Zatím nejostřejší Mercedes-AMG GT R zvládne 318 km/h

Je lehčí, silnější, ostřejší a rychlejší. Ovšem čekal snad někdo u okruhově zaměřeného AMG GT něco jiného?
Seznam kapitol
  1. Mercedes-AMG GT R
  2. Fotogalerie: Mercedes-AMG GT R

Mercedes představil prozatím nejostřejší model řady AMG GT. Jmenuje se stručně Mercedes-AMG GT R a pokud něco šlo vylepšit nebo poladit, určitě to Mercedes udělal. Auto je lehčí, má silnější motor, nový podvozek i brzdy, aktivní aerodynamiku a samozřejmě je rychlejší. Cílem bylo vyvinout vůz, který se bude na závodní dráze cítit jako doma.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Mercedes-AMG GT R byl vyvíjen jako okruhová hračka, ale samozřejmě si můžete nastavit komfortní režim, abyste na závodní okruh dojeli po běžné silnici v pohodlí

Pod kapotou zůstal dvěma turby přeplňovaný osmiválec 4,0 l, ale ten dostal nová turbodmychadla s vyšším plnícím tlakem, přeprogramovanou řídící jednotku a nový aktivní výfuk. Motor má nyní výkon 430 kW (585 k) a točivý moment 700 Nm v rozmezí 1900 až 5000 ot./min. Motor má také lehčí setrvačník a sedmistupňová dvouspojková převodovka se dočkala nových převodových poměrů. Má nyní delší jedničku, ale také třeba kratší sedmičku.

Testy | Mercedes-Benz | Sportovní auta | Kupé

Test Mercedes-AMG GT S: Jeden den středem pozornosti

Výsledkem je akcelerace z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a nejvyšší rychlost 318 km/h, což je docela solidní hodnota na auto s poměrně výrazným aerodynamickým kitem, který generuje přítlak. Aerodynamika je ovšem aktivní a mění se v závislosti na rychlosti a nastaveném jízdním módu.

Speciální karbonový panel se vysune pod motorem a vytvoří tzv. venturiho efekt, čímž se na přední nápravě sníží vztlak o 40 kg v rychlosti 250 km/h. Spolu s aktivním řízením s proměnným převodem a natáčením zadních kol to má řidič pocítit na ostřejší a přesnější reakci ve volantu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Propracovaná aerodynamika snižuje vztlak. Kupé AMG GT R dostalo také nový podvozek, brzdy a samozřejmě silnější motor. Nyní zvládne 318 km/h

Mercedes-AMG GT R má nový adaptivní podvozek a dostal také větší brzdy. Standardní jsou klasické ocelové, karbon-keramické brzdy jsou za příplatek. Coupé AMG GT R má rovněž karbonovou výztuhu podvozku místo hliníkové, což snižuje hmotnost a zvyšuje torzní tuhost o 7,5 %. Pokud jde o cenu, o té se ještě automobilka nezmiňuje. Novinka půjde do prodeje v listopadu tohoto roku.

Následující kapitola
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Mercedes Třídy A 1.992
Rok výroby: 2005
Stav: 144 423 km
Cena: 80 000 Kč
Mercedes Třídy A 1.991
Rok výroby: 2006
Stav: 190 428 km
Cena: 73 000 Kč
Mercedes Třídy C 2.148
Rok výroby: 2001
Stav: 183 158 km
Cena: 50 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

8.  12.  2016 | Radek Pecák | 48 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 27 příspěvků