Zapomenuté koncepty: Proč měl vůz Audi z roku 1991 motor ze dřeva?

Válce do písmene W, karoserie z lehkého hliníku i umístění motoru uprostřed. Tím vším v roce 1991 zaujal na autosalonu v Tokiu koncept Audi Avus Quattro.

Na přelomu října a listopadu roku 1991 proběhl v japonském Tokiu autosalon, kde na sebe drtivou většinu pozornosti strhl koncept Audi Avus Quattro. Zaujal tvarem karoserie, která je sestavena z 1,5 milimetrů tlustých panelů. Vůz přitom byl bez laku, čímž nechával vzpomenout na závodní speciály Auto Union z roku 1930.

Retro | Elektromobily | BMW

Zapomenuté vozy: Toto byl první elektromobil BMW. Je mu už 44 let

Díky hliníkovému tělu a vyladěnému pohonu všech kol vůz vážil pouze 1 250 kilogramů. To znamenalo, že by supersport zvládl zrychlení z klidu na stovku za pouhé tři sekundy a maximální rychlost se šplhala k 334 km/h.

Audi Avus Quattro (1991)

  • Debut: Tokio Motor Show (1991)
  • Specifikace: Šestilitrový W12 s výkonem 502 koňských sil, pohonem všech kol Quattro, šestistupňovým manuálem a hliníkovou karoserií
  • Proč si vůz pamatovat: Audi u konceptu pojmenovaného po závodní dráze v Berlíně ukázalo své uspořádání 12 válců do písmene W, ale překvapilo i stavbou karoserie z hliníku a umístěním motoru uprostřed

Vůz v útrobách ukrýval šestilitrovou pohonnou jednotku s uspořádáním 12 válců do písmene W a 502 koňskými silami. Ovšem pozor. Pravda je taková, že Audi v té době svůj dvanáctiválec teprve vyvíjelo, ve středu karoserie tak byl umístěna maketa agregátu vyrobená ze dřeva a plastu.

I tak se ale jednalo o nadčasový automobil. Kromě použité techniky všechny zaujal i fakt, že 20" kola sahala až do poloviny výšky samotného vozu.

Sport | Fascinace | Fiat

Zapomenuté vozy: Sporťák Fiatu z roku 1969 vypadá dodnes skvěle

Koncept Avus Quattro nikdy nebyl určen k sériové výrobě. Dokonce se proslýchá, že německá automobilka odmítla tucet potenciálních zájemců o tento vůz. Ti byli za tento unikát ochotni zaplatit přes 300 milionů korun.

Pokud by vás tento koncept zaujal, a chtěli byste jej vidět naživo, včetně původní hliníkové karoserie, vyrazte do německého Ingolstadtu. Právě zde, v muzeu Audi, je Avus Quattro už několik let vystaven.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Audi A4 Allroad 1.968
Rok výroby: 2010
Stav: 165 371 km
Cena: 315 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2010
Stav: 182 951 km
Cena: 230 000 Kč
Audi A6 2.698
Rok výroby: 2007
Stav: 193 445 km
Cena: 190 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

28.  3.  2017 | Milan Lažanský | 50 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

28.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků