VW/Audi 1,4 TSI: odpojování válců reálně (video)

Koncern VW Group ukazuje svoji soustavu COD pro čtyřválec 1,4 TSI na novém videu, jež odhaluje fungování celého systému.
Seznam kapitol
  1. VW 1,4 TSI COD
  2. Audi A1 Sportback

O tom, že Volkswagen připravil odpojování válců pro čtyřválec 1,4 TSI, jsme vás informovali již vloni na podzim, ale teprve nyní vám již můžeme ukázat více. Odpojování části válců je ve směřování k omezování spotřeby benzínu běžnou metodou u víceválcových, velkoobjemových motorů již od 80. let minulého století, nicméně VW Group je hodlá zavést i do malých čtyřválců.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Upravený čtyřválec VW 1,4 TSI COD se vyznačuje především axiálně posuvnými vačkovými hřídeli a příslušnými ovládacími segmenty 

Systém odpojování části válců při nízkém a částečném zatížení používá pod různými jmény řada koncernů včetně GM, Chrysleru či Hondy, přičemž u Volkswagenu mu říkají COD (cylinder on demand, tj. „válec na požádání“). Značka Audi soustavu COD použila již dříve, a sice na jednotkách 4,0 TSI pro modelové řady S6, S7 a S8.

Technika | Volkswagen | Mercedes-Benz | Honda | Chevrolet

Vypínání válců - downsizing bez zmenšování

Novinkou se stává dobře známý čtyřválec 1,4 TSI přepracovaný na COD. Ve voze Audi A1 dosahuje výkonu 138 koní (103 kW), točivého momentu 250 Nm a průměrné spotřeby 4,1 l/100 km, což znamená redukci spotřeby o 0,4 l/100 km. Režim COD se aktivuje samočinně na základě aktuálních provozních podmínek a řidič je o jeho aktivaci informován kontrolkou na přístrojovém štítě.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Režim plného chodu je nutný nejen při větším zatížení (např. při předjíždění), ale také na volnoběhu (tedy i při vyřazení na neutrál), nicméně náběh na „normální“ provoz údajně proběhne během jediné otáčky klikového hřídele. Soustava COD využívá axiálně posuvných vačkových hřídelů. Na pokyn řídicí soustavy se přesunou tak, že zdvihátka ventilů neovládají vačky, ale sousední kroužky, díky nimž se chod ventilů zastaví.

Testy | Audi

Test Audi A1 1.4 TFSI: Prima auto pro japíky

Ve stejnou chvíli jsou samozřejmě zastaveny také systémy vstřikování a zapalování. Zatímco u jiných konstrukcí se v odpojování válce střídají, v případě motoru VW 1,4 TSI COD se odpojují pouze středové válce v bloku s čísly 2 a 3. Hlavní (a jedinou) výhodou se stává potenciální redukce průměrné spotřeby paliva až o 10 %, ale teprve praxe ukáže, zda šlo ze strany VW Group o dobrý tah.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. VW 1,4 TSI COD
  2. Audi A1 Sportback
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2010
Stav: 152 891 km
Cena: 160 000 Kč
Volkswagen Golf 1.4
Rok výroby: 2009
Stav: 116 657 km
Cena: 140 000 Kč
Volkswagen Golf 1.6
Rok výroby: 2012
Stav: 105 800 km
Cena: 160 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

28.  3.  2017 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

28.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků