Není to tak dávno, co byl jeden z prototypů přistižen při testování v Alpách, nyní je zde ale již v plné síle. Jmenuje se Volkswagen Race Touareg 3 a má být nasazen do dakarské rallye ročníku 2011. Předchozí generace si zde dojely pro vítězství v letech 2009 a 2010 a staly se vůbec prvními vozy s pohonem vznětovým motorem v dějinách tohoto legendárního závodu.
Race Touareg 3 má být ještě rychlejší a hospodárnější při zachování spolehlivosti předchozích verzí. Novinka byla rozsáhle testována v aerodynamickém tunelu a její karoserie osazená povrchovými díly z uhlíkových kompozitů a kevlaru prošla modifikacemi zejména s ohledem na zlepšení chlazení a zvýšení přítlaku při vyšších rychlostech. Na první pohled se nový Volkswagen Race Touareg 3 vyznačuje omlazeným vzhledem s novou maskou chladiče a světly složenými z LED. Pod kapotou se nachází vznětový motor TDI s objemem 2,5 l a dvojitým přeplňováním naladěný na výkon 300 koní (220 kW). Přepracován byl s ohledem na zkušenosti z předchozích ročníků „dakaru“ a specifické podmínky náročné soutěže včetně nutnosti pohybu v extrémních nadmořských výškách. Výkon tak nemá kolísat ani v místech s řídkým vzduchem. Na motor navazuje vylepšená pětistupňová převodovka se sekvenčním řazením a tříkotoučovou keramickou spojkou ZF-Sachs, točivý moment se na vozovku přenáší skrze trojici samosvorných diferenciálů. Race Touareg 3 zrychlí z klidu na 100 km/h za 6,1 s a dosáhne rychlosti 190 km/h. Vyztužený podvozek nese posílené závěsy vybavené párem tlumicích jednotek na každém kole. Ráfky nesou speciálně vyvinuté pneumatiky BF Goodrich o rozměrech 235/85 R16. Model Race Touareg dosud absolvoval více než 10 000 zkušebních kilometrů v podmínkách připomínajících trať Dakar Rally 2011. Tato porce představuje dvojnásobek vzdálenosti této rallye, přičemž to je dokonce více, než kolik najedou vozy Formule 1 za celou sezónu.
Automobilka Volkswagen pokračuje v uvádění novinek na český trh. Po modelu CC a nové generaci Brouka přichází také německý klon Škody Citigo – Volkswagen up!.
Značka Volkswagen lukrativní segment kompaktních MPV dlouhou dobu nechávala neobsazen, svůj Touran představila až v roce 2002. Ale ani s jeho nástupcem nikterak nespěchá…
Pro letošní tuningové setkání v rakouském Wörthersee připravil Volkswagen další speciální Golf GTI. Tentokrát jej však připravili spíše tuneři sami…
Přichází s faceliftem, jenž má zdůraznit její osobnost. Avensis přesto stále zůstává věrný své tradici: je to věrný, vždy neutrální a servilní kumpán, který hodlá oslovit především nabídkou vnitřního prostoru, komfortem a rozsahem standardní výbavy.
Celkem v tichosti začal Chevrolet prodávat na českém trhu vedle modelů typu Spark nebo Cruze také podstatně zajímavější Camaro. V nabídce najdeme pouze vidlicové osmiválce o objemu 6,2 litru. Pokud se náhodou auto někomu líbí, ale nepotřebuje až příliš velká stáda koní, pro něj tu je šestiválcová alternativa prodávaná na americkém trhu.
Aktuální Volkswagen Golf R nese několi „nej“. Má mezi ostatními Golfy například vůbec nejvýkonnější motor, je vůbec nejrychlejší, a to jak při zrychlení z nuly na stovku, tak co se týká maximální rychlosti. Jenže je tu jeden problém. Jeho předchůdce měl šestiválec.
Osmá generace Hondy Accord je symfonií ty, kteří nechtějí jen jezdit, ale také se svézt. Není rozhodně bez chyb, má malý kufr a v dnešní době elektronických serepetiček může působit poněkud spartánsky, nicméně jde o dokonale fungující originál. A čerstvý facelift jen přidává na jeho kvalitách.
Hlavní město Číny přitahuje pozornost, opět se zde koná tradiční autosalon. Jsou tu zastoupeny téměř všechny světové automobilky. A není divu. Čína je dnes největším světovým trhem, i když jsou víc než třetinové nárůsty prodejů pryč, loni stouply prodeje o dvě a půl procenta. Letošní přehlídku v Pekingu charakterizuje silný nástup domácích značek.