I ta elektřina bude asi ve Švédsku lepší než u nás. Jinak si nedovedu představit, jak je možné plně nabít 12kWh akumulátor při 230V/6A už za 7,5 hodiny. Taky by mě zajímalo, k čemu slouží údaj o točivém momentu elektromotoru, pokud nám výrobce neprozradí zároveň i jeho otáčky nebo zpřevodování. Masírka hloupých zákazníků ?
rátaj 230V a 16A. teda 7,5 hodiny je prehnané číslo.elektromotor má max točivý moment už od nulových otáčok. resp v celom rozsahu otáčok má rovnaký točivý moment.
miro: údaj 7,5 hod. se vztahuje k proudu 6AA synchronní elektomotory v elektromobilech a hybridech nemají v celém rozsahu otáček konstantní moment, to ani náhodou.
ten údaj o proudu zásuvky je nějaký divný - ale na straně té zásuvky - nejmenší jističe, jaké mám doma na okruh jsou pravda 6A, ale ty jsou jen na světla, zásuvky bývají standartně na 230V/16A - alespoň v baráku nic menšího nemám a nikde jsem to u nových domů neviděl. rychlonabíječka pak většinou pracuje s 380V, kde může využít tři fáze. Takže aniž bych si tím byl jakkoliv jist, tak tady mi přijde, že je nějaké číslo či údaj ztracen v překladu či v toku informací.
třeba počítají s tím, že baterie bude mít stálou 2kWh rezervu, aby se nestalo, že se baterie vybije úplně a tím se znehodnotí.
v tom případě nemá 12kWh ale jen 10i tak je to blbost, asi podobná jako spotřeba 1,9 ltr u 215 koňového motoru
A taky by me zajimala cena. Jeslis e to vyplati koupit.Osobne tipuji, ze bych musel rocne najet tak 100.000 - 200.000 km.
500,000 SEK si vynasob asi 2,7 a mame to v kč jinak je cena uvedena v članku
cena kolem 500000sek.takze to bude tak pro firmy,aby se prezentovaly, jak jsou zelene.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.