Volvo vyvíjí tři druhy zařízení pro zvýšení dojezdu elektromobilů

Společnost Volvo Car Corporation se snaží posunout vývoj elektromobilů tím směrem, aby co nejlépe sloužily zákazníkům. Posledním krokem je vyrobení zkušebních aut se zařízeními pro zvýšení dojezdu. Jedná se o elektromobily vybavené spalovacím motorem. Projekty zahrnují tři různé kombinace technologií. Zkoušky jednotlivých koncepcí budou probíhat v prvním čtvrtletí roku 2012.

„Jedná se o novinku v našem vývoji elektromobilů. Hlavními faktory, které omezují dojezd vozů, jsou cena a velikost baterií. Se zařízením pro zvýšení dojezdu vzroste akční rádius elektromobilu o tisíc kilometrů, zatímco emise oxidu uhličitého se stále pohybují hluboko pod úrovní 50 g/km,“ uvedl Derek Crabb ze společnosti Volvo.

Klepněte pro větší obrázek
Volvo C30 Electric

Vývoj v této oblasti zahrnuje tři různé kombinace technologií, kdy je elektrický pohon předních kol doplněný tříválcovým benzínovým motorem. U všech variant se využívá rekuperace brzdné energie. Motory mohou spalovat benzín i ethanol (E85). Dvě řešení vycházejí z modelu Volvo C30 Electric. V obou případech se o něco zmenšila velikost svazku baterií a uvolněný prostor je využitý pro umístění spalovacího motoru a nádrže.

Volvo C30 se sériově zapojeným zařízením

Klepněte pro větší obrázek

Tříválcový spalovací motor o výkonu 60 k (45 kW) je zabudovaný na zádi vozidla pod podlahou zavazadlového prostoru. Vozidlo je také vybavené nádrží o objemu 40 litrů. Spalovací motor je spojený s generátorem o výkonu 40 kW. Generovaný výkon je primárně používáný k pohonu elektromotoru vozidla s výkonem 111 k (82 kW), řidič však může generátor použít také k nabíjení baterií, a tedy k prodloužení dojezdu vozu. Toto zařízení prodlužuje dojezd vozidla až o 1000 km proti sto desíti, na které postačí energie v bateriích.

Volvo C30 s paralelně zapojeným zařízením

Klepněte pro větší obrázek

Vůz je vybavený výkonnějším tříválcovým spalovacím motorem umístěným v zadní části vozu a čtyřicetilitrovou nádrží. Oproti prvnímu řešení se jedná o paralelní zapojení, kdy přeplňovaný motor o výkonu 190 k primárně pohání zadní kola prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky. Při jízdě po dálnici v tomto režimu je zajištěné efektivnější využití energie paliva. Baterii je možné nabíjet pomocí 40 kW generátoru a tím prodloužit dojezd o více než 1000 km proti pětasedmdesáti, na něž postačuje energie v bateriích. Také v tomto případě má elektromotor výkon 111 k (82 kW). Oba agregáty společně dávají přes 300 k.

Volvo V60 s paralelně zapojeným zařízením

Klepněte pro větší obrázek

U tohoto řešení je celé hnací ústrojí pod kapotou na přídi. Elektromotor o výkonu 111 k (82 kW) je doplněný tříválcovým benzínovým přeplňovaným motorem s výkonem 190 k (140 kW), dvouspojkovou automatickou převodovkou a generátorem o výkonu 40 kW. Spalovací motor pohání převodovkou přední kola a v případě potřeby současně nabíjí baterie. Až do rychlosti 50 km/h umožňuje jízdu pouze elektřina. Teprve při vyšších rychlostech se aktivuje spalovací motor. Ten navíc dobíjí baterie vždy, když úroveň jejich nabití poklesne pod stanovenou hodnotu. Svazek baterií je pod podlahou zavazadlového. Vůz má nádrž na benzín nebo E85 o objemu 45 litrů. Celkový dojezd vozidla je přes tisíc kilometrů.

Volvo XC90 2.4
Rok výroby: 2009
Stav: 168 890 km
Cena: 289 000 Kč
Volvo V50 1.56
Rok výroby: 2011
Stav: 180 115 km
Cena: 155 000 Kč
Volvo S60 1.984
Rok výroby: 2012
Stav: 181 310 km
Cena: 249 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 31 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků