Volvo přejelo při předváděcí akci dva muže. Ale čí je to vina?

Na internetu se objevilo video zachycující zkoušku samočinného brzdění s Volvem XC60. K překvapení všech přihlížejících auto před figuranty nezastavilo a vše skončilo nečekanou nehodou. Otázka se nabízí: Kdo za to může? 

Nejjednodušší odpověď je jasná. Může za to Volvo, které se prezentuje jako na bezpečnost zaměřená automobilka, ale její produkty nejsou tím, za co se vydávají. Ostatně si v tomto kontextu určitě vzpomenete na slavné video, kdy si automobilka pozvala na prezentaci systému automatického brzdění novináře a testovací automobil skončil v návěsu. Video najdete níže pod článkem.

Bezpečnost | SUV | Technika | Volvo

Nové Volvo XC90 bude samo dávat přednost při odbočování vlevo

Při shlédnutí aktuálního videa snadno dojdete k závěru, že tohle asi nebude ten případ. Za prvé se informace o tom, co se vlastně stalo, rozcházejí. Podle některých došlo k nehodě při testu samočinného parkování, podle jiných nemělo auto aktivovaný systém City Safety. Důvod této nehody ale nakonec bude někde trochu jinde.

Volvo XC60 sice má ve standardu systém City Safety coby samočinné brzdění před překážkou, ale standardem pro všechny verze není systém detekce chodců a cyklistů. Platí to i pro český trh, kde se za tuto věc připlácí zhruba 55 tisíc korun. Auto na videu vypadá, že tento systém opravdu nemá, ale kvůli horší kvalitě obrazu to nelze říci stoprocentně. 

Tuning | Technika | Volvo

Polestar se podívá na motory T6, T5, D4 a D5 řady Drive-E

Ve hře je podle Volva ještě jedna možnost. Pokud totiž řidič přímo proti chodcům (nebo překážce obecně) akceleruje, systém samočinného brzdění se deaktivuje bez ohledu na přítomnost detekce chodců, protože je pokyn řidiče nadřazen automatickém systému.

Podle našeho názoru je pravděpodobná první možnost. Podle toho, jak jsou ti dva nešťastníci klidní, byli přesvědčeni, že auto opravdu zastaví, což svědčí o tom, že stejný test byl zkoušen těsně před tím na nějaké klasické překážce (něco takového se válí na konci videa na zemi). Tedy auto bylo opravdu schopné zastavit, ale chodce nepoznalo.

Celkově ale spíše než to, jak je švédská automobilka zlá a špatná, je tato aktuální událost důkazem toho, že Volvo čeká na cestě k ambicióznímu úkolu nulových smrtelných zranění ještě hodně práce. Lidská hloupost totiž nezná mezí.

Volvo V50 1.997
Rok výroby: 2004
Stav: 213 831 km
Cena: 65 000 Kč
Volvo XC90 2.4
Rok výroby: 2006
Stav: 174 699 km
Cena: 230 000 Kč
Volvo S80 2.4
Rok výroby: 2010
Stav: 124 859 km
Cena: 279 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků