Volkswagen Touareg BlueMotion: „úsporné” SUV, zatím s dieselem

Například při sjezdu z Franz Josef Hoehe bude spotřeba po započtení akumulace - 5 litrů na 100 km. Takže v dostatečně dlouhém sjezdu s bržděním v RX450h a v Priusu natankujete plnou. A to se přece vyplatí. Jak říká Horst Fuchs. Jenom pozor, aby Vám nepřetekla.

:-))
Ano, obhájci hybridního nesmyslu se nám občas snaží předložit teorii perpetuua mobile na druhou. Vezmi těžké ošklivé auto, dej mu neefektivní benzínový šestiválec, dynamo a baterku o úložné kapacitě cca 1,5kWh a máš dosud nepopsanou chemicko-energetickou reakci přeměny severních větrů na fosilní palivo......

Hmm, zvláštní. Jel jsem s ním do Berlína a zpět, obyčejná normální jízda bez závodění a bez pokusu o economy-run. Jel za 11 litrů. Pokud nemá kde akumulovat, hybrid nic pozitivního nepřináší. To i obyčejný nebluemotion touareg V6 TDI pojede za méně.

Ale to v tom článku na který jsem dával odkaz taky píšou ;-) Po dálnici s ním jeli za těch 10,5 litru, protože tam se hybridní "fláká". Hybridní ústrojí šetří palivo hlavně ve městě a při akceleraci kdy funguje i jako KERS v F1 :-))
S auty se dá jezdit ve spoustě režimů, to máš jako test Tiguanu 2.0TDI kdy s ním dokázali jet za 6,5 při úsporné jízdě a za 10,5 při dynamičtější jízdě, viz test na Tipcars.

Jo jenže při stejné jízdě pojede obyčejný touareg V6tdi za 9 litrů a nepotřebuje k tomu ani hybrid ani pneumatiky nebrzdilky.

Na dálnici možná, RX450h zase pojede po městě za 6,5 a Touareg za 8. To je prostě o podmínkách. Někde je výhodnější to někde zase ono.

Proč "zvláštní"? Žádný rozpor s předchozím příspěvkem nevidím.