VW/Audi 1,4 TSI: odpojování válců reálně (video)

Koncern VW Group ukazuje svoji soustavu COD pro čtyřválec 1,4 TSI na novém videu, jež odhaluje fungování celého systému.
Seznam kapitol
  1. VW 1,4 TSI COD
  2. Audi A1 Sportback

O tom, že Volkswagen připravil odpojování válců pro čtyřválec 1,4 TSI, jsme vás informovali již vloni na podzim, ale teprve nyní vám již můžeme ukázat více. Odpojování části válců je ve směřování k omezování spotřeby benzínu běžnou metodou u víceválcových, velkoobjemových motorů již od 80. let minulého století, nicméně VW Group je hodlá zavést i do malých čtyřválců.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Upravený čtyřválec VW 1,4 TSI COD se vyznačuje především axiálně posuvnými vačkovými hřídeli a příslušnými ovládacími segmenty 

Systém odpojování části válců při nízkém a částečném zatížení používá pod různými jmény řada koncernů včetně GM, Chrysleru či Hondy, přičemž u Volkswagenu mu říkají COD (cylinder on demand, tj. „válec na požádání“). Značka Audi soustavu COD použila již dříve, a sice na jednotkách 4,0 TSI pro modelové řady S6, S7 a S8.

Technika | Volkswagen | Mercedes-Benz | Honda | Chevrolet

Vypínání válců - downsizing bez zmenšování

Novinkou se stává dobře známý čtyřválec 1,4 TSI přepracovaný na COD. Ve voze Audi A1 dosahuje výkonu 138 koní (103 kW), točivého momentu 250 Nm a průměrné spotřeby 4,1 l/100 km, což znamená redukci spotřeby o 0,4 l/100 km. Režim COD se aktivuje samočinně na základě aktuálních provozních podmínek a řidič je o jeho aktivaci informován kontrolkou na přístrojovém štítě.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Režim plného chodu je nutný nejen při větším zatížení (např. při předjíždění), ale také na volnoběhu (tedy i při vyřazení na neutrál), nicméně náběh na „normální“ provoz údajně proběhne během jediné otáčky klikového hřídele. Soustava COD využívá axiálně posuvných vačkových hřídelů. Na pokyn řídicí soustavy se přesunou tak, že zdvihátka ventilů neovládají vačky, ale sousední kroužky, díky nimž se chod ventilů zastaví.

Testy | Audi

Test Audi A1 1.4 TFSI: Prima auto pro japíky

Ve stejnou chvíli jsou samozřejmě zastaveny také systémy vstřikování a zapalování. Zatímco u jiných konstrukcí se v odpojování válce střídají, v případě motoru VW 1,4 TSI COD se odpojují pouze středové válce v bloku s čísly 2 a 3. Hlavní (a jedinou) výhodou se stává potenciální redukce průměrné spotřeby paliva až o 10 %, ale teprve praxe ukáže, zda šlo ze strany VW Group o dobrý tah.

Následující kapitola
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

dnes | Radek Pecák | 18 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků