Volvo řady 900 (1990-1998): Poslední švédský klasik

Já jsem koupil 940-tku za 18tis.víceméně náhodou a protože se mi vždycky líbila.Minimální náklady na ůdržbu,zlatej bezporuchovej motor jako v Golfu 2,pouze prodloužený na 6-ti válec,prostě pohádka,kam se hrabe Octávia 1 a 2.Jezdit s rozvahou a pohodlně,dokonce i ůsporně je zážitek,když je potřeba zvládne táhnout i hodně velkej přívěs...Za mě naprostá spokojenost,udržím ho v provozu co to jen půjde,nic lepšího už asi nikdy nebude..

Koniec rady 8/9 znamenal aj koniec mojho zaujmu o tuto znacku.
960 bol kus krasnej masiny, svojrazny, solidny a vysokoelegantny dizajn.Ten gulaty hnus, ktory prisiel potom, to uz je ekobakelitovy des bes.

tohle a Saaby 9000 a 900 posledni dobry auta

Volva z první poloviny 90. let se mi velmi líbí. Kdysi jsem měl to potěšení si více zajezdit s málo jetou 740 gl. Stále ještě pohon zadní nápravy. Úžasné pohodlí kabin řad 7,8,9, které mělo konkurenci snad jen v Mercedesu. Z dnešního hlediska jsou tyto vozy dávno xkrát překonané. Tady člověk může vnímat, jak jde technika znatelně stále vpřed. Tvary této generace byly v době vzniku přijaty velmi vlažně. A Volvo v Evropě zrovna neprodávalo, tak jak by si představovalo. Tvarově se vozy hodně podbízely US trhu. Byl to vlastně takový umírněný Američan. I když ho všichni považují za ryzího seveřana.Když vidím, jak tu propuká nostalgie po dokonalém vozu, musím to pár poznámkami vrátit do reality. Volva měla i své neduhy. Ve srovnání s Bmw a Mercedesy byla těžká a měla vysokou spotřebu. Při rozjezdech na jedničku se muselo dávat hodně plynu, aby se to hnulo. Pak už se to valilo samo. A obecně pohon zadní nápravy jim činil v ZIMĚ potíže a byl považován za slabinu vozu. Vzhledem k velkorysým rozměrům vozu, hmotnosti a těžišti to bylo docela neštěstí. Že byla bezporuchová, s tím bych také nesouhlasil. Byl to průměr. Například u nových vozů jeden čas odcházely lambda sondy, katalyzátory a nebyly to jediné problémy. ND se vozily přímo ze Švédska a byly neskutečně drahé. Na druhou stranu, byla bezpečná. Srazit se s Volvem znamenalo vyměnit Volvu nárazník a druhé auto poslat pomalu na vrakoviště. Například první výfuk vydržel i 300k km. Díky mohutným dveřím měly reproduktory kvalitní zvuk. Jejich 4 válcové motory měly abnormálně hladký, příjemně šumivý zvuk. A taková blbost. Volva měla super fukary na chladičích. Před maskou vozu, to byl vítr. Ve Švédsku si je uměli upravit po svém. Mohli jste na nich mít malé mlhovky, střední mlhovky, úplně největší mlhovky. Bílé mlhovky, žluté mlhovky. Málo mlhovek, hodně mlhovek. A co byl v 90. vrchol výbavy, který každý viděl? Správně, mlhovky. :-) A volvo dnes? Zatím paráda. Řady S80 si stále drží svůj minimalistický styl a pohodlí. Z novějších S60/V60 jsou nádherné stroje. A motory z řad Polestar jsou stále něco. Tak tu nefňukejte :-)

2922 cm3 = 3L ?
No, pěkné zaokrouhlování :-D
Ten můj křáp má 3518cm3, tak to vlastně není 3.5L, nýbrž 3.6L :-D

Taky se mi líbí, čím dál víc - nostalgie 80. a 90. let!
Jen k těm kombi - papírový objem kufru ovšem nebyl nic moc, zavazadelníky jsou strašně mělké, byť jinak rozlehlé...

Nádherný vůz. Vždycky jsem po něm toužil. Takhle má vypadat auto. Kdyby tak volvo vypadalo i dnes, možná bych ho měl. Jenže současné modely už mě neoslovují. Můžou za to jejich tvary. :-(