   | 
Vlady  |  14. 02. 2006 20:29

Vážení,opravdu jsem se pobavil při čtení některých příspěvků např.vhodné nastavení sedadla řidiče!.....

Ja som sa pobavil na vzdelanostnej úrovni autora článku.
Tu sú tie najzávažnejšie chyby:
objektyvně
zamikání
výtězstí
octávijí

Takže - kúpiť učebnicu Češtiny a doučiť!

Odpovědět  |   | 
gabi  |  01. 08. 2009 02:03

Pravda pravda, vůbec si díky tomu nepamatuju obsah příspěvku

Odpovědět  |   | 
Frista  |  25. 07. 2001 17:46

Mám s Octavií 1,6/55 kW najeto přes 20000 km. Celkovou průměrnou spotřebu mám někde kolem 8 l / 100 km. Hodně ale záleží na stylu jízdy. Hodně jezdím Praha-Brno, a tam si to při 150 km/h vezme i přes 10 l. Na druhou stranu jsme najezdili ve čtyřech lidech (!) 5000 km s průměrnou spotřebou 6,9 l (většinou mimo dálnice na normálních komunikacích s rychlostí kolem 100 km/h).

S tím místem vzadu to rozhodně není tak tragické, jak to řada lidí líčí. Jak říkám, jezdili jsme ve čtyřech a myslím, že místa měl každý docela dost.

Odpovědět  |   | 
Pavel Janda  |  25. 07. 2001 19:33

Me to vzadu dost tragicke prijde, a to jak obecne, tak ve srovnani s konkurenci. V aute jsem jezdil nejvice ve dvou, ve trech jen nouzove a ve ctyrech to bylo prakticky nemozne, nebot za ridice by se nikdo normalni nevesel.

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  26. 07. 2001 11:41

Jezdil jsem s Octavií a sám mám Fabii - v obou autech je místa vzadu tak pro malé dítě. Mám přední sedačku nízko a vzadu; nepřeji komukoliv, aby musel sedět za mnou,.

Naštěstí je to auto jen pro mne, jezdím s ním sám, tak mi to vůbec nevadí. Ale jako rodinný vůz by ani jedno auto nekoupil, jsou daleko lepší vozy.

Odpovědět  |   | 
Quow  |  26. 07. 2001 17:31

Pro upřesnění je nutné dodat, že za Petra, který při řízení nesedí, ale leží, se nevejde malé dítě snad ani v kamiónu

Odpovědět  |   | 
Petr Janota  |  26. 07. 2001 19:51

Naprosto souhlasim, jakekoli diskuse o miste vzadu jsou nemyslne a zbytecne

Odpovědět  |   | 
Petr Je6ek  |  09. 10. 2001 14:27

Misto dulezite je. V oktavce je nadmerny kufr (snadno ho pretizite a nevhodne rozlozite zatez) vykoupen podbehy zasahujicimi dovnitr a kratkym prostorem od pedalu po zadni operadlo (tomu veli kratky rozvor naprav). S danym rozvorem mnoho mista nevycarujete, je to dane, radeji bych se ale o neco vice propadl mezi zadni podbehy na ukor kufru. Pravdou ale je, ze lezici ridici s clovekem za sebou mi silne pripominaji ignoranty. Ja ridim jak jsem zvykly, cestujici at si trhnou protezou...
Petr

Odpovědět  |   | 
Laďa Valík  |  26. 07. 2001 13:42

Jojo, souhlasím... já nejezdím tolik po dálnici (vlastně ani nemám nálepku :)), takže většina mých motoristických zážitků pochází z okresek, kde Octavii 1.6 55kW držím i při plném obsazení (4 lidi + věci v kufru) na průměrné spotřebě 6.0 - 6.4 s lehkou nohou.
Ve městě je to taky v pohodě - pod sedm se dá s přehledem jezdit.
Ačkoliv mám ještě tu starší Octavii, která nemá přední sedadla zezadu tak vykrojená pro kolena, s místem vzadu to tak tragické není - a navíc, jezdím sám, maximálně ve dvou, když se naskytne příležitosat na více lidí, tak se buď posunu nebo oni srazí. No a až přijde rodina, tak bude auto ještě pěkných pár let pro děti dostatečný... takže - no prob

Odpovědět  |   | 
Pavel Janda  |  26. 07. 2001 20:14

Predmetem testu byla Octavie s motorem 1,6 o vykonu 74 kW, kde byla spotreba takova, jakou jsem uvedl v clanku. Jde o udaj z palubniho pocitace a zkousel jsem mnoho jizdnich rezimu. S 55 kW verzi jsem nikdy nejel, ale da se predpokladat, ze bude uspornejsi.

Odpovědět  |   | 
Akumulator1  |  31. 07. 2001 08:53

Nevěřím, že je 55kW úspornější než 74kw. S 55kW se totiž nedá jezdit s "lehkou nohou", protože pak se auto vůbec nerozjede :) Ale vážně, úsporně se s 1.6 Oktávkou dá jezdit jen mimo dálnice a může za to mizerné zpřevodování, jak bylo ostatně v článku napsáno. Silný zátah na pětku je pohodlná věc, ale radši bych si podřadil. Sám jsem s 74kW najezdil asi 50tis. a i přesto se mi občas stane, že chci řadit šestku!
A pokud jde o místo, jezdím ve dvou a na dovolené ocením ohromný kufr. Takže pro mě OK. Jen nedej bože, když mám vézt třetího.

Odpovědět  |   | 
Laďa Valík  |  31. 07. 2001 09:51

VIdíte - a přesto rozjede... s 55kW se jezdí velice dobře, samozřejmě ve více lidech jke cítit drobná dýchavičnost, ale s lehkou nohou si vystačím. Za svůj poslední skalp považuji cestu z Brna do Police nad Metují a zpátky přes Hradec Králové s plně naloženým autem a průměrnou spotřebou 5,9/100.

Ze zkušenosti mohu dodat, že nejlépe se s 55kW Octavii jezdí okolo 80-90 km/h (jezdim touto rychlosti s lehkou nohou ve zhruba 2000-2500 otackach). Skoda, kdyby mela 55kW Octavia idealni tocak ve 2000, byla by to pro me parada :). No a k dalnicim - nevyhodou je, ze 1.6ka spolyka pri ceste po dalnici hodne benzinu, protoze je nutne ji drzet ve vyssich otackach.

Odpovědět  |   | 
Filip Gloser  |  06. 08. 2001 00:52

Jak merite misto vzadu? A jak si nastavujete sedacku a volant? Jak jste velci?

Ja 184cm. Sedacku nastavuji pomerne dost nahoru. Volant nastavuji az na doraz nahoru. Poloha rukou ve trictvrte na tri a ohnuti v loktech tak 90-100 stupnu. Kolena lehce od sebe (nesmite mit privesky na klicku, jinak se budou otirat o koleno).

V teto poloze, ktera mi je za volantem nejprijemnejsi zustava vzadu v Oktavii jeste dost mista pro treti osobu.

Jak si sedadlo nastavujete vy??? Tesim se na Vase odpovedi...

Jo a 1,6-74kW prumerna spotreba 8,5.

Odskakovani stejne jak na formanu, ale az na SKUTECNE spatnych silnicich v "pozde zacatych" zatackach pri rychlostech nad 80km.

Odpovědět  |   | 
Laďa Valík  |  08. 08. 2001 01:44

Jak měřím místo vzadu? Já ho nijak neměřím, když už se někdy stane, že někoho vezu, nikdo mi zatím neřekl, že je vzadu málo místa - a to i přesto, že měřím 185. Jsem rád blízko volantu i přesto, že mám delší ruce. Takže podtrženo sečteno - při mém posezu za volantem se ještě nestalo, aby si někdo za mnou stěžoval na místo na nohy.

Odpovědět  |   | 
Michal  |  13. 08. 2001 09:27

tak to je fakt odvaz: 6,9 pri prumerne rychlosti 100. ja jezdim s petkovym BMW za 7,5 a to ma vykon 110 kW a vazi o pul tuny vic nez Octavia

ale jinak gratuluju k dobry koupi, fakt :))))

Odpovědět  |   | 
Martin  |  21. 10. 2001 14:14

no tak to by som chcel vidiet, neprehliadol si jednu jednotku pred tou sedmickou ?

Odpovědět  |   | 
Josh  |  18. 05. 2016 22:17

Určitě nepřehlídl. Mám trojkové BMW E36 s identickým motorem (R6, 2.0i, 110 kW) a dálky s tím jezdím za 6,8 l/100 km, se stejným autem, které mám v dieselu (R4, 1.7tds, 66 kW) jezdím dálky za 4,5 l/100 km. To o nenažraných bavorácích jsou jen pověry. A když tomu dám, tak R6 (motor M52) je hoodně slušná pila (ale jasně, dokáže jezdit i za 20). Navíc si s ní lze užít hodně zábavy, i té bezpečné. A to nemluvím o 2.5l nebo dokonce M3 z té doby... Jinak Octavia je celkem slušné auto a kdybych musel, vybral bych si ji raději než jiné paskvily světové automobilové produkce, ale s BMW, a to ani 20 let starým, se v jízdních vlastnostech, pohodlí, použitých materiálech interiéru, charakteru motorů, pohonu správné nápravy, rozvodu řetězem, trvanlivosti techniky vč. motorů a dle mého názoru i designu, prostě srovnávat nemůže.

Odpovědět  |   | 
Speedy  |  22. 08. 2001 15:02

No pokud jsi řídil a neseděl vzadu tak to asi tragické nebylo, ale já jednou jel 200 km vzadu a byl jsem rád že jsem byl schopen po dojetí chodit narovnaný a bez berlí. Skutečně trestná lavice. To už Fabia má lepší posez vzadu.

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  25. 07. 2001 21:38

Nejdříve jsem nechtěl do této diskuse přispět, ale poté co jsem si přečetl všechny příspěvky prostě musím. Zdá se, že Octavii kritizují vesměs ti, co ji nemají nebo s ní maximálně objeli dům.

Jezdím již s druhou Octavií (obě TDI 81) a s tou 1. jsem najezdil 100 tis. km. S tou druhou zatím jen 10 tis. V prvé řadě bych chtěl poprosit, aby nebyla srovnávána jabka a hrušky. Mondeem jsem projel Rakousko, musím uznat, že je to auto prostorné, velmi dobrý podvozek, ale motor 1,8 mě opravdu nepřesvědčil (plus další neduhy). Pokud jde o podvozek Octavie, řekl bych, že je skvělý. Platforma Audi A3 je velmi dobrá, ale omezuje rozvor a tím i prostor na zadních sedadlech, ale větší problémy jsme s tím nikdy neměli. Opět srovnatelné s jinými vozy TÉ třídy. Otázka stability a brždění na vodě je z 99% otázka pneumatik. Pokud jde o převodovku, tak jsem za těch 100 tis. km žádné problémy ani zvuky nezaznamenal. Jiný motor, jiná převodovka. K motoru 1,6 se vyjadřovat nebudu, jel jsem s ním, ale hodně mu proti TDI chybí. Přinejmenším turbo efekt .

Jinak pěkné a zajímavé stránky. Jen tak dál.

Odpovědět  |   | 
Pavel Janda  |  25. 07. 2001 22:04

Ja jsem s Octavii najezdil onech 20 000 km a myslim, ze to je pomerne dost na to, abych nad ni mohl vyrknout nejaky ortel. Rozhodne me nikdo nepresvedci o kvalite podvozku. Ten je proste mizerny a to nikoli v meznich situacich, ale i za zcela bezne jizdy. Neni nebezpecny, ale to neustale odskakovani ze zvolene stopy je znacne neprijemne.

Octavie neni spatna, to nikoli, ale ma sve dosti vyrazne slabiny, ktere ji radi az za konkurenci. A rozhodne to nedokaze vyvazit cenou, nebot ta je spise vyssi. Servis zrovna tak. 8 000 Kc za servisni prohlidku v 60 000 je standardni az mirne nadstandardni cena.

Duvody ke koupi hledam tezko. Diesel? Investice do nej se zacne vracet az tak po 150 000 km, coz uz s autem ujede malkdo.

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  25. 07. 2001 22:21

Opravdu nechápu o jakém odskakování mluvíte. Nikdy jsem nic nezvyklého nepozoroval, ať už při běžné jízdě či v kritické situaci. Mám tam kola 6,0 J x 15", pneumatiky 195/65 R15. Výbava Elegance. Jsem s podvozkem naprosto spokejený a vždy spolehlivě drží stopu i na velmi špatných vozovkách.

Odpovědět  |   | 
Pavel Janda  |  25. 07. 2001 22:31

To je zvlastni, ze by Skodovka delala kus od kusu jine auto?  Pochybuji. Jel jsem i s 1.9 TDI/81 kW SLX a 1.8 20V SLX a bylo to totez. Nekdo, tusim pan Mayer, pise o par prispevku vyse to same. Mozna podvozku pomohl facelift...

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  25. 07. 2001 22:55

Když myslíte. Ta první oktávka se kterou jsem najel 100 tis. km byla právě 1,9 TDI 81kw SLX a byla tudíž před faceliftem. Nikdy, opakuji nikdy jsem zadne zvlastni chovani nepozoroval. Pokud vy ano, je mi to lito.

Odpovědět  |   | 
Pavel Janda  |  26. 07. 2001 20:24

Nemusime se hadat. Znovu opakuji, ze s Octavii po poslednim faceliftu jsem nejel a je mozne, ze konstrukteri z Mlade Boleslavi (nebo spis z Wolfsburgu ) se po ctyrech letech odhodlali k vylepseni tohoto nedostatku.

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  26. 07. 2001 21:34

Hádat se opravdu nechci, jen píši své vlastní zkušenosti. Opakuji, že mám 2. octavii a dohromady jsem na nich najel 120 tis. km. Ta první byla samozřejmě před faceliftem, ale byla až na detaily naprosto stejná. Upřímě mě tato debata již unavuje, prostě jsem se svou Octavií naprosto spokojený, výkon, nízká spotřeba, výborné dílenské zpracování a podvozek bez náznaků jakéhokoliv odskakování, ať už na nekvalitních cestách nebo dlažebních kostkách při jakékoliv rychlosti. Toť mé zkušenosti, pokud máte někdo jiné, tak si prostě Octavii nekupujte a kupte si třeba Daewoo, nic nevnucuji.

Odpovědět  |   | 
Bořek  |  25. 07. 2001 23:34

což je nepravděpodobné

Odpovědět  |   | 
Ludvík  |  26. 07. 2001 08:23

Myslím, že můžete mít oba pravdu. Já jsem sledoval své auto po výměně originálních tlumičů za plynokapalinové trojčinné Monroe. Prvních 3000 km jsem byl zklamaný, protože jsem registroval právě odskakování v zatáčkách na nerovnostech. Připisoval jsem to tlumičům, že jsou na tvrdé pérování auta slabé. Ve zkušebně Sachs mi přitom potvrdili, že nové tlumiče jsou perfektní. Poté jsem rezignoval a začal jsem jezdit normálně (vlažněji - úsporněji, méně agresivně) a najednou rušivé odskakování zmizelo respektive je tak malé, že si ho nevšímám. Při srovnání s jinými auty bych řekl, že odskakování je problémem aut s tvrdším podvozkem a to jsou asi hlavně vozy koncernu VW.

Odpovědět  |   | 
Petr Janota  |  26. 07. 2001 19:49

Ano, tak by to mohlo byt. Na vine je spatne serizeni podvozku. Ale to neni omluva, neco takoveho by se automobilce, ktera se chce povazovat za svetovou, nemelo stat.

Odpovědět  |   | 
venda  |  26. 07. 2001 10:51

Moje Octavia (1,6 74 kW, r.v. 2001, Ambiente) se na silnici i v mezních rychlostech (190 km/h) chová absolutně perfektně i na oněch jmenovaných Continentalech. Stejnou rychlost jsem měl možnost vyzkoušet si ve Fiatu Brava, Octavia jasně vyhrála.
Další výhrada k článku se týká toho, že jste neustále dával najevo pouze zápory vozu, nikde se nehovoří o perfektním dílenském zpracování,...

Odpovědět  |   | 
Petr  |  07. 08. 2001 10:31

Mám přesně obrácenou zkušenost. Brava má jízdní vlastnosti tak tisíckrát lepší než "Octávka". Možná pro nějaké ploužily je Octavie dobré auto, ale pokud se chcete skutečně svézt, přijdete na to, že je to shit dobrý tak na zabití v první zatáčce. Dobré dílenské zpracování? Nenechte se vysmát. Máme ve firmě osm Škodovek a vždy je jedna až dvě v servisu kvůli nějakým problémům. Takovej křáp bych si nikdy nekoupil. Podotýkám, že sám mám Opel Astru - proti Octavii úplný zázrak!

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  07. 08. 2001 21:54

Hmmm

Odpovědět  |   | 
Václav Vaněk  |  26. 07. 2001 13:14

Neda mi to, ale musim take prispet k nazorum na podvozek Octavie. Sam jezdim Fabii (ted mam 20kkm) a otec ma Octavii 1.6i GLX, se kterou jsem nejaky ten kilometr take ujel. Co se tyka odskovani podvozku u Octavie, nic takoveho jsem nepozoroval a subjektivne podvozek hodnotim jako vyborny, co do komfortu i jizdnich vlastnosti. Zjistil jsem ale, ze HODNE zalezi na spravnem nastaveni geometrie podvozku a i mala odchylka se projevi na jizdnich vlastnostech. Navic pri vaze Oktavky, posilovaci rizeni a stavu ceskych (a hlavne prazskych) silnic neni problem geometrii rozhodit. Mohu jen souhlasit s hodnocenim pneu, na Fabce mam smerove GoodYear Ventura a na mokru se s Continentalama na oktavce nedaji srovnat.

  JInak pekny server, prijemne prekvapil ...

Odpovědět  |   | 
Petr Janota  |  26. 07. 2001 19:41

Musim se jednoznacne postavit za autora clanku. Mame ve firme 4 Octavie a jel jsem se vsemi. Vsechny odskakovaly, a to velmi znatelne. Nikoli pri vysokych rychlostech, ale i treba pri 20 km v hodine na spatne silnici nebo na kostkach. To nemuze citit pouze naprosty amater, ktery predtim jezdil s trabantem nebo skodovkami rady 1xx.

Co se tyce prilisne krirticnosti, tak si myslim, ze autor byl az prilis milosrdny. Auto ma minimum kladnych stranek. Dilenske zpracovani? Ale kdeze, na jedne sluzebni Octavce je viko zavazedelniku hozeno vice na jednu stranu, u druhe zase viko motoru, u treti nedoleha stredovy tunel na konzoli radici paky, u ctvrte jsou klicky dveri kazda jinde. Des, nikdy bych si Octavii nekoupil. Je technologicky nekde na urovni Renaultu 19 rocnik 93.

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  26. 07. 2001 21:25

Proboha, buďte alespoň lehce objektivní. Já jsem měl obě Octavie naprosto bez problémů a s německou kvalitou dílenského zpracování a nedostatky, které popisujete bych čekal někde u žigulíka. Kdo srovnává Oktávku s Renaultem z roku 93 je podle mne naprostý analfabet, nic osobního

Odpovědět  |   | 
TH  |  09. 08. 2001 11:55

Dílenské zpracovaní... tak to je pravě to, kde je Octavie stále pozadu. Jak u nového vozu (1.600km) může něco chrastit v palubní desce, vybrovat střešní "tapecírunk" atd. :( Sice je to napůl německý výrobek, ale ještě je co dohánět...

Odpovědět  |   | 
jarav  |  06. 11. 2001 20:49

Kdo dokaze napsat "vybrovat" je zrejme take o nejaky ten patek pozadu :o)

Odpovědět  |   | 
x  |  02. 08. 2001 20:59

Odskakování při 20 km/h ???? To je podle mě nebetyčná blbost.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  02. 08. 2001 22:41

Je to bohuzel az nebetycna pravda. A pokud to odmitate, tak jen obelhavate sam sebe, nebo jste nebetycny kreten.

Odpovědět  |   | 
Petr Ježek  |  09. 10. 2001 14:51

Vsechny oktavky odskakuji...hmm... S kolegou jsem v 1.6 55kW 1997 jezdil pravidelne Praha - Zlin, kdo to zna, pestra trat. Podvozek byl tvrdsi, registroval vetsinu drobnych nerovnosti, auto se v ostre jizde u Buchlova nenaklanelo a az na nutne korekce volantem (podelne koleje - cim sirsi pneu, tim vic streckuje, kratky rozvor - vic se chce setrvacnosti tocit) pohodovy sportik (jo, i s 55KW se da jet, kdyz vite jak a nekoukate na spotrebu). Oktavka byla po geometrii, se Sachsy, na puvodnich gumach (Conti?) a NEODSKAKOVALA, jen se prenasely razy nerovnosti! Predhodil bych "odskakujici" auta poctivym servisakum, jiste by si poradili! A propos, pokud jezdite sami a bez zateze nizko v kufru, pak je zadek lehky a jen s prominutim blb se s oktavkou zene do zatacek hlava nehlava...
Petr

Odpovědět  |   | 
zoom  |  31. 10. 2001 14:11

Tak toto ste naozaj trosku prehnali pan Janota. Nazyvat amaterom cloveka ktory jazdil skodovkou 1xx. Ste totalne mimo, lebo nie je problem  struhat formu v drahom aute a mysliet si ze ste perfektny sofer. Ja mam na skode 1xx najazdenych cez 300 000 kilometrov, a to nehovorim o mozno dalsich 150 az 200 tisicoch najazdenych na inych aj zahranicnych autach a nedovolil by som si tvrdit o niekom ze je amater len preto lebo nejazdi drahym kvalitnym autom. Dovolim si tvrdit ze by vas hocktory skodovkar strcil do vrecka. Ja som jazdil viacero Octavii aj dieselovych aj benzinovych a musim uznat ze auto ma skvely podvozok a skvele sa chova aj pri vyssich aj pri nizsich rychlostiach a to aj na zlej ceste. O malicko horsie je to na mokrej vozovke, ale to pripisujem skor pouzitym pneumatikam a aj ten zadok robi svoje.  Firma v ktorej pracujem vlastni 6 Octavii (dve z nich su uplne povodne modely), asi 5 Fabii a asi 4 faceliftovane Felicie a vsetky auta sa vyznacuju perfektnym dielenskym spracovanim. Tie dve starsie Octavie jazdia uplne bez problemov bez poruch a to uz maju obe najazdene okolo 400 tisic. Mily pan Janota ak chcete kritizovat automobil, nestaci ho len vidiet a dvakrat sa v nom povozit. Chce to najazdit tisicky kilometrov na roznych znackach aby bolo s cim porovnavat a aby bolo z coho si robit dojem.

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  28. 07. 2001 13:16

Fabia také dost odskakuje (nedrží stopu) při vyšších rychlostech (nad 120 km/h) a vůbec, stabilita Sedanu není příliš dobrá na špatných silnicích. Octavia je na tom subjektivně lépe, ale jsou auta, která sedí o dost lépe.

Odpovědět  |   | 
riko  |  28. 07. 2001 16:53

Jestli jsem to spravne pochopil pisete o Fabii Sedanu.Protoze jsem na kratke verzi (SDI ,Comfort,pneu Firestone 165/70 R14,30000) Vami popisovane odskakování (nedrzeni stopy) nezazil.

 

Odpovědět  |   | 
Petr Broža  |  20. 08. 2001 16:19

Sedan trošku (subjektivně) více plave, pneu Kleber.

Odpovědět  |   | 
el  |  09. 11. 2006 18:20

Také přispěji-teď v roce 2006 jsem koupil octavii 1.6 glxi se stoosmi tisíci najeto,r.v.99 a řeknu vám,že jen při malé rychlosti a přez veliké díry a hluboké kanály se zdá,že zadní kola skáčí,jako by byly v řiti tlumiče,ale není tomu tak a neodskakuje to.Je to jen divný efekt při pomalé jízdě přez velké nerovnosti.Podvozek je super!Mondea z roku 1999 jsou hnusný pasti,zvláštní tvary palubky,jak z nějakého korejce.Opel má zase velmi tvrdý podvozek a je velmi poruchový v elektronice.Honda není špatná,vinikající motory,ale také rychle stárne.Tak ahoooj.P.S:nepředpokládám,že si to někdo přečte,když test vznikl v roce 2001

Odpovědět  |   | 
superQ  |  10. 12. 2006 11:50

:oD a víte, že si to i někdo přečetl :oD Sice po měsíci, ale to nevadí :o) Já s tatkou taky přemýšlíme nad O1 1,6 MPi GLX :o) ale asi tak pod 100 000, což už teďka na konci roku 2006 je celkem přijatelná cena :o) Mějte se, Q

Odpovědět  |   | 
pepa  |  26. 07. 2001 14:02

Pane autore, nebylo to odskakování podvozku způsobeno schopnostmi řidiče?

Odpovědět  |   | 
Pavel Janda  |  26. 07. 2001 20:18

Ne. Presvedcit vas o tom ale po internetu neumim.

Jak jste si jiste vsiml, tak zminka o odskakovani se objevuje i v jinych prispevcich v diskusi, takze rozhodne nejde jen o muj subjektivni nazor.

Odpovědět  |   | 
Skye  |  27. 07. 2001 12:41

Jirko, u TDi ten turboefekt nemas prakticky sanci poznat. Jestli se neplatu tak turbo tam spina uz od spodu (tusim ze asi od 1500 ot./min) takze ten efekt prakticky nepoznas. Je to i slyset, kdykoliv se budes rozjizdet, tak je jasne slyset (alespon z venku) zretelny hvizd - to se roztaci turbina. Navic u dieselu neni tak znatelny jako u benzinu, kor u koncernu VW, kdy jsou pouzivana mensi turba s tlakem 1 a neco baru. Aby sis zkusil SKUTECNY turboefekt, doporucuju prodat tu Octavii a sehnat nekde Lancii Deltu HF Turbo Integrale

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  27. 07. 2001 20:40

To máš samozřejmě pravdu. Turboefekt nemusí být jen otázka nástupu turba, ale taky růst tahu při růstu otáček (do jisté míry - to jen pro šťouraly  ). S tou Lancií nevím, s tou jsem nejel, ale předpokládám, že bude lacinější krmit 3 lvy . Jinak jsem měl možnost vyzkoušet 3.6 l turbo Porsche , to byl TURBOEFEKT. Taky Saab 95 Aero - paráda. Co bych si chtěl vyzkoušet je Subaru WRX, to musí být šťulec do zad...

... zpět do reality .

Odpovědět  |   | 
Skye  |  30. 07. 2001 12:19

Mas samozrejme pravdu, turboefekt je radikalni narust tociveho momentu pri prekroceni urciteho poctu otacek. Jo, v legendarnim Turbu od Porscheho to musi byt narez, to uz si asi kolidujes o vyrazeni dechu  Zivit tu Integrale skutecne neni to same co zivit TDIcko  Ale to svezeni bude podobne jako s WRX - je to stejna koncepce, Integrale bude mozna jeste o neco zivelnejsi. Je to take 2,0 s turbem, 4*4. Vyrabela se i verze EVO, to uz byl hotovej soutezak

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  01. 08. 2001 22:41

Ta EVO verze, to zní opravdu zajímavě. S Lanciema nemám bohužel žádnou praktickou zkušenost. V německu se ale vyskytla (možná i prodává) Impreza vycházející z japonské verze, označení neznám. Z 0 na 100 by měla akcelerovat za 4,6 nebo 4,8 s (to je celkem jednou, prostě pod 5). To se ale musíš nejdřív dobře opřít

Odpovědět  |   | 
Milan  |  06. 05. 2005 14:58

Ahojky kluci nevim jestli je Delta lepsi nez subaru ale kazdopadne ta III rada tj EVOLUZIONE 2 ma 215 ps pri 5750 max rycchlost 220 km/h  a kroutak 310 jiz pri 2500 spotreba 10,9  narozdil  od te prvni ktera jse  Jmenovala se Lancia Delta integrale 16 V mela  200 ps  kroutak 298 ale az pri 3 tisicich coz je znat rychlost je stejna zrychleni take 5,7 s 0-100km Jde o pocit nastupuje to proste drive.Pro srovnani Subaru Impreza WRX Sti  moedel 2005 take 2,0 turbo  l ma 265ps  kroutak 343 az dost pozde pri 4000tis  max rychlost 244km/h  0-100 5,5 s spotreba 11,1 l Asi pujde o pocit z jizdy bude se zdat jak Delta je lepsi zivejsi sportovnejsi ale je to tim ze je to takovy trasak kdez to Subarko se chova klidne.Deltu jsem ridil tu II super zazitek ale na 10 litru jak pisou jsem se nedostal taky mela asi 150 tis km najeto ale doma  ji mit je nestestij sou vsechny uhonene  odchazeji turba  atd.subaru jsem neridil mel sem se moznost svezt v Mitsubichi lancer EVO VI coz je hodne podobne vykonove a pocit jizdy je proste neprekonatelny ale zase nemohu poravnat s Delto jelikoz mela nokopnutej motor na 500ps byla kvuli tomu v Japonsku.nelze to popsat ve 180km to zrychluje asi jako Ocktavja z 0-100.Sestra mela Acura coz je americka verze Hondy 385 ps taky zihadlo 25 l/100km pri zatezi ale drahe vsechno drahe prevodovka 9000 Dolaru musela to dat pryc jsou to krasne auta ale jelikoz kazdy den najezdim spoustu kilometru tak jsem i ja zastanece benzinu a silnych motoru nakonec zakoupil TDIcko a jsem spokojen mam 83 KW pres CHIP rozjezdy jsou horsi ale praha Brno muzu jet porad 190-210 nehreje se jsem na 7 litech + pokuty zamozrejme ale ty jsou porad stejneMejte se  

Odpovědět  |   | 
Hogo Fogo  |  17. 08. 2001 10:21

K tomu odskakování a nestabilitě na nerovnostech - jak je v diskusi vidět, tak jsou na to úplně protichůdné názory. Napadá mě, že na chování podvozku mohou mít vliv minimálně tyto věci:

- jiné rozložení hmotností a vyladění podvozku pro benzinové a TDI motory
- dtto, ale pro provedení kombi a hatchback
- rozměry a provedení kol (nízkoprofilové x obyčejné, pneumatiky, huštění...)
- a co závěsné zařízení ? Při jeho montáži prý dělají i nějakou úpravu pérování...
- naložené auto x prázdné jen s řidičem
- seřízení přední nápravy a řízení - slyšel jsem o nějaké konstrukční závadě v řízení (sloupku řízení?), kterou prý odstraňovaly servisy bezplatně

Můj známý má TDI/66 kW (model 2000), najeto přes 100 000 km  a k podvozku nemá žádné výhrady. Po přečipování řídící jednotky na 85 kW mu spotřeba klesla o 0,5 l a ten nárůst výkonu je opravdu znát hned po prvním sešlápnutí plynu, já to mohu jen potvrdit... 

Zajímavá diskuze kolem Octavie bývala na www.auto.cz v sekci MotorCafé nazvaná "Octavia 1,4 - 1,8T - jízdní dojmy" nebo tak nějak, to jsem se většinou opravdu bavil, i když jsem se moc konkrétních věcí nedověděl. Teď přes léto nevím, jak se to tam vyvíjí, už jsem tam dlouho nebyl. Přečíst ji celou, to je na několik večerů, ale stojí to za to (já jsem to vždycky postahoval a pak pročítal v offline) - zvlášť příspěvky od autora pod jménem "OCTAVIA", který diskuzi založil.

Jinak vítám testy aut, které jenom nechválí, jsou konkrétní a dlouhodobé a vyjadřují i osobní názor (i když někdo jiný má úplně opačný názor). Třeba zrovna na tom www.auto.cz jsou testy aut, které tak jenom seznámí s autem, jaká je tam výbava a doplňky, jak to péruje a jak táhne motor, udělají fotky ze všech stran i zevnitř a moc nekritizují. Jakoby si nechtěli rozhněvat toho, kdo jim to auto zapůjčil. Však by jim taky příště už do testu nic nemusel půjčit...

Odpovědět  |   | 
babča  |  26. 07. 2001 11:07

Jen maličkost - napsat článek, který má hned v první větě FAKTICKOU chybu....? Pokud tedy mohu opravit - V současné době stále největší SÉRIOVĚ VYRÁBĚNÝ model...

Odpovědět  |   | 
Milan  |  26. 07. 2001 12:30

Nějak nechápu co je tam za chybu?? Octávia je největší model Škodovky.... nebo není? Škodovka nic většího nevyrábí....

Odpovědět  |   | 
Laďa Valík  |  26. 07. 2001 13:43

Babča nám tím chtěla říct, že největší model Škodovky Oktávka není - tím je v současnosti Montreux, které však exoistuje pouze ve formě studií a prototypů. Právě proto je důležité poznamenat tu sériovou výrobu - jelikož Octavia než Montreux větší rozhodně není :)

Odpovědět  |   | 
Radek Šilhavý  |  26. 07. 2001 17:40

Článek je napsán správně, protože Škoda Montreux je koncept a není možné ji zahrnou do modelové řady značky.

Sériový automobil vycházející z konceptu Montreux bude představen na autosalonu ve Frankfurtu a je jisté, že jeho jméno nebude Montreux.

Odpovědět  |   | 
Petr Janota  |  26. 07. 2001 19:46

Tak tohle muze napsat jen clovek, ktery si Octavii koupil, vi ze nestoji za nic a na perfektne napsanem clanku hleda jine chyby.

Pane Silhavy, dekuji Vam, ze jste tento test vydali, je to jediny test Octavie, pod ktery bych se podepsal. Ostatni byly naprosto neobjektivni.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  26. 07. 2001 21:22

Vsichni jsou zde na sebe relativne slusni, ale me uz to prestava bavit . Porad zde nekdo opakuje, ze podvozek Octavie je uplne spickovy a ze se se zadnym odskakovanim nesetkal. To muze napsat jen kreten, protoze to odskakovani by poznala i mrtvola. Bud mate chlapi misto rukou hrabe nebo misto mozku puk.  Jezdit s tim je o drzku a kdo to popira, tak se jenom vyhyba priznani, ze si koupil uplnej srac.

Znal jsem lidi, co to tvrdili o Moskvici. Koncern VW, ktery Skodovku tahne ke dnu proste na zbytek sveta nestaci (uz se na to prislo, nikdo to nekupuje a zastavuji na tri tydny vyrobu...) Ti, kteri si to auto (snad s jistou mirou patriotismu) koupili pak cekaji, ze jim media naserviruji, ze to je fakt dobra kara. To se taky vetsinou deje, ale tentokrat seredne narazili a remcaji v diskusi.

Bravo Autorevue, fandim vam!

Odpovědět  |   | 
Zdenek  |  28. 07. 2001 11:46

Tak mi prijde, ze nevis o cem mluvis.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  07. 08. 2001 10:38

Ujišťuji vás, že ví velmi dobře o čem mluví. Vidím to naprosto stejně.

Odpovědět  |   | 
Marek  |  03. 08. 2001 13:36


Ten Miloš co tady pořád píše o nekvalitním podvozku by se měl podle mého názoru

nechat vyšetřit na psychiatrickém oddělení. Už mu asi totálně hrabe.

Apropos, názor, že 1.6(55kW) má malou spotřebu je totální blbost. Takovej motor

by do octavií neměly vůbec dávat. Je to motor totálně na hovno (žádný zrychlení a

spotřeba naprosto příšerná). S takovým motorem jezdit, tak bych si připadal jako

Mika Šnekinen.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  03. 08. 2001 23:37

S nekym, kdo nepozna, ze mu auto skace jak koza, se nehodlam bavit, to musi byt naprosto mimoradny magor.

Pracuji uz pres 15 let jako osobni ridic a v dobe, kdy ty jsi tahal kacera za trikolkou, jsem se ja prohanel s Tatrou 613 po silnicich 230.

Najezdil jsem skoro milion kilometru a takovej podvozek jako ma Octavie jsem u auta nizsi stredni tridy nezazil.

A navic - pise to autor testu a vetsina ostatnich v koneferenci. To nevidis co pises za kraviny?

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  07. 08. 2001 02:06

Inteligenci nezapřeš

Přečti si recenze na jiných servrech.

Nic proci Autorevue

Odpovědět  |   | 
Milos  |  07. 08. 2001 10:56

O me inteligenci zde nechci diskutovat.

Recenze na nektery jinych serverech jsou jednoznacne neobjektivni. Pise to treba vyse pan Janota a s jeho nazorem se mohu jen ztotoznit.

Octavie je, bohuzel, jeste mnohem horsim vozem, nez jak je to nastineno v testu.

Pokud si myslite opak, tak byste se mel zamyslet nad vlastni inteligenci. Pokud jste si koupil Skodovku, tak Vas mohu tohoto premysleni usetrit, protoze jste uplny idiot.

Odpovědět  |   | 
Petr Ježek  |  09. 10. 2001 15:26

Na neuvedeny e-mail Milose se spatne odpovida, nechce-li se mi rusit vecna diskuse. Chtel jsem mu rici, ze kdo sedaval ve vladnim a stranickem voze (T613), zvykne si na velky obdelnik ohraniceny koly v bodech dotyku s vozovkou, na velku hmotnost, velka kola a na mekke odpruzeni. Pak mu zakonite pripada maly obdelnik s velkymi previsy vpredu i vzadu s tvrdym odpruzenim streckovite. Sedel ale treba v Carisme s podobnou (mekci) konfiguraci? Je to vychvalovany Japonec a je zaludny a nepresne se ovlada. Jezdil jsem kdysi moskvice 412, velkeho polaka, omegu A, bavora 530, alfu 164, sonatu, lantru, kulateho passata, svezl jsem se i v peugeotu 405 T16 (pokud vite, co to je). Myslim, ze umim srovnavat a taky vyhovet tomu, co ridim. V oktavce jsem se "jen" nechal vozit a mam vyhradu jenom k prostoru, ale dokazal bych se s tim srovnat. Arogance a samolibost nepomohou, Milosi, i pan Janda je jen clovek a muze natrefit na stejne zkusene uzivatele, kteri jako on zkritizuji kazdou nedokonalost, aniz uvedou podminky testu a stav vozidla. Kdo se o oktavku stara, ta se mu odmeni velmi solidnimi jizdnimi vlastnostmi, plne srovnatelnymi s adekvatni konkurenci. Moje srdicko pro skodu ani VW netepe, ale abych budil zdani nebezpecnosti vozidla, kdyz nebezpeci hrozi spise od spatnych (byt i zkusenych) ridicu, k tomu se nesnizim. Mejte se!

Odpovědět  |   | 
Peci  |  28. 08. 2003 00:26

Kde ty žiješ chlape keď plácaš také nezmysli. Prečo myslíš má potom okvka také dobré hodnotenie v iných omnoho renomovanejších časopisoch a serveroch ako je tento?  Prečo napríklad práve octavia získala na takom náročnom trhu ako je Veľká Británia prestýžnu cenu Rodinné auto roka? Myslíš že britskí novinári radšej preferujú braky zo strednej Európy?

Odpovědět  |   | 
Petr  |  05. 08. 2001 10:48

No nevim. Vcera jsem jel z Tater do Mostu 1.6 / 55 kW cca 630 km pri spotrebe 6.9l / 100 km. 2 dospeli , 2 deti, nacpanej kufr. Po dalnici prumer 150 km/h. Spokojenost.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  05. 08. 2001 13:13

Tak to je samozrejme pekny nesmysl. Prumer 150 se da za normalniho provozu zajet s auty, ktere maji 90, 100 kW a vice. Ze se Vam zda, ze jedete porad 150 jeste neznamena, ze prumer je 150.

Prumer 160 po D1 jsem jednou zajel se sluzebnim BMW 525 a to jsem jel porad 230.

Spotreba byla 14,3 l, ty kecy si nechte pro Vasi babicku, ze me blbce nedelejte.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  05. 08. 2001 16:26

hmm, uz neumim pocitat. 200 km za 1h 22 min ...

Odpovědět  |   | 
Milos  |  05. 08. 2001 19:03

Coz pocitani prumerne rychlosti Vam jde vcelku dobre, ale to ostatni velmi pokulhava.

S Octavii 1.6/55 kW se da po dalnici zajet prumer 150 pouze za hluboke noci a pri jizde uplne na krev. Jinak ne. V tom pripade by se spotreba pohybovala okolo 11 l na 100 km.

Cili: Bud jste si spatne spocital cas, nebo vzdalenost, nebo spotrebu. V jednom z techto parametru jste se musel seredne zmylit, nebo lzete. Jina moznost neexistuje.

Rekl bych, ze vedome lzete. Jste jeden z tech blbcu, kteri si koupili Octavii a ted se snazi ostatnim namluvit, co je to za usporne delo, aby udelali stejnou blbost a koupili si stejny srac.

Po milionu kilometru uz vim, co lze a co nelze. To, co pisete Vy, nelze.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  05. 08. 2001 20:17

prumer 150km/h se na dalnici D1 udelat da i ve dne. Jezdil jsem vloni cele leto 2x tydne z Plzne do Bratislavy a D1 jsem jezdil v prumeru mezi 140 a 150 km/h. Ale jednalo se o jizdy vetsinou rano pred 7 hod a mam temer 100kW Hondu. Ne, ze bych jezdil, jako blazen (tak do 170), ale clovek musi drzet prumer a k tomu potrebuje zrychleni. A spotreba? Ja jsem se pod 10,5 l nedostal ani nahodou.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  05. 08. 2001 22:12

To jste akorat potvrdil to, co rikam ja. Netvrdim, ze se neda udelat ve dne, to ano a bez problemu, ovsem ne s Octavii 1,6/55 kW. Pred sedmou, to je skoro jako v noci, jezdi minimum aut. A 100 kW je presne ten vykon o kterem jsem hovoril.

S tim BMW, co jsem psal, jsem to zajel ve dne, po ctvrte a pres nekolik uzavirek. V noci by se dalo zajet mozna i 200.

Ale s onou Octavii? Ve dne maximalne 130, 135 a to pri spotrebe 10-11 l.

Odpovědět  |   | 
Tomáš Jurek  |  06. 08. 2001 19:17

Nazdarek, mám dotaz na Milose.    Jaké auto používáte v současné době ?

A chci znát Váš názor na následujicí:

Chci koupit auto, cena do cca 300 tisic Kč, stáří cca 2-4 roky, v případě kvality i starší.

Má být pohodlné, prostorné, dynamické, rozumná spotřeba, spolehlivé. (existuje takové za ty prachy???)

V hledáčku mám Ford mondeo, Honda Civic, Mitsubishi Carisma  a Galant,Oply Astra(nová) a Vectra no a Škodu Octavii.           Motory 1.6 - 2.0.

Oproti Škodě 120 co mám teď  bude každé asi trochu lepší, ale co je podle Vás nejlepší volba.

 

 

Odpovědět  |   | 
Milos  |  06. 08. 2001 19:38

V soucasne dobe pouzivam vyhradne sluzebni vozy, ktere se velmi casto meni. Tento tyden mam doma Nissana Primeru 2,0.

Za takove penize si uz je z ceho vybirat. Z osobni zkusenosti bych doporucil japonsky vuz. Ten Nissan, co v nem momentalne jezdim, je z roku 98, ma najeto 140 000 km a nikdy na nem nevznikla jedina zavada. Motor na sobe stari neda znat a vubec je na styl, se kterym s nim bylo jezdeno ve spickovem stavu.

Z Vasi nabidky bych si vybral Carismu nebo Galanta, Mitsubishi jsou opravdu mimoradne dobre vozy, ale sam bych si nekoupil jine auto nez Nissan. Pomer vykon/cena je nesrovnatelny s konkurenci a jsou to vozy sesportovnimi motory a spickovymi jizdnimi vlastnostmi. S dvoulitrovou Primerou je jizda zazitkem.

Obloukem bych se vyhnul Octavii (asi neni nutne dale vysvetlovat) a Oplum, ktere jsou mimoradne nespolehlive. Jezdil jsem s trilitrovou Omegou a ve 120 000 se mi doslova rozpadala pod rukama, a to byl vrcholny model... Navic se mi Astra zda hodne draha.

Mondeo je solidni a spolehlive, ale na Primeru nema. Civic je hezky vuz se sportovnim smrncem, ale osobni zkusenost s nim nemam.

Kazdopadne at koupite cokoli, tak jedine se servisni knizkou, ze ktere bude patrne, ze puvodni majitel absolvoval vsechny servisni prohlidky. S km bych nesel pres 80 000. Pokud koupite treba takovou Primeru, tak neslapnete vedle.

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  07. 08. 2001 09:52

Naprosto souhlasim. Japonec ma jeste dalsi vyhodu. Kdyz koupite auto stare dva roky, ktere absolvovalo vsechny predepsane prohlidky, tak mate jeste rok zaruku. A to je tolik, jako u fungl noveho auta z Evropy. Doporucuji se porozhlednout primo u dealeru jednotlivych znacek, kde dobra auta vykupuji a davaji na ne dalsi zaruky. Jsou ale drazsi, nez v obycejnych bazarech.

Civic je typicka Honda. Sportovni svih, atraktivita, svizny motor, ktery se ale musi dost tocit, skvele jizdni vlastnosti, ale take vyssi hlucnost motoru i podvozku a spatny zatah v nizkych otackach. Je to proste takovy "skorosportak".

Primera (nejlepe 1,8 Sport) by byla velmi dobra volba, ale snad i proto se spatne shani.

Odpovědět  |   | 
Laďa Valík  |  08. 08. 2001 01:40

Vzhledem k tomu, že mám 1.6/55kW, tak vím, jaké hodnoty jsou a jaké nejsou reálné. Tenhle motor v tomhle autě dokáže držet v pohodě spotrebu pod sedm litrů i při plném naložení, ale rozhodně ne ve velkých rychlostech - optimálníjsou okresky rychlostí okolo 70-90. Onech zminovanych 150 jako prumer bych respektoval, ale myslim si, ze celkove to bylo asi takto: Petr vyjel z Tater, okreskami se plouzil az do mista, kde narazil na dalnici, coz predstavuje 430 km. Na této trati lze ustálenou jízdou získat velice slušnou spotřebu, která se pod 6 litrů s lehkou nohou krásně vejde, aniž byste brzdili provoz. Zbývajících 200 km pak mohlo dobrou spotřebu pokazit na oněch 6.9 (jakmile mi přesáhne spotřeba 6,2 litru, jsem nevrlej). Detaily samozřejmě nevím, ale tipoval bych to takhle nějak.

Takže resumé: 1.6 55kW není žádný drak, který by trhal asfalt a bylo by bláhové to od něj očekávat. Přesto jde o úsporné auto, které tu perfektní spotřebu získává nižší dynamikou. Na delší cesty a dálnice bych nicméně doporučil buď 74kW verzi, nebo 92kW. Do města a na okresky je ale 55kW perfektní.

Odpovědět  |   | 
Petr Ježek  |  09. 10. 2001 15:58

Praha - Brno, srpen, z Prahy v 7:10, v Brne (exit) 8:30, sucho, slaby vitr, provoz stredni, Hyundai Sonata 2.0 1997, plynula jizda, pouze ridic, bez zavazadel, test spotreby dotankovanim: 8,8l/100km. Praha - Split, cisty jizdni cas 11:20, stejne auto, plne nalozene: 8,9l/100km. I ja vim, co je mozne a jak jezdit s pomerne malou spotrebou pri vysokych prumerech. Mozna lepe nez Vy, Milosi. Zakladam si na tom. Proto mam za realne jezdit s oktavkou 55KW po D1 prumer pod 7l pri prumeru 130, coz bude asi korekce subjektivniho a nepresneho pocitu. Motor je na vykonu stazeny, optimalizovany na vydrz, presto na stolici pri dobre udrzbe vykazuje vic vykonu i kroutaku nez v papirech (zkusenosti z tuningu). Proste se najdou lehci a sviznejsi nohy nez Vase, Milosi...

Odpovědět  |   | 
Jakub  |  11. 07. 2005 15:01

Ahoj!
Nemám sice Oktávku, ale musim říct, že směrem z Prahy na Brno jsem rovných 200,0 km ujel za 1 hodinu a 14 minut s Toyotou Corollou 1.3 XL z roku 1989. Je to 1295 ccm, elektronicky řízenej karburátor, 12 ventilů. Spotřeba byla 7,8 l/100 km. Sériově má auto jen 53 kW/72 k. Upravený tam mám akorát svíčky Denso Iridium Power, kabely Magnecor, vložku vzduchovýho filtru K&N a ventil CB-26P od anglický společnosti Ecotek Technologies Plc. Celkem tedy "úpravy" za 11.000,- Kč. Auto váží prázdný cca 930 kg. Jel jsem ve dne, ale nebyl prakticky žádnej provoz - pořád noha na dorazu. Průměrná rychlost tedy byla 162 km/h.
Táta má taky Corollu 1.3, ale 16 ventil stříkačku z roku 1997. I přesto, že je těžší a bez jakejchkoli úprav, je mírně rychlejší (v maximálce, ne z 0 na 100). Já jedu za dobrejch podmínek na rovině něco málo přes 180 (z kopce zatim max. 207 - smrt :) :) :)), jeho jede téměř 190 na rovině (nejen podle zkreslenýho rychloměru!!!) a z kopce v klidu 215. Rychlost jsem kontroloval přepočtem přes otáčkoměr a ze záznamu na digitální videokameře - 0,5 značky na dálnici.
Jakub

Odpovědět  |   | 
Pavel Klos  |  07. 08. 2001 11:56

Pokusím se porovnat mé skušenosti s vozy nižší střední třídy, tj. MAZDOU 323 SDN (najeto 125.000 km 1996-2000) a OCTAVIÍ 2.0 SLX (najeto 30.000 km od září 2000).

Mazda - fantastický prostor uvnitř vozu, zejména na zadních sedadlech (tam strčí do kapsy i auta vyšší kategorie), vynikajicí stabilita jízdy v přímém směru, ale už (ve srovnání s Oktávií) horší ovladatelnost v "mezních" situacích. Jednoznačně horší brzdy než Oktávka. Motor přiměřený svému objemu (1.4). Za celé čtyři roky žádný problém nebo reklamace.

Oktávka - srovnatelný komfort vpředu, vzadu rozhodně horší než Mazda, ale i u mne (182cm) použitelné bez pěny kolem úst pro stejně vysokou postavu. Kufr asi nemá cenu srovnávat. Není tak stabilní v přímém směru jízdy (o žádném skákání však nemůže být řeč. Zde asi bude taky záležet na vyladění podvozku konkrétního kusu, např. použité tlumiče, pneu apod., v žádném případě bych nepaušalizoval, vždy lze hovořit jen o konkrétním a popsaném vozu). Zato v případě "mezních" (smyk, nezpevněný terén, sníh apod.) se chová tak nějak přirozeněji a řiditelněji než Mazda. Vynikající brzdy a velmi příjemný motor. Spotřeba skutečně dle chování, tj. od 6.0 l při klidné rodinné jízdě po silnicích, až po 9.8l při "zdivočelé" jízdě po dálnici s častým přesahem 200km rychlosti (nedělám to často). Měřeno jak palubním počítačem, tak počítáním z ujeté vzdálenosti mezi doplněním nádrže do plna (když jsem zpočátku chtěl kontrolovat počítač....). Oktávka je o více než 250kg těžší než Mazda a skutečně v ní mám pocit většího bezpečí. Za již téměř rok používání žádná závada či reklamace. Ale 3roky/100.000km je lepší přístup.

Zdraví a vyskou čtivost magazínu přeje Pavel Klos

Odpovědět  |   | 
Efa  |  09. 08. 2001 12:55

Ešte som nečítal taký objektívny článok o Octavii a pritom na českom servri. Ď.

Odpovědět  |   | 
Jirka  |  18. 08. 2001 11:05

moje zkusenosti se sluzebni Octavii 1.6 55kW - cca 10tis.km (Praha, Minichov,  atd.)

> jizdnich vlastnosti 1.6i - musim dat za pravdu autorovi clanku, protoze ty za moc nestoji - odskakovani, totalne slabej motor (horsi dynamika nez 1.3 u Feldy) - neda se s nim vubec predjizdet, na dalnici v rychlosti nad 150km/h je jizda temer sebevrazdou, na pneu horsich nez 195/65R15 totalne plave v jakykoliv zatacce

> komfort - co to je? sedacky jak dreveny lavice (po 300km v kuse se po vylezu z auta nedokazete pomalu ani narovnat), zadne bocni vedeni, pri me vysce (186cm) neni mozne, aby vzadu nekdo sedel (krome detske sedacky), mj.nejen ze je malo mista pro nohy, ale i pro hlavu

> kvalit pouzitych materialu/dilenskeho zpracovani - plasty nic moc (hodne levny), to, ze nelicuji nektere dily karoserie, je naprosto normal, tim samozrejme nevylucuji, ze se najde i vyjimka, ktera je OK, ale znamej si koupil Fabii a ja sem jenom cucel, co vsechno muze projit vyrobni linkou?

> kufr - na svoji kategorii nema konkurenci, obzvlaste kombi je hodne prakticke jako stehovak!

> cena - docela vysoka (za 400 a vice tis.se najde mnoho konkurentu)

> motory - jedine, co je slusne, co do vykonu a pruznosti, je 1.8T a 1.9TDI, ale to je VW za pekny prachy (ne za 400tis!)

> design - zvenci v pohode (obzvlaste predni naraznik po faceliftu, pripadne RS, koncernovej design "ala" AUDI, VW), ale vevnitr je to tragedie-bez napadu, strohe, lacine!

> tzn.ze soukromne bych si Octavii nikdy nekoupil, ale nekomu muze docela slusne poslouzit (treba jako nakupni taska nebo na popojizdecky ve meste), ale rozhodne si nemyslim, ze by to byla vyhodna koupe!

Odpovědět  |   | 
Jiri Mayer  |  20. 08. 2001 03:27

To je naprosto dokonaly komentar.

Souhlasim se vsim, i se zaverem.

Odpovědět  |   | 
OTA  |  20. 08. 2001 11:03

Tak sem si přečetl všechny příspěvky a musim říct, že se nestačím divit. Co se týce auta tak vlastním 14 let starou Š 130 L, otec vlastní Š FABIA 50KW. Jezdim v obou, je to sice neporovnatelné, ale když někdo napíše, že mu auto(OCTAVIA nebo FABIA) odskakuje při 20Km/h tak asi nikdy neseděl zavolantem. S fábií maximální spokojenost, no a stotříca je stotříca.

Odpovědět  |   | 
riky  |  20. 08. 2001 13:01

Pánové, tady třeba Miloš srovnává Octavii s Nissanem Primera, ale to je srovnání tak maximálně  cenové. Do stejné třídy jako Octavie patří Nissan Almera, která určitě patří k tomu nej v poměru cena/ výkon - za nějakých 400 000 má naprosto špičkovou výbavu včetně klima, airbagů a super ABS s brzdovým asistentem, se kterým brzdí jak ďas. Doporučuju ke svezení u nějakého dealera - uvnitř je větší než Oktávka a má nissanovský superpodvozek s multilinkem, se kterým to fakt můžete do zatáčky fest ohnout, aniž by šlo auto přes budku. Patnácka má 90 kobyl a je tichoučká, dynamiku má asi jako Octavia 74kW, ale nižší spotřebu. A na 100.000 km vypadá pořád jako nová - nic nedrnčí, žádné poruchy, prostě paráda.

Nechápu, jak někdo může vytopit mnohem víc peněz za podstatně horší Oktávku, pokud teda ve svý firmě každej den nekrade (k čemu jinýmu by byl ten hovadský kufr?). Zkuste se někdy svéz a uvidíte, jak má vypadat slušný auto za rozumný peníz.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  21. 08. 2001 14:19

Souhlasim, i Almera je nesrovnatelne lepsi auto. Primeru jsem uvedl proto, ze stoji skoro stejne a je jeste lepsi nez Almera.

Octavii si opravdu nikdo normalni koupit nemuze, za ty penize...

Odpovědět  |   | 
Speedy  |  22. 08. 2001 14:54

Definitivně souhlas. Mám taky Almeru (koupenou jako novou) model N15 (tj. předchozí) a naprostá spokojenost. Zvažoval jsem také Oktávku (český patriotizmus), ale to co mi nabídl Nissan - výbava / tech. parametry / cena bylo bezkonkurenční. Zbytkové argumenty škodovkářů jako 550L kufr apod. neberu, nepotřebuji náklaďák na normální ježdění, 440L mi stačí, podvozek, prima svižný motor, atd. už bych Tě opakoval.   Zákazníci jdou až zbytečně po značce škoda, dávno to už není výhradně české auto...

Odpovědět  |   | 
Petr  |  01. 09. 2001 20:07

Ona to není jen Almera. Podívejte na na novou Hondu Civic 5D. To se nedá s Oktávkou vůbec srovnávat - koncepce, motor, kvalita provedení, výbava, záruka, spotřeba.

Opravdu nechápu, jak tady mohou škodovky v takovým množství prodávat a za tyhle peníze. Vždyť Fabie vychází při stejné výbavě dráž ta Honda!

Nebo že to bylo jako v tý starý reklamě: Nízký IQ a dobrý srdce ...

Odpovědět  |   | 
Milos  |  02. 09. 2001 01:13

Tak ono se Octavii da vubec maloco srovnavat. Kdyz si vezmu, ze prvni rozumny model, ten testovany, Ambiente 1,6 stoji 450 000... Za ty penize uz jsem tak blizko stredni tride, a pritom Octavie je vnitrnim prostorem spise jedno z horsich aut nizsi stredni.

A to jsme jenom u ceny a prostoru. Ve vsech dalsich podstatnych parametrech (podvozek, motor atp.) Octavie jednoznacne zaostava za dnesnim vysokym standardem urcovanym zejmena japonskymi auty.

Osobne neznam horsi auto nizsi stredni tridy. Nejel jsem ve vsem, predpokladam, ze treba Hyundai, Daewoo nebo ta nova Lada na tom budou precejen hure, ale to jenom predpokladam. Podobny smejd je snad Opel Astra, ktery je uvnitr take udesne maly, drahy, sedacky jsou jak z prken, ale na druhou stranu treba podvozek je mnohem lepsi.

Vivat VW . Nízký IQ a dobrý srdce, to me opravdu dobre pobavilo , ale je to bohuzel az prilis pravdive...

Odpovědět  |   | 
Tom  |  20. 08. 2001 15:18

Jsi asi velky king uzji si tech milion KM a ty tvoje reci ze pri 230 je to zajimave az se ti neco stane tak to bude zajimave a miliony km ti budou na co ? a nebo ublizis nekomu jinemu ono se totiz najdou lidi co jedou fakt pomalu a proto se nekdo zozhodne ze je predjede jenom ze pokud nenapalis do cloveka ktery ma jeste strach a jede pomalu tak napalis do cloveka ktery se ho snazi predjet ale hold mu to trva dyl a v tom se priti v Nisanu ktere je jinak supr auto a co se udela v 170 a podobnych rychlostech ? - bez komentare jezdim rad rychle ale proste me nebavi se predhanet kdo ma vice zkusenosti a nebo lepsi auto...  kdyz ti vleti v lepsim pripade kocka pod kola tak neudelas nic ani v 50 a ne tak ....... no kolik jezdis ?  

Odpovědět  |   | 
Milos  |  21. 08. 2001 14:30

Ano, mam o sobe vysoke mineni, co se rizeni tyce, podporene milionem velmi rychlych kilometru bez nehody.

Ani ja nejsem nesmrtelny, taky jsem clovek a muzu udelat chybu. Presto si myslim, ze i pri rychlostech jakymi jezdim predstavuji pro sve okoli mnohem mensi nebezpeci nez vetsina ostatnich ridicu.

Tvoje ostatni reci nechavam bez povsimnuti. Neslysim je v zivote poprve a nemuzu rici, ze by na nich nebylo neco pravdy. Ovsem neni to tak cerne, jak rikas. Pri jezdeni zohlednuji nejen vse, co se kolem me deje, ale i to, co by se jen mohlo stat. Predvidam a zase previdam. Milion kilometru te uz neco nauci.

Nechci te presvedcovat a chapu tvuj postoj. Ovsem nemohu s nim souhlasit, ma praxe hovori o necem jinem. Nejezdim jako silenec, zavodim pouze tam, kde je to vhodne. Kdyz pred sebou vidim 2 km volne dvoupruzne dalnice, tak ani 250 neni neprimerena rychlost. Kdyz jedu kolem deti na zastavce, tak jedu treba 20, abych mohl zastavit kdyby se neco stalo.

Ne, uz to tu nehodlam dale vysvetlovat. Nerozumis tomu, nemas me zkusenosti. Jsem zadobre se svym svedomim a to je pro me to nejdulezitejsi. Garantuji ti, ze kdybych na silnici udelal prvni vaznou chybu a nekomu ublizil, tak okamzite prestanu jezdit, protoze s rizikem, ze podobnou chybu udelam znovu bych za volant sednout nemohl.

Odpovědět  |   | 
Laďa Valík  |  21. 08. 2001 22:19

Jsem rád, že jste sem konečně napsal něco rozumného - resp. že se váš příspěvek obešel bez zbytečných urážek a vulgarit. S vaším přístupem k ježdění souhlasím a již léta podobným způsobem aplikuji, ačkoliv do milionu kilometrů mám ještě vcelku daleko ;)).

Odpovědět  |   | 
Tom  |  30. 08. 2001 13:25

Ok  ja te chapu ja kdyz vidim 2 km rovinku tak se snazim jet na maximum - ale s rozumem. Me totiz vzrusuje rychla jizda a to tam kde je to 100% bezpecne a to jak vidim a jak jsem pochopil ze to roztacis je tam kde je to ok. Nerikej ze tomu nerozumim tady neni cemu rozumet! mozna si nekdy do lidi musim rypnout ale za to se omlovam ...  Ale clovek trebas byva unaven  a kdyz tolik jezdis tak vis o co jde. a vis co delas - tak vitam dalsiho bezpecneho a rychleho ridice. Nejhorsi jsou lidi co vyjizdi jednou za mesic a takovi opravdu nekdy zmatkuji a to je na... No nic jednou by se chtel s tebou projet  at vidim jak vypada jista jizda ja nemam priblizovadlo- auto ktere jezdi 250 km. PS: v obci je to nekdy zbytecne a dost to brzdi (50 km)kdyz se nekam jede a pak tam jede nekdo 40 tak okamzite predjet pokud je to jen trochu mozne ale nekdy kdyz si predstavim ze bych tady v tomhle useku mohl jet 50 tak to by ai dobre nedopadlo. Chtel by se zeptat na nazor jake koupit auto ? Preferuju jednoznacne kvalitu u mensich veci vzdy koupim kvalitnejsi vyrobek! U auta je to uz vetsi rozdil v cene.  Tak clovek nevi jestli nejake nove ci ojete ale u ojeteho nikdy nevi. Cena do 300 tis.akcelerace spolehlivost a taky trozku rychlost to spis smeruje na nove ale to zase 300 je malo  Diky za rady .

Odpovědět  |   | 
Milos  |  01. 09. 2001 23:15

Jake koupit auto? V prve rade musim rici, ze bych si asi nekoupil nove, investice je prilis vysoka a prinasi malo vyhod. Soukromych kilometru clovek moc nenajezdi a osobne bych si koupil starsi auto od autorizovaneho prodejce.

Dostanu k nemu servisni knizku a mam jistotu, ze se o nej nekdo staral. Videl jsem napr. nekolik peknych Escortu nebo Almer za cenu okolo 120, 130 tisic s 60-80 000 najetymi km, tak 5 let starych. To jsou auta, se kterymi najedu 70 tisic km, aniz by se jim cokoli stalo.

Za 200 000 uz dostanu perfektni auto stredni tridy. Muj kolega si ted za tuto cenu koupil Mondeo Ghia 2,5 V6 se 100 000 km z roku 95. A to je povezenicko, z 90 na 150 to zrychli behem nekolika vterin, ma krasny zvuk a je to byvale sluzebni auto, takze servisovane, udrzovane. Kdyz si predstavim, ze za tyhle penize nedostanu ani nejlevnejsi Fabii, tak nemam nad cim vahat.

Myslim, ze za 300 000 uz dostanes naprosto spickovy auto stredni tridy, tak 3 roky stary, ktery ani nestacis utahat.

Ze znacek doporucuji cokoli japonskeho, to jsou auta, se kterymi se do 150 000 km nic nestane. Zejmena Nissany maji dobry pomer vykon/cena. Z evropskych se mi osvedcily Fordy a nos bych neohrnoval ani nad Renaultem. Napriklad R 19 se dneska velmi dobry dostane velmi levne a je to take dobre auto.

Snad jsem ti pomohl...

Odpovědět  |   | 
Tom  |  23. 08. 2001 23:08

Ok  ja te chapu ja kdyz vidim 2 km rovinku tak se snazim jet na maximum - ale s rozumem. Me totiz vzrusuje rychla jizda a to tam kde je to 100% bezpecne a to jak vidim a jak jsem pochopil ze to roztacis je tam kde je to ok. Nerikej ze tomu nerozumim tady neni cemu rozumet! mozna si nekdy do lidi musim rypnout ale za to se omlovam ...  Ale clovek trebas byva unaven  a kdyz tolik jezdis tak vis o co jde. a vis co delas - tak vitam dalsiho bezpecneho a rychleho ridice. Nejhorsi jsou lidi co vyjizdi jednou za mesic a takovi opravdu nekdy zmatkuji a to je na... No nic jednou by se chtel s tebou projet  at vidim jak vypada jista jizda ja nemam priblizovadlo- auto ktere jezdi 250 km. PS: v obci je to nekdy zbytecne a dost to brzdi (50 km)kdyz se nekam jede a pak tam jede nekdo 40 tak okamzite predjet pokud je to jen trochu mozne ale nekdy kdyz si predstavim ze bych tady v tomhle useku mohl jet 50 tak to by ai dobre nedopadlo. Chtel by se zeptat na nazor jake koupit auto ? Preferuju jednoznacne kvalitu u mensich veci vzdy koupim kvalitnejsi vyrobek! U auta je to uz vetsi rozdil v cene.  Tak clovek nevi jestli nejake nove ci ojete ale u ojeteho nikdy nevi. Cena do 300 tis.akcelerace spolehlivost a taky trozku rychlost to spis smeruje na nove ale to zase 300 je malo  Diky za rady .


Odpovědět  |   | 
tatra  |  30. 08. 2001 15:41

Jak jsi tady nastínil jezdival jsi dlouho s tatrou. Zajímalo by mne co na to auto říkáš. Kamarád by ho chtěl koupit, tak jsme chtěli vědět jaké máš s ním zkušenosti.Někdo naňho nedá dopustit, někdo se mu již z dálky směje. Předem dík za názor.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  01. 09. 2001 23:00

Tak ja v tom jezdil v osmdesatych letech. Tenkrat mel kazdy 120tku, sem tam nekdo Rapida, takze to bylo neskutecne delo. Co si pamatuji, tak jezdila i 230, ja byl jeste zelenac a prisla mi jako svetovy auto

Dneska je to spis pro fandu, ale vzpominam na ni rad a nekdy bych si v ni zase rad sjel. Nezavisly topeni, osmivalcovy motor a toho mista... Pokud se najde nejaka slusna v bazaru, tak bych se ji nebal koupit.

Odpovědět  |   | 
Pavel Fru  |  10. 11. 2001 08:27


Dobrý den,

dnes jsem našel tuto stránku a diskuse mě velice zaujala.Ale ještě více mě zaujalo to cestování.Jestli to není tajné tak bych se rád dozvěděl co Miloš dělá,že si tak pěkně pojezdí?

čau    Pavel


 

Jestli to není tajné tak bych se rád dozvěděl co Miloš dělá,že si tak pěkně pojezdí?

čau    Pavel

Odpovědět  |   | 
Milos  |  26. 11. 2001 22:31

Mam dojem, ze jsem to zde jiz psal - cely zivot jsem pracoval jako ridic. Dnes pracuji u jedne parcel logistic spolecnosti jako manazer skupiny. Prekvapive, ze? Kde jinde si clovek tak "pekne zajezdi"?

Odpovědět  |   | 
Pavel Fru  |  29. 11. 2001 06:25

Děkuji za odpověd.No a to ježdění mohu jen závidět.
V jednom z minulých příspěvků jsi psal,že při koupi by jsi volil
auto s najetými asi 70tkm a servisní knížkou.Např.Ford Escort
Já sice dost jezdím po autech,ale na solidní auto s rozumným počtem kilometrů podložených servisní knížkou a rozumnou cenou jsem nenarazil.Mohl by jsi poradit kam se zajet podívat?

čau Pavel

Odpovědět  |   | 
Milos  |  01. 12. 2001 18:27

Takova auta prodavaji obvykle primo autorizovani dealeri znacky, dost casto ti, kteri auto pred lety prodali a celou dobu se o nej starali, takze je na to spoleh. Cili to chce objet par autorizovanych dealeru Fordu a na neco podobneho urcite narazis.

Odpovědět  |   | 
jurio  |  10. 11. 2001 15:52

Místa na nohy je opravdu málo, podstatně méně než ve Felicii.

Odpovědět  |   | 
jurio  |  10. 11. 2001 18:18

Přečetl jsem už hodně testů na Oktávky, znám pár jejich majitelů, ale ještě jsem neslyšel ani zmínku o odskakování, které se tu probírá snad ve všech příspěvcích!!!

Že by se objevilo až teď?

P.S.: Na Imprezu P1 a BMW M3 stejně nic nemá  Já bohužel taky ne.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  26. 11. 2001 22:38

Do clanku se to dostane malokdy, ktery autor by se nedal zkorumpovat? Ale tak drasticke to ani byt nemusi - uz jen system, kdy pisateli nejaky distributor pujci auto, je dost spatny. Tezko si dokazi predstavit situaci, kdy mu vuz vrati zpet se slovy: "To je ale srac," proste se snazi zavdecit, priste uz by mu nikdo nic nepujcil.

V diskusich pod clanky je vsak odskakovani velmi caste tema, podvozek je naprosta mizerie. Tech testu o dokonalych Skodovkach mam az po krk, jsem rad, ze zde zaznelo par pravdivych slov. Auto bylo evidentne soukrome nebo sluzebni, test  je objektivni. Osobne bych vsak byl jeste kritictejsi.

Odpovědět  |   | 
Karel Novak  |  03. 12. 2001 11:26

Mam Octavii 4 roky a musim se shodnout na tom, ze vuz opravdu ODSKAKUJE. Parkrat jsem se malem vyletl ze silnice, nez jsem si na tut vlastnost zvykl. Auto take casto chyta Aquaplaning, tj pri vetsi vrstve vody na silnici plave. Souhlasim, ze na vine mohou byt pneumatiky.

Je pravda, ze Octavka ma shodny podvozek jako nektere ostatni vozy koncernu VW. Nejde vsak jen o podvozek. Jde take o rozlozeni hmotnosti na podvozku.

Odpovědět  |   | 
Karel  |  16. 11. 2001 10:09

Můj příspěvek nepatří na první pohled k tématu. V původním článku i v reakcích na něj se několikrát objevil problém kvality pneumatik. Od června t. r. jsem majitelem nové Škody Octavia  Ambientem, modelový rok 2002. Na tento vůz byly ve výrobním závodě namontovány pneu fy Matador 195/65 R15 91V. Na ulicích jsem však v zápětí viděl vozy téhož typu i později vyrobené s pneu týchž rozměrů s výrobky fy Continantal i Goodyear, které jsou, nechť se na mne fa Matador nezlobí, kvalitnější a samozřejmě mnohem dražší. Připadal jsem si poněkud ošizen, neboť rozdíl v maloobchodní ceně 5 pneu je nejméně 10 tis. Kč. Kontaktoval jsem výrobce, který mi písemně odpověděl, že všechny pneu jsou podrobovány náročným zkouškám a odpovídají všem předpisům a normám a navíc, že pro prvovýrobu nakupují pneu od všech výrobců za prakticky stejné ceny. Bohužel si nemohu tyto informace ověřit. Pokoušel jsem se svůj případ nabídnout v několika denících, ale žádná redakce mi doposud neodpověděla. Pravděpodobně se všichni bojí takový příspěvek zveřejnit, neboť Škoda Auto patří k největším inzerentům v tuzemsku. Rád bych si přečetl reakce na svůj příspěvek, případně mne kotaktujte na vrbik@szu.cz.

Odpovědět  |   | 
hlas  |  16. 11. 2001 21:39

To je přesně typ chování prodejců kterým jde o zákazníka,vydrží to s váma ještě rok k vůli záruce a pak se na vás vyserou ůplně. Kdyby jste chtěl třeba lepší olej ta ky vám nějak vysvětlí že polosintetika stačí.

ŠKODOVKA JE PROSTĚ PRODEJCE A DÁL.........RAĎ SI JAK CHCEŠ !

sNAD NEVĚŘÍTE TOMU ŽE ZATÁČKU PROJEDETE STEJNĚ NA MATADORECH JAKO NA GOODYEARECH. Samozřejmě že to nakupují levněji k vuli tomu to změnili.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  26. 11. 2001 22:47

To jsou zname praktiky, takovy prezitek z dob komunismu, kdy jsem si musel pri odevzdani auta do servisu napsat cisla vsech pneu, jinak by je vsechny vymenili za starsi... Ale svym zpusobem muzete byt rad, Continental SuperContact jsou, a to se pise i v clanku, opravdu nebezpecne pneumatiky. GoodYear, to je jina, ale nemyslim, ze by se na Skodovky montovaly standardne. Na nemecke auto, nemecke pneu...

Odpovědět  |   | 
Michal  |  28. 12. 2001 13:36

Jak jsem si to tu tak pročítal, tak se Miloš bere za znalce... Chci se zeptat, jaký máte názor na Seaty? Patří taktéž pod VW, takže s nimi (a se Škodou) má dost společného... Chtěl bych si koupit Cordobu...

Odpovědět  |   | 
hlas  |  28. 12. 2001 22:49

Pardon že do toho vstupuji,ale co Vás vede k nákupu tohoto Seatu? Vždit je to hrůza,láká Vás cena,pak si napište cenu se všemy doplnky a porovnejte třeba s Honda 5D. Projedte se třeba v nisanu almera a pod. Názory o kvalitě zpracování jsou neobjektivní.Hodně štěstí při výběru.

Odpovědět  |   | 
Milan Tych  |  29. 12. 2001 23:42

Zapomněl jsi kromě oblíbeného hitu Almera přidat též oblíbený hit lada 211111111

Odpovědět  |   | 
Petr  |  30. 12. 2001 02:48

Ta nová Lada tě musí asi hodně žrát?  Ve firmě jsme taky udělali tu hloupost, že jsme se nechali nalákat na "kvality" Octavie, ale narozdíl od tebe jsem soudný a dovedu si přiznat, že to byla pěkná blbost. Co se týká firemního nástupce Octavie - nové Lady 2111, je to rozhodně auto s lepším poměrem cena výkon. Motor je pružnější než ten co ve srovnatelné kubatuře nabízí Škodovka a hlavně si podstatně míň bere. Jízda 5,6l meziměsto a 6,6l při 160km/hod na dálnici je zcela běžná záležitost. Souhlasím s ostatními, že by se za daný peníz (270.000,-) dalo určitě koupit lepší ojetý japonský auto, ale my neměli čas jezdit půl roku po bazarech a shánět, když se zánovní Octavie po.... ze dne na den a bylo potřeba jezdit. S podvozkem Octávky jsem nebyl taky zrovna nadšen, LADA je na tom o maličko hůř, ovšem vezmu-li v potaz výrazně vyšší světlou výšku LADy, není se čemu divit, je to přece jen podvozek přizpůsobený ruským silnicím. To že je většina "nestranných" hodnocení Škodovek dobře zaplacená si může nevšimnout jen hodně zaslepený patriot značky.

Odpovědět  |   | 
hlas  |  30. 12. 2001 11:26

Tak pardon,ale přečti si mé názory výše.... Hezkej novej rok ze seatem..................

Odpovědět  |   | 
Milos  |  30. 12. 2001 18:02

Na toto tema jiz zaznelo mnohe, nemyslim, ze je potreba se k tomu vracet. Jenom chci rici, ze se nejmenuji Hlas, ani s diskutujicim kolegou hlasem nemam nic spolecneho.

Odpovědět  |   | 
Milos  |  30. 12. 2001 17:58

Priznam se, ze se Seatem jsem nikdy nejel, ani jako spolujezdec, ale vzhledem k tomu, ze jde o cast koncernu VW, tak pochybuji, ze by na tom mohl byt lepe nez Skodovky nebo Volkswageny. Ja bych po zkusenostech jiz s nicim z VW do styku prijit nechtel.

Jake vozy preferuji se muzete docist vyse, zustal bych u toho...

Odpovědět  |   | 
LN  |  22. 11. 2006 14:44

Jezdím přibližně 3 měsíce s vozem combi-motorizace 1.6 75 kW a na jednu nádrž ujedu běžně 800 km-nádrž 55 l-dotankovávám 53 l, přitom ze 70% jezdím ve městě a vůz je nový. Obecně mohu říci, že vyšší spotřeby dosahuji mimo město při rychlostech nad 120 km/h, nikoli ve městě. 12 litrů bere ve městě osmiválcový CADILAC mého známého o objemu motoru 4,5 litru. O průměrné rychlosti 80 a více kilometrů za hodinu si v současné době mohu nechat zdát i dálnici. Již dlouho jsem takového rychlostního průměru zejména na D1 nedosáhl. Mimochodem ani trasové vyhledávače při zadání trasy výhradně po dálnici průměrnou rychlost 80 km/h jen málokdy překračují. Při dodržování rychlostních limitů je to mimo dálnice nemožné, samozřejmě pokud člověk nejezdí jako prase. Docela bych uvítal, kdyby vozy pro běžné spotřebitele testovali normální řidiči.

Odpovědět  |   | 
Ja  |  09. 04. 2007 17:16

Súhlasím. Mám tiež 1.6, 75kW, 4 roky a 62000km, priemerná spotreba za 4 roky 6,5litra/100km, na jednu nádrž som nikdy neprekročil (ani v zime) 7.5l/100km, dodržujem rýchlostné limity pričom mám rád svižnú jazdu, pri výjazde z obce zrýchlujem tak, že tým za mnou unikám ale zase len po povolenú rýchlosť + cca 5km navyše. Štandarná trasa 20km do centra Bratislavy ráno, cca 5 -10km po meste a poobede z Bratislavy naspäť. Samozrejme 2, 3x ročne dlhšie cesty na dovolenku plne naložený, v zime aj s lyžami na streche. Napríklad v lete Čierna hora a späť, cca 2000km s využitím dialnice v Chorvástku samozrejme s dodržovaním rýchlostných limitov cca 6l/100km, podľa palubného počítača priemerná rýchlosť celej trasy cca 70km/hod. Tiež by som uvítal aby sa pri teste spotreby dodržovali predpisy cestnej premávky, a nerobili ich ignoranti, ktorí si nevážia ľudské životy. Všetci Tí, ktorí každoročne spôsobia dopravné nehody si o sebe namýšľali, že to ovládajú lepšie ako väčšina ostatných. Chlapci chodte na preteky, už sú možnosti aj pre neorganizovaných - neregistrovaných pretekárov, ale tam by ste rýchlo zistili akí ste slabí a ťažíte len z výkonných vozidiel.

Odpovědět  |   | 
Ja  |  09. 04. 2007 17:26

Ešte k priestoru v O1, súhlasím že pre vyššie postavy to nie je zázrak. Ale sú aj ľudia čo majú 175cm aj menej a potrebujú väčší kufor.
Pneumatiky Matador, konkrétne MP14, ktoré som dostal s vozidlom - hrozné, aj zimné MP58 sú tichšie. Mám objednanú O2 dúfam že tam Matador nebude.

Odpovědět  |   | 
Miroslav Lupač  |  01. 05. 2007 01:33

Po celém maratónu příspěvku konečně první rozumný. Děkuji. Auto si každý koupí podle své chuti a určitě bude spokojen. Určitě si nekoupí auto o kterém nic neví. V dnešní době jsou už všechny auta slušná. Důležitější je, aby jsme při dnešním provozu pokusy některých "řidičů" přežily.

Odpovědět  |   | 
Peter  |  22. 11. 2007 00:03

Mam octaviu combi 74kW uz vyse 6 rokov. Za ten cas som najazdil 200.000km. Co sa tyka spotreby tak v meste sa pohybuje na urovni 7,3(8 v zime) a mimo mesta okolo 6,5. jazdim pohodovym tempom okolo 90km/h a na dialnici nechodim viac ako 110km/h. Najnizsiu spotrebu co som nameral je 5,6l. Vacsinou sa mi mimomestska spotreba pohybuje do 6,2l. Celkovy priemer mam 6,8l co na tak velke auto nie je az tak vela. Ani pry vyssich priemernych rychlostiach to vsak nie je uplna katastrofa ked sa jazdi plynule. rychlostami okolo 130 sa da dostat k spotrebe 7,3. Auto je inak uplne spolahlive. Menil som iba predne brzdy, predne tlmice, a pravidelne servisoval. Mensie poruchy ktore sa mi stali su napr. nefunkcnost zamku na kufri...servomotorcek nefunguje...celkovo blbne centralne zamykanie a zlomil sa mechanizmus na stieracoch..oprava stala 800sk. To su vsetky zavady za tych 6 rokov aj 9mesiacov co som auto kupil.

P.S. tie tiahla na prevodovke treba premazavat, lebo potom to ozaj ide tazko.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid: Dost dobrá i pro Lexus

Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid

Nová Toyota Corolla se přiřítila na český trh hned ve třech karosářských verzích. Pro první test jsme zvolili tu nejpraktičtější, navíc s nejvýkonnějším hybridním pohonem. Dokáže opodstatnit vyšší cenu? A bavíme se vůbec ještě o mainstreamovém modelu?

včera | Jan Mička | 58 příspěvků
TEST Honda GL1800 Gold Wing DCT: Motorka za mega! Skoro...

Honda GL1800 Gold Wing DCT

Šestiválcový cestovní křižník s unikátní podvozkovou konstrukcí je to nejrozmařilejší, co Honda v jedné stopě nabízí. Gold Wing je ale zároveň také s velkou rezervou tou nejdražší dvoukolovou Hondou. Má vrcholné provedení šesté generace zlatokřídlé legendy čím opodstatnit cenovku zvící bezmála 900.000 Kč?

16.  6.  2019 | Petr Schnagl | 13 příspěvků
TEST Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG R-Line: Důležitá módní záležitost

VW T-Cross 1.0 TSI DSG

Volkswagen rozštěpil Polo na dva samostatné modely. Oplastované CrossPolo je minulostí a jeho pozici zastoupila novinka jménem T-Cross. Nabízí kromě zvýšené stavby karoserie ještě něco?

15.  6.  2019 | Miro Mihálik | 64 příspěvků

Nejčtenější články

Levná Škoda Octavia Tour je zpátky. Za 440.000 Kč vybavenější nekoupíte

Levná Škoda Octavia Tour je zpátky. Za 440.…

Verze Tour má v historii Škody Octavia tradici. Nyní se vrací i ve třetí generaci a opět kombinuje bohatou výbavu s atraktivní cenou.

29.  5.  2019 | | 193 N/A
Podívejte se, jak vypadá nejlevnější Škoda Kamiq. Má plechová kola a poklice

Podívejte se, jak vypadá nejlevnější Škoda …

Škoda včera zveřejnila ceny nového crossoveru Kamiq. Vůz láká na bohatou bezpečnostní a komfortní výbavu, v základu to ale po vizuální stránce není žádná hitparáda.

12.  6.  2019 | | 117 N/A
Řídili jsme Škodu budoucnosti za 90 milionů. Vision iV hlava prostě nepobere!

Řídili jsme Škodu budoucnosti za 90 milionů…

Výstavní koncepty rozhodně nejsou určeny k tomu, aby se s nimi jezdilo. Přesto se s vámi už poněkolikáté můžeme podělit o jízdy dojmy, tentokrát se Škodou Vision iV. A ta rozhodně není pouhý výstřel do tmy.

2.  6.  2019 | | 93 N/A
Nová Škoda Octavia na dosud nejlepších ilustracích. Takhle by se vám líbila?

Nová Škoda Octavia na dosud nejlepších ilus…

Čtvrtá generace Škody Octavia by se měla poprvé ukázat ještě před koncem letošního roku. Ruský grafik při tvorbě přiložených ilustrací vycházel z dosud zveřejněných špionážních snímků.

3.  6.  2019 | | 51 N/A
Motorkářský gang na skútrech? Před Mods otcové zamykali hlavně své dcery

Motorkářský gang na skútrech? Před Mods otc…

Jak si představujete motorkářský gang? Určitě ne takhle. A to šlo o jeden z nejnebezpečnějších!

26.  5.  2019 | | 11 N/A