2 testy v 1: Opel Vectra GTS s motory 2.2 DTI a 3.2 V6 (video)

Americká část rodiny GM postupuje při konstrukci podle trochu jiných kritérií než evropská, takže motor je velmi výkonný, ale také žíznivý.

Žíznívý ano, ale výkonný??? V Alfě 166 3.0 má motor 225 koní a v Alfě 156 a 147 GTA 250 koní. Nezlobte se na mě, ale litrový výkon 66 koní je dost bída, to má moje stará 2.5 V6 taky a to se jedná o motor z let 85-87.............

a vies ze v bmw m3 (3.2) 343k? v tomto svetle je 3.0 z alfy GTA pekny salat :)))

no ale max. rychlost 210 km/h ?? neni to nejak malo na takyto motor (s 18 ltr. spotrebou) ??. A kde je v clanku nejaka tabulka - zrychlenie a pod., cena.. ??

urcite nie 210kmh :) viac na media.opel.de vpravo su technicke data. opel uvadza 246kmh s 5sp automat, s 5sp manual 248kmh. 202kmh(206) ma 2.2DTI.

a este k tej spotrebe. ano ta sa s tym urobit aj 18litrov. neviem sice ako jazdi mr. dolejs v meste ale ak jazdi tak ako sa jazdi v BA tak to vidim na tych 12 az 13 litrov. Lahkou nohou (ale fakt lahkou, teda s AT) to moze dostat aj na tych 10 (to som neskusal, normalnou nohou na omege s 3.2 mam v meste 12). Ale viac ako 3.2 sa mi pozdava 2.0T, je to zjavne ten isty motor co v saabe. A ked hirsch z neho moze robit 250k, preco by to neslo v sopliku.

Alfy stojí kolem jednoho mega a M3 je za 2 miliony v základu.....moudrá hlavo.

ja neviem ako v CR ale u nas stoji GTS 3.2 fulloption okrem stresneho okna, tazneho a navigacneho 1.311.900SKK a AR156GTA 1.913.400SKK v ekvivalentnej vybave. Co je podla mna rozdiel v cene (este raz hovorim, ze v cene). Info je v oficialnych web stranok opelu a AR. AR156GTA je inak ladene a situovane auto. Myslim, ze 1.9m SKK sa da kupit kopec inych lepsich aut ako AR156GTA. BMW M3 stoji u nas cca 2.4m SKK (zaklad, fakt neviem co je v M3 v zaklade ale asi tam toho nebude malo) co je zase nejaka ta koruna navyse a opat ine auto ako AR156GTA. A k tomu litrovemu vykonu u opelu a u Tvoje AR z roku 198x, ine emisne limity ine vykony. Keby sme uz len trosku neskor hladali v astre F najdeme 2.0 s vykonom 150k alebo 180k. A kto by chcel trosku ladi 3.2 nech sa obrati na mantzel a urobia mu tam co hrdlo (a penazenka) raci.

Je jasné, že i nároky na emise stouply, ale vyvíjet by se mělo v motoru víc než jen množství smradu z výfuku. Mělo by to jít ruku v ruce s kultivovaností, výkonem, spotřebou atd.... Verze GTA od Alfy mají cenu vyšší než GTS Vectra, ale taky mají špičkový nejen motor, ale i ostatní části, což tvoří výborný celek. Spíš bych sem postavil 166 3.0 V6, protože to je taky taková pohodová loď se silným motorem. Stojí 1,2 mega, takže cenově přibližně jako ta Vectra.

s tymto sa da suhlasit, GTA je "ine" auto pre iny segment zakaznikov ako GTS. Prave preto si myslim, ze je mozne porovnat napr. GTA a M3. Opel vsetky svoje sportovejsie auta oznacuje OPC a pokial sa OPC bude zaoberat tymto motorom uvidime ine hodnoty ako je tento cestny standart. 3.2 vo vectre je "upravena" tym istym sposobom ako 2.6 v starej vectre oproti omege (vectra: -10k, +10Nm oproti omege). Myslim si, ze tu opel nechava otvorene dvere upravcom (napr. irmscher testuje 3.2 s kompresorom 300k/350Nm).

Mám tyto vozy rád. Měl jsem jich několik a na novou GTS se chystám. Článek se mi líbí a jenom umocňuje mou nedočkavost. Děkuji autorům.

A co říkáte na video? Máme v tom pokračovat? Chcete delší/kratší?

Pri pohledu na to video jsem zavzpominal na stare dobre Auto Moto Revue pana Dolejse...:) Chceme delsi:)

Klidne delsi, ale proboha uz ne 1.5Mbps!!! To je prece i zbytecne - kdybyste to zakomprimovali na polovicni bitrate, tak bude kvalita stejna a pokud to date do MPEG4 tak i lepsi.

A neodpovidejte mi, ze pokud to date do DivXu nebo neceho podobneho, tak si to neprohlidnou ti, kdo ho nemaji nainstalovany - jednak to ma nainstalovane skoro kazdy (kdyz ne DivX, tak WMV, to je ve Windowsech, nemusis se nic instalovat) a jednak se tim vic nez vyvazi, ze si to zase budou moci prohlednout ti, kdo nestahnou 3.3MB soubor, jen aby videli 19 sekund videa.

Pan Dolejš mi to bude i nadále posílat v MPG, nicméně dohodnu se s ním na nižším bitrate, cca 1 Mbps, to se už dá snést, ne? Budou delší při stejné velikosti.

bolo by problem urobit z toho divx alebo wmv?

Take si myslim, ze by nebyl zas takovy problem to prepakovat. Optimalni by bylo abyste to meli ve vice formatech - jednou treba tech 1.5Mbps v MPEGu a jednou jako "nahled" treba 300kbps v MPEG4, treba i v mensim rozliseni...

Pan Dolejš zkrátka Divx nebo jiné formáty neumí (resp. na to asi nemá soft); já to klidně zdivixuji, nicméně mám obavu z výsledné kvality souboru.

Predpokladam, ze vam nemusim radit, jak si vymenovat interni materialy, ale proc to vam to tedy neposle v originalni podobe (DV nebo cim to toci)?

No k tomu videu .... rad bych videl delsi a kvalitnejsi .... kvalitnejsi ve smyslu ze by melo ukazat jizdni vlastnosti a ne jenom dvakrat zatacku .... takze trochu to auto potrapit a natocit ....

Co si myslite o Vectre ? Nejde mi ani tak o to, jestli se konkretne vam libi, ale jestli si myslite, ze prispeje k zachrane Opelu. (Pred jejim uvedenim se tak o ni leckde psalo.) Moc jich nepotkavam (kdyz to srovnam napr. s tim, jak se "sirilo" Mondeo) ...

V XviDu: http://www.webpark.cz/launcher/Opel_Vectra_GTS.avi

kodek: http://nic.dnsalias.com/xvid.html

Jenom pár osobních poznámek k testu:

Co se týče displeje, je to přesně tak, navíc je poměrně obtížné (skoro nemožné) přepínat za jízdy zobrazované hodnoty. Ovládá se to kolečkem u klimatizace a ne, tak ja bývá normální, u páčky stěračů.

Obdobné platí pro ovládání klimatizace (myslím směry vzduchu)

Motor super, není mu co vytknout, znal jsem ho již z 3.2V6 Omegy a s Vectrou dělá divy. 220 skutečně není problém. Jediný problém, který je s motorem spojený je jeho spotřeba. Nesouhlasil bych, že se dá dostat na 10 -12 litrů. Při normálním jízdě (město + dálnice) je to okolo (ANO skutečně) 14 litrů. Při razantnější jízdě se dostanete okolo 18 litrů. Pokud pomynu cenu benzínu a náklady, potom základním problémem se stává dojezd. Při 60 litrové nádrži a takové spotřebě jste každou chvíli u pumpy a to přece jenom obtěžuje, nehledě na to, že ne u každé pumpy mají např. 98 oktanů (ten má vectra samozřejmě nejradši).

Co se týče vnitřního prostoru, trochu omezení u pravé nohy řidiče, ve srovnání např. s Passatem je tam subjektivně méně místa.

Zdraví Míra

suhlas s ovladanim klimatizacie a palubneho. Aj ked nastavovat klimu treba naozaj iba nalokedy najma ked je automaticka ale jednoduche to naozaj nie je. Palubny sa da ovladat aj tlacidlami na packe stieracov. Opat vsak je to "zlozite" oproti staremu systemu. Tych 10 az 12 litrov sa urcite da dosiahnut ale to uz pominie radost z jazdenia s takym motorom, je to naozaj o lahkej nohe. Nemam s GTS3.2 odjazdene az tolko aby som mohol povedat, ze co to zerie pri razantnejsej jazde ale trasa BA-BB-RK a spat (cca 500km, kto pozna, vie ze je tam vsetko, dialnica, kopce, lenive useky okolo hronskeho benadika aj svizne pri nitre) sa da spravit fakt razantnou jazdou (rychl. priemer podla palubaku 109kmh (aj s cakanim na pacienta vo vojenskej nemocnici v rbk)) na omege 3.2 (podobny motor, prevodovka AT 4st) na jednu nadrz (75l je nadrz ale spotrebovany benzin bol 63l - opat podla palubneho). Predpokladam, ze vectra sa bude pohybovat o par deci okolo tejto hodnoty. Pri kludnej jazde tento isty usek na omege za 10 az 10.5l per 100km.

Mam na te vectre odjezdeno jiz nekolik tisic km a verte mi, ze se pod 12 litru neda dostat (kdyz jezdim klidne jsem tak na 13-14)

pod 12 v meste alebo kombinovana?

Pod 12 kombinovaná to prostě nejde , chce to mít ale hodně lehkou nohu.

zoberiem si ju teraz na par dni, nexce sa mi verit :) s omegou mam 12 v meste :) Ale zatial sa nehadam, nemam odjazdene, odjazdim poreferujem.

Souhlasim s Mirkem - na 3.2 Vectre GTS jsem najezdil pres 2500 km - na stare Vectre "B" mam pres 100.000. Závěry :

Skvělý podvozek - kdo zná Vecrtu B, bude nadsen a prekvapen (17 kola delaji take sve) - "utrhnout" nove GTS je pri bezne i sportvovnejsi jizde jiz mnohem vetsi problem

Blinkr je opruz, ale da se na to zvyknout (jiz druhy den ok - chce to cit)

Display - oproti starsi "B" Vectre je to IMHO krok zasande zpet - hloupe se ovlada, je prekoplikovany - prepinani za jizdy (pro odvadeni pozornosti) je velice tezko ovladatelne

Klimatizace - jestli vam vyhovuje "auto" - ok neni problem, jestli ale radi nastavujete smer vzduchu, budete zklamani prekoplikovanosti nastaveni

Sedačky - výborné boční vedení, slušný posaz - na druhou stranu - kdo je trochu silnější (rozumej tlustsi) postavy (já) bude mít maličko problem nasoukat do sportovní sedačky zadek - lehce přetékate

Interier obecne - chapu ze toto je sporne, ale ja osobne mam nemeckou strohost docela rad a nevadi mi - na druhou stranu orientace na "osvedcene prvky" zejmena z Passatu (loketni operka, vydechy topeni atd.) je zrejma

Prostor na levou nohu u spolujezdce - situace je lepsi nez u modelu "B", nicmene muj osobni pocit jako spolujezdce je, ze maly nedostatek prostoru stale okrajove pretrvava

Motor - 3,2 je rozhodne výborný motor, který ze sebe ochotně dostává co může. Snadno se točí, jde ochotne do otáček, hlasinu hluku i ve větších rychlostech (200 km/h) je na přijatelné úrovni. Oproti zmíněné Omeze 3,2 má myslím mnohem vetší prostor (možná subjektivní dojem) - nebo-li.

Spotřeba - tak a jsme u věci, kterou považuji za nejvíce problematickou - z mého pohledu doslova kritickou !. Spotřeba mi proste vzrayila dech. Průměrná spotřeba se totiž u mne pohybuje kolem 20 !! litrů (kombinace mesto - jízda po dálnici) - ve meste kolem 18 litrů. Při vší snaze a hodně "dobrému chovaní" (řazení v 3000, pomalé přidávání plynu) jsem se nebyl schopen dostat po 16 litrů. Myslím to vážně - téměř každých 250 km jsem byl u pumpy ! (tzn. ziskany cas rychlou jizdou jsem "prohospodaril" pro tankovani - o hledani vhodne (a ne tak caste ) pumpy mimo hranice CR nema cenu mluvit.) Snad jen poznámka - jsem zvyklý jezdit rychle a ponekud "drave" (razeni cca 5.500 otáček, cestovní rychlost po dalnici 180 km/h v Praze cca 80-100) - ale pri totoznem jizdím stylu mi Passat s 2.8 V6 (automatika) "zere" prumerne 14-15 litru - kdyz jsem na nej "hodnej" - dostanu se i na 11 litru. Stejne tak u Jaguara. Vectra GTS 3.2 je pro mne osobne jeden z nejziznivejsich motoru - spotreba je tedy v zasade jedinym duvodem, proc jsem si tento (jinak myslim skvely) vuz neporidil a budu zatim cekat na "turbo" dvou litr. (BTW situaci jsem konzultoval s prodejcem ((tedy tim co totzne auto skutecne vlastni a jezdi s nim)) a potvrdil mi de facto podobne vysledky spotreby) 

overene, potvrdzujem tu povedane. :) Kombinaciu som dostal na 12.5 ale bolo to prasenie nie jazdenie. Mesto pod 14 ani ranu! Nechapal som preco ale je to tak!

Nějak se mi nezdá, že by do Corvetty začali dávat tak malej motor. Mám ten dojem, že ta má jedinej a sice 5.7 V8. Nemůže tohle být jenom převrtanej 3.0 V6 ze starý Omegy?

Protoze se na jare chystam koupit nove auto - nejspis nejaky velmi vykonny sedan - uvazuju prirozene i o Vectre 3.2 V6 GTS. Design se mi dost libi - ackoli nejsem zadny "opelista", nova Vectra GTS se trefila presne do meho vkusu.

Ale ohromna slabina je americky motor. Klasicka amerika - velky ziznivy a malo vykonny motor. Je zajimave, ze treba s novou BMW M5 (kterou bych koupil hned, ale nemam na ni), ktera ma trojnasobne vyssi vykon, se lze dostat na srovnatelnou spotrebu. Obecne na me americke motory pusobi dojmem, ze jsou v porovnani s evropskou a japonskou technologii sto let za opicema (viz. treba Chrysler 300C 5.6 HEMI - ohromna spotreba a smesny vykon 300k - zminovana M5 ma mensi objem /5 litru/, polovicni spotrebu a skoro dvojnasobny vykon).

Suma sumarum diky neuspokojivemu motoru Vectru kupovat nebudu - na poradniku mi zbyva Mondeo ST220 - ale to se mi nelibi, nemam rad Ford. Dale pak novy Avensis biturbo 4x4, ale tam mi vadi, ze je to kombi - nejsem si jist, jestli bude verze sedan a taky nevim, kam az se vysplha cena. No a nejvic me zaujala Mazda6 MPS, uvidime, za kolik se dostane na cesky trh.