Znamenají nové emisní limity konec dieselů? Výrobci se bouří proti EU

Automobilkám se nelíbí, že Evropská komise není jednotná a konkrétní při stanovování nových emisních limitů a metodiky měření.
Znamenají nové emisní limity konec dieselů? Výrobci se bouří proti EU

Evropské automobilky se začínají ozývat proti nařízením Evropské unie ohledně emisí a jejich limitů. Výrobci zatím nevědí, jak mají nové homologační zkoušky probíhat, a neznají ani přesné termíny zavedení nových testů. Upozornila na to Asociace evropských výrobců automobilů ACEA.

Zajímavosti | Život řidiče | Statistiky | Palivo

Studie: Moderní diesely vypouštějí sedmkrát víc emisí, než slibují

Evropská komise stanovila nový termín pro zavedení odlišné metodiky měření emisí a spotřeby na září 2017. Několik studií totiž „překvapivě“ odhalilo, že moderní diesely mají ve skutečném světě několikanásobně vyšší emise než kolik ukážou během laboratorních testů dle aktuální metodiky měření NEDC.

Technika | Život řidiče

Normované měření spotřeby dnes a zítra: Ztratí start/stop smysl?

ACEA ale upozorňuje, že je to nejen velmi brzy vzhledem k délce vývoje nových motorů a pohonů, ale také není jasné, jak bude vlastně test probíhat. Na tom se totiž Evropská komise ještě neshodla.

Odhaduje se, že náklady spojené s optimalizací nových aut kvůli nové metodice měření emisí vzrostou přibližně o 400 eur na jedno vyrobené auto. Ve výsledku tuto zátěž ponese hlavně zákazník, protože podle Automotive News nejsou standardní marže masových výrobců v ekonomicky dobrém roce vyšší než 500 eur na autě.

Život řidiče | Statistiky | Palivo | Názory

Průměrné emise CO2 z nových aut klesly o 2,6 % pod plánovaný limit

Někteří analytici se domnívají, že nové přísnější limity emisí a reálnější hodnocení spotřeby aut budou znamenat definitivní konec pro diesely. Doplatí na ně i maloobjemové downsizované motory. Několik nezávislých testů už také ukázalo, že čím větší je objem motoru, tím menší je rozdíl mezi udávanou a reálnou spotřebou.

ACEA připomíná, že jen v Evropě zaměstnávají automobilky dohromady přes 12 milionů lidí. To je 5,6 % pracující populace. Automobilky každoročně odvedou v regionu EU15 skoro 400 miliard eur na daních a proinvestují přes 40 miliard eur do vědy a výzkumu. Evropský automobilový průmysl také podle ACEA tvoří významný obchodní přebytek ve výši 95 miliard eur.

Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2008
Stav: 138 255 km
Cena: 75 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků