Volvo testuje systém pro automatické brzdění (+ video)

Na tomto místě jsme se tento týden zabývali soustavami a postupy, jimiž mají vozy Volvo přispět v roce 2020 k provozu bez dopravních nehod. Příliš nadšeni jsme z nich nebyli, nyní se přesto podrobněji vracíme k jednomu z prvků v podobě automatického intenzivního brzdění při všech rychlostech, které dokážou reagovat na vozidla i osoby.

Možná jste to už zažili... Míč odskočí do vozovky, dítě, které jej upustilo, bez rozmýšlení vyrazí za ním, přímo před přijíždějící automobil. Řidič nereaguje, ale nový systém Volva rozpozná chodce v jízdní dráze vozidla a prý při rychlosti do 25 km/h dokáže zcela předejít nehodě.

Otázka zní, jak by to dokázal, když ještě předtím musí stihnout řidiče varovat a chodec může na silnici vtrhnout jen pár metrů před autem. Systému totiž primárně upozorní řidiče na nebezpečí kolize, poté teprve projeví svou schopnost plně automatického brzdění. Pokud systém bude sledovat všechny chodce v okolí, upozorňoval by a brzdil na rušné ulici skoro neustále, ani nenaznačený úmysl chodce těžko rozpozná. Ale pojďme k faktům.

Systém upozornění na nebezpečí kolize s funkcemi plně automatického brzdění a ochrany chodců je tvořen duálním radarem umístěným za mřížkou chladiče, kamerou před vnitřním zpětným zrcátkem a centrální řídicí jednotkou. Radar a kamera nepřetržitě sledují silnici před vozidlem. Úkolem radaru je rozpoznávat objekty a určovat vzdálenost od nich. Úkolem kamery je poznat, o jaký typ objektu se jedná. Podobně jako v minulosti je systém naprogramován tak, aby reagoval na automobily před vozidlem, které stojí nebo se pohybují stejným směrem. Díky nejmodernějšímu radaru, který má v porovnání s předchozím typem výrazně širší zorné pole, je možné včas identifikovat i chodce chystající se vstoupit do vozovky. Kamera má oproti předchozí generaci lepší rozlišení, které systému umožňuje monitorovat vzory pohybu chodců.

„V předchozích fázích se konstruktéři značky Volvo zaměřili na systémy pomáhající předcházet srážkám s jinými vozidly. Nyní jsme se rozhodli učinit krok vpřed s funkcí, která pomůže zvýšit bezpečnost nechráněných účastníků silničního provozu. Kromě toho byl systém vylepšen tak, aby namísto 50 % využíval plný brzdný výkon. Podle našich informací dosud nikdo z našich konkurentů nedosáhl v této oblasti takového pokroku,“ vysvětluje hrdě Thomas Broberg, bezpečnostní expert Volva.

Možná ani dosáhnout nechtěl, dodáváme my. Na každý pád alespoň trochu z nového systému můžete shlédnout na přiloženém videu, které pořídil švédský magazín Teknikensvarld. Oficiálně, při testech značně maskovaného Volva S60 nové generace (nemaskované jej můžete vidět zde), kde by se tento systém měl poprvé objevit.

Volvo V50 1.997
Rok výroby: 2004
Stav: 213 831 km
Cena: 65 000 Kč
Volvo XC90 2.4
Rok výroby: 2006
Stav: 174 699 km
Cena: 239 000 Kč
Volvo S80 2.4
Rok výroby: 2010
Stav: 124 859 km
Cena: 300 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

včera | Stanislav Kolman | 33 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 38 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 59 příspěvků