Ženeva 2016 živě: Alfa Romeo ukázala i civilní verzi sedanu Giulia

Na představení běžných modelů Alfa Romeo Giulia se čekalo docela dlouho, při tom právě vrcholná sportovní verze Giulia QV s motorem od Ferrari a výkonem přes 500 koní je na světě už nějaký ten měsíc. Běžná produkční konfekce tak zažívá svou světovou premiéru právě nyní v Ženevě.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Základní verze modelu Giulia mají pod kapotou čtyřválce s přeplňováním. Manuální převodovka je k dispozici jen k dieselům o výkonech 150 nebo 180 koní

Standardní model Alfy Romeo Giulia bude mít benzínový dvoulitr s přeplňováním o výkonu 147 kW (200 k) a točivém momentu 330 Nm. Standardem bude u této motorizace osmistupňová automatická převodovka s možností ručního sekvenčního řazení pod volantem.

Bez dieselu by to na evropském trhu nešlo a kdo bude chtít v Alfě řadit klasicky ručně, může si vybrat mezi dvěma výkonovými verzemi turbodieselu 2,2 l. Ta první základní má výkon 110 kW (150 k), ta silnější pak 132 kW (180 k) a až 450 Nm točivého momentu. Později bude i třílitrový turbodiesel V6.

Autosalony | Sedany | Premiéry | Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia s novým motorem a na dalších fotkách

Standardem je pohon zadních kol, ale k některým verzím bude k dispozici i čtyřkolka, stejně tak budou mít diesely za příplatek automat. Alfa Romeo tvrdí, že zadokolka má rozložení hmotnosti 50/50 mezi obě nápravy. Pokud jde o hmotnost, tak silnější diesel s manuálem má suchou hmotnost 1374 kg.

Nechybí luxusní a komfortní výbava, ale základní Giulie budou poměrně skromně vybaveny. Například dostanou jen 16" litá kola, látkový interiér, 6,5" dotykový displej a samozřejmě povinnou bezpečnostní a asistenční výbavu. Alfa Romeo ale tvrdí, že elektronika je tu hlavně proto, aby umocňovala jízdní zážitek. Stabilizace půjde vypnout a jízdní režimy si navolíte přepínačem DNA.

Ještě stojí za to připomenout, že na stánku Alfy Romeo je k vidění také faceliftovaný hatchback Giulietta nebo překrásná Alfa Romeo Disco Volante z roku 1952.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků