10 nejprodávanějších aut v USA za rok 2010

Ano, chápu, že zde prezentuješ své auto fóbie, ale jinak dobře bavíš. Sice trošku nuda a křeč, ale když na víc nemáš... :-)

Proc ta agresivita ? Najdi si me prispevky a mozna ti to i dojde. Mozna... B-]

No čtu to.
Nejdřív cpeš škodovku do USA (ó, jaká blbost, ale asi to měl být vtip),
pak něco o tom, že HTP dá 130 jen s větrem v zádech, hm, další vtip, kterému bych se asi měl zasmát, nebo co.Jak říkám, asi tu chceš bavit, ale zapadáš do šedého průměru antikoncernových patrónů, kteří nejsou ani vtipní ani znalí.

Zato ty jsi vtipny a znali. Urcite jezdis v Tdi. Nebo se mylim? Usuzuji tak podle tveho smyslu pro ironicky humor a nadsazku.:-D

Možná bys mohl nastudovat rozdíl mezi trapným klišé a ironickou nadsázkou.PS: Poradím, pro jedno potřebuješš aspoň nějakou inteligenci. ;-)

Je nutné vybrat vždy to nejlepší? Chceš snad americkou prémii srovnávat se škodovkou? Zaslouží si to ten Caddy? ;-)

omlouvám svou troufalost :-P jsem jen ovce s VW vypáleným v mozku......

tak pokud se bavime o tom samem... za sedan 3,6 kolem 1,3mega... tak to j teda fakt "nadhera" ale je to o vkusu a preferencich.........:-P
mě se třeba líbí nové Volvo S60, BMW 5GT a když zavřu oči a zapomenu na interier tak Subaru Legacy a Outback

a kde jsi vzal cenu 1,3mega? 3.6 RWD stoji v prepoctu s 19% dani cca 940 tisic. druha vec je clo, ale ani tak to neni 1,3mega. Navic design, proti tomu je pokakane BMW nebo 4kruhy uplna opicarna. Jeste snad mercedes se snazi vyrabet zajimave auta (ale ne ty s oznacenim D na zadi...)

cena: cadillaceurope.com ...
na designu se neshodnem.... B-] a palivo at si tam kazdy leje co chce, me to zily netrha... ani porsche v nafte... je mi to fuk

njn, evropský ceny. v dolarech je usa cena cts-v afaik kolem 60 tisíc $. a tady? přepočteno pomalu 100 tisíc $

New. impreza,legacy se mi docela libi a vim,ze v jizdnich vlasnostech jen tezko v dany tride hledaji konkurenci,ale nemecky auta, to je nudny a fadni. To vazne nemusim.

Jsem rád že jsme konečně našli společnou řeč :o)
Sám mám Legacy a bohužel vypáleno do mozku. Ale pokud budu někdy měnit, tak přichází v úvahu i BMW.
To jsou pro mě modly jako pro jiné Octavia. Bohužel poslední dobrá Octavia byla kolem roku 1962.

jo no, ono se dnes vlastně kvalita auta posuzují dle znaku jinak jsou tyhle 3 uplně odlišná auta :-D

to fake: Zkusím tě nakopnout, abys tady ze sebe nedělal nadále pitomce. Zkus se na ty modely podívat z širšího hlediska. Tzn., že při zařazování do low-middle-hight ber v potaz další aspekty, nejenom "kvalitu".

Já beru, že image a celkový dojem z Octavie a Audi A3 je jinej, ale nemyslím si, že se to dá takhle škálovat. Když se vrátíme o pár let zpět a porovnáme Octavii I s Golfem IV, tak je to na pár drobností stejné auto a předpokládám, že je to tak i teď, akorát se více rozcházejí v dizajnu.
A teď co znamenají ony záhadné značky low-end, mid-end, high-end?
Low-end je vždy základní nebo řekněme startovací model, který je levný, ne příliš vybavený. Na značce ale přitom až tak nezáleží. Tohle platí u všeho a u aut taky.
High-end je pravej opak, tedy top. No a mid-end je logicky mezi něma.
Octavia II rozhodně není žádnej low-end i když některé modely jsou lowendové když to bereme z širšího hlediska, ale totéž má i Golf. Audi A3 bych řadil o něco málo výš, podle toho taky ty ceny. Ani jedno z nich ale není high-end. Tyhle kategorie patří jiným vozům.

No třeba golf 4 a octavia 1 se nijak zásadně neliší. Ovšem odlišují se třeba určitými prvky výbavy. Co bylo v golfu téměř běžné v octavii třeba snad ani nebylo.

Co třeba? Já mám Octavii 1.8T 4x4 sedan ve verzi elegance z roku 2001.
Výbava na tu dobu klasická v této cenové třídě:
elktro okna a zrcátka (vyhřívaná), 2x airbag, litá kola, manuální klíma, centrál na DO, 8x repro, světle hnědá barva interiéru.
Nemám Climatronic, xenony a elektrické vyhřívané sedadla v kůži, ale to ne proto že by je do škodovek nedávaly.
Co takové nabízel golf lepší v té době? Možná R32 měl lepší motor, jinak nevim.

middle se stává z lowendu přesně v době, kdy na vůz ve fabrice nalepí mystické logo VW :-D

Octavia lowend je, stejne jako vsechny skodovky. Vusde na zapade je na ni i tak nahlizeno. To jenom tady si par jedincu mysli, ze je Skoda buhvico.

:-D
To by mě zajímalo, co jsou potom na západě korejci. Na to snad už ani není označení. ;-)

Snad nechces srovnavat 3. nejvetsi automobilku sveta s portfoliem od minivozu az po velka SUV a luxusni vozy s lokalni levnou znackou. Evropa pro korejce neni, resp. donedavna nebyla primarnim trhem. To ze jsou v CR vnimani jako low-end je dano davno prekonanou historii - podivej se na Optimu, novou Sportage, Genesis, Genesis Coupe - to jsou auta, ktera u low-end znacek budes hledat marne.
Hyundai v Evpore predbehl Toyotu, to jen na okraj.

Tak mi vyjmenuj alespoň jednu disciplínu, ve které nová Sportage deklasuje své lowendové evropské soupeře... a vynechej cenu :-D:-D:-D

Tak konkretne proti Sportage Skoda nema co nabidnout - ne na yetiho jsem nezapomnel, to je ovsem konkurence SX4, ne Sportage.

to Petr: No, jak se to vezme. Faktem je, že třeba kufrem je Yeti na chvostu, ten je opravdu žalostně malý. Ale pokud se podíváme na zbytek, tak to zase tak jednoznačný není. Vnitřní prostor srovnatelný, 4x4 mají oba, motorově 1.6 GDi vs. 1.4 TSi, 2.0 CVVT vs. 1.8 TSi, 1.7 CRDi vs. 2.0 TDi 81 kW, 2.0 CRDi vs. 2.0 TDi, takže taky srovnatelný akorát s tím, že na 2.0 TDi 125 kW nemá Kia alternativu a turbomotory budou mnohem příjemnější než atmosféry, ale to je na preferencích každého. Světlá výška 172 mm / 180 mm ve prospěch Yetiho. Výbavy zkoumat nebudu, ale předpokládám, že +/- srovnatelný. Takže? Úsudek ať si udělá každý sám.

Mluvim o velikostni tride - Yeti je o tridu niz - srovnej si rozmery - Yeti je o cca 20 cisel kratsi, navic co se vnitrniho prostoru tyce, je o 8 cm uzsi, coz uz je hodne znat.

to Petr: Však ti to píšu, že to je to jediný, kde Yeti ztrácí. Díky tomu, že je tak krátký má tak malý kufr. Zbytek je plně srovnatelný. Sportage klame tělem, zvenčí opticky tank, ale uvnitř je to prcek.

Jak jsem tušil, korea je luxusní zančka a škodovka lowend. Leda pro tebe. ;-)Směrem na západ jsou všichni korejci to nejchudší, co si člověk může vybrat. Takovou pověst tam mají, tak je všichni berou a ještě hodně dlouho brát budou. Protože jejich produkce ještě nedávno nebyla nic jiného, než katastrofa na kolečkách a změna vnímaní se neodehraje behem dvou tří let.Nelži si do vlastní kapsy, když jezdíš v korejci, smiř se s tím, že se na tebe okolí dívá skrze prsty.

Tak nevim kdo si tady lze do kapsy - v korejci nejezdim, jelikoz tady nenabieji vuz, ktery by vyhovoval mym potrebam. Je uplne jedno v cem jezdim, s tim, jak jsou v civilizovanem svete vnimany jednotlive znacky to nema nic splecneho. To, ze ty jezdis Skodou a utesujes se, ze je to nejake hogo fogo auto nic nemeni na vyse napsanem.

A což teprve takový Fiat! Ten nemá prakticky nic v třídě nad kompaktem a nidko si ho za lowend nedovolí označit. :-DNe, Péťo, jak zde paslo už pár lidí, lowend odlišuje především kvalita samotného auta, cenová politika a vnímání značky. Ne to, co si myslí nějaký český Péťa. ;-)

No vzdyt o tom ti cely cas pisu - v civilizovanem svete je Skoda vnimana spravne - jako low-end.

Tvá definice civilizovaného světa je ve své podstatě směšná. ;-)

to Toper: Tohle je přesně příklad toho, co jsem psal včera. To rozdělování na low-middle-high je úplně k ničemu. Jak může být automobilka, teď to myslím všeobecně, ale dosaď si tam třeba Hyundai, která nabízí motory V6 a V8, technologický fičurky, atd. brána jako low-end? Nabízí snad něco z toho Škoda? Na druhou stranu, co může Hyundai postavit třeba v nižší střední proti 1.8 TSi a 2.0 TSi? Nic. Je to automaticky low-end? Jednoduše je to celý postavený na hlavu.

Shimi, tohle bys měl napsat především Péťovi. ;-)

korejci... to je moc sirokej pojem. Predstav si, ze hnup s Oktavkou 1.9TDI z roku 1999 mluvi skarede o korejcich a nema tuseni o Equus VS 460. O cem to pak je?

to fake: Golf R, Audi S3, RS3 je co? To je ku*va middle/hight. Nabídne ti snad něco z toho Octávie? Ne, proto low. Neřeš ani tak modely, ale samotné automobilky. Celá Škoda je v rámci koncernu low-end, proto ti taky nabídne jen omezené fičury. VW ti nabídne o něco víc a proto middle. Audi ti nabídne to nej a proto hight.

Takže když koupím Octavii Scout, tak jezdím v lowendu a chlápek vedle s Golfem v zálkladu má middle a soused odvedle s Audinou s 1.6kou má highend? Jó to je pojetí...
Tak to potom v Octavii ale máme prémiové motory, protože 1.8TSi vyvinulo Audi :-O
A páčky pod volantem jsou taky prémiové, stejně jako sdružený ovladač světel.
Nebo je to naopak a platí že do prémiových Audi se dostaly lowendové díly :-D ?
Já myslel, že tohle dělení je spojováno s techmologiemi, kvalitou výroby, konstrukcí vozu a volbou materiálů!
materiály Šokda = materiály VW
technologie Škoda = technologie VW (ano, VW nabízí často více možností)
kvalita Škoda = kvalita VW (s tím, že podle vnitrokoncernových auditů vykazovaly často vyšší kvalitu závody Škody)
Octravia = Golf + kufr
Ale přece nebudu tvrdit, že Golf je middle jen proto, že jej můžu koupit i jako GTi, kdežto Octavia zde nic nenabízí.
Naopak se můžu směle podívat na korejce, kteří nenabízí v nižší střední 4x4, xenony, dvojspojkové skříně... To je lowend!
A ne že za cenu Octavie v základu mám plně vybavené Cédéčko. Naopak, oproti plně vybavené Octavii to Cédéčko bude mít poloviční výkon i výbavu B-]

Audi ti nabídne taky middle, jenomže za high peníze!!!

to dexter: Abych pravdu řekl, tak já všeobecně tohle stupidní dělení nemusím. Prostě buď mi to daný auto vyhovuje nebo ne, buď splňuje moje kritéria nebo ne, tečka. Jestli je to low-end, mainstream, supermainstream, prémie apod. chujoviny je mi úplně u prdele. Tuhle problematiku chápe, respektive řeší, jen promile fandů. Zbytku populace je to fuk, páč ani netuší, že něco takovýho existuje.

Tak to stačilo říct rovnou, že řešíme automobilky celkově.
V tom případě je jasné kdo kam patří.
Jinak píše se high, ne hight. To jen tak na okraj ;-)

:-D jo teď na to koukám, s tím "t" to vypadá komicky. Nějaký šotek či co.

jasně, auto jako Oktávka stojí v usa 24 tisíc a je to tam něco naprosto vobyčejnýho a to to má často lepší výbavu a narodzíl od okty V6ku. A víc místa vzadu.Takže sorry, oktávka je skutečně low end, z kterýho se tu stal sen českýho národa, díky stádnosti.

kolik amerických sedanů třídy Octavia nabízí turbomotory? Sorry, ale dnes napsat - tohle auto he lowend, protože nemá 6V, je ryzí nesmysl. Technologicky pokročilejší jsou prostě turbomotory.
Že za cenu Octy je ve státech k dispozici "mnohem více auta" nemá cenu rozebírat.
Jenže z tvého trzení vlastně vyplývá, že Octa je lowend, protože je drahá :-O:-O:-O
Sorry, od kdy je lowend drahý?
Já myslel, že co je lowend, middle a highend, se určuje podle technologií, kvality a volby materiálů!

Turbomotory do toho nepleť. Prostě po nic není taková poptávka. Nebo nebyla. Tak tam prostě nejsou. Za to si všimni, že většina aut má 6 až 8 válců. Je to věcí trhu.
A co se týká cen... zase se to porovnává pohledem z našeho prostředí. Pro nás je Octavia relativně drahá, ale za hranicema je to normální dostupné auto.
To je asi jako když u nás platí fabia combi za rodinný vůz. Což je taky pěkná pitomina. Pokud se mi to budeš snažit vyvrátit, doporučím ti jen se rozhlédnout po českých silnicích a kouknout se kolik jezdí těchto vozů optřených třeba dětskou sedačkou.

Ale ano, cena Octavie je i dnes (u nás) řekněme vyšší než průměr třídy. V Anglii to naopak je (pravděpodobně) slušná cenová nabídka.
Stejně tak zcela souhlasím s tím, že Fabia je u nás bohužel rodinný vůz. Souhlasím i s tím, že to je celkem pitomost. Ale dětské autosedačky to opravdu nedokazují ;-) Když bude žena jezdit po městě a vozit děti do školky, tak tam ta autosedačka bude a bude to rodinný vůz?
Vlastně nevím, co jsi mi tím chtěl říct.

Co je na trubomotorech technologicky pokročilého ? Vždyť jde jen o to nafoukat tam víc vzduchu a navíc je to "technologie" stará desítky let a taky je desítky let používaná. To je jako napsat, že technologicky pokročilý je motor, který dokáže spalovat benzín/naftu (dle výběru každého soudruha).

První elektromobil byl zkonstruován již v roce 1835. Tak co je na hybridech a I-onu tak technologicky pokročilého :-O ? Stejná logika...

Technologicky opravdu moc. Stačí se podívat na turbo staré 20 let, z čeho je vyrobené, jakých max otáček dosahovalo, kolik foukalo a jak dlouho vydrželo.
Srovnej s novými.
Tam vidíš ten technologický pokrok. ;-)

Však on myslí americky. Moje auto se v USA bere jako střední třída...taková americká octávka. Ale u nás ( v TP) se bere jako vyšší střední třídy/limuzína.

Cekal jsem, ze prvni prijde nekdo z klaunu toper/goes/zeli/tom a jako obvykle, trefa:-D Je na vas kluci spoleh;-)

Jsi taková směšně křečovitá loutka s malým ...mindrákem. B-]

tak nevim koho myslis, ja koncernem ted nejezdim, dokonce malem i na japonce doslo, ale dopadlo to jinak... a nijak fanaticky se nazapojuju, jen jsem nepochopil to tvoje rejpnuti do skodovky, kdyz to bylo tak nejak mimo tema...
a jinak k tomu fanatismu, jezdil jsem jak koncernem, japoncema, BMW, Volvem...a ze by mel nekdo extra navrch...moc nee

Bohuzel, 12-13 je prehnane, ale 9-10 je bohuzel realita. mel jsem 1.2 HovnoToPojede ... Zlaty vseuzitecny AM pick up ... Ano, v dobe ecomotoru atd. se muze zdat 15l/100, ale tak to necham prestavet na plyn a pak uz se bu jen smat az pojedu na chalupu s celou rodinou a ctyrkolou na korbe, tem, co co potkem po cesta bo se tam holt se zdechlim HTP, nizkym BMW a MPV bez 4x4 proste nedojedou. CHA

HTP tolik při 130 nežere, to až při 140 - 150. Při 130 jede tak za 10-11. Jestli chceš s HTP jezdit rozumně,nesmíš přelézt 100-110 km/h, to se dá v klidu do 8 l.HTP je absolutně nevhodné na delší dálniční jízdy,jednak díky spotřebě,druhak díky nízkému výkonu a do třetice díky konstrukční chybě specielně HTP s 51 kW,kterému se při delší jízdě v otáčkách přehřívá olej a tak se občas někde rozsype.Však i škodovka doporučuje střídat jízdní režimy a občas snížit otáčky,aby se olej stačil uchladit.

Htp po dalnici 130 km/h ? To musi ze zadu hodne foukat vitr.:-D

Já jich tedy potkávám požehnaně.

A jet tam sám řidič :o)))

Pššt, prozradím ti tajemství: Chevrolet Spark není žádná "amerika".

Tak jsi nam ukazal, jak umis blit a ted bys nam mohl predvest nejakou argumentaci k veci, nebyla by?B-]

Jo jednu bych mel...ze jsi debil... B-]

Tak ses nam predstavil a co dal? Prinesl sis kybl s hadrem, nebo to tady taky nechas neuklizeny, jako jine mistni cune?;-)

Neztrapňuj se