Volkswagen omezí varianty a výbavu. Tím ušetří dvě miliardy eur

Ztráta důvěry v tento koncern je v tuto chvíli pochopitelná. Pracujeme na dohodě s Centrem vozidel udržitelné mobility při ČVÚT. Budeme auta testovat před a po úpravě. Zaměříme se na točivý moment, spotřebu a emise, zda se servisní úpravou nezhorší technické parametry vozu. Finanční odškodnění pro poškozené majitele těchto vozů zařizujeme pomocí hromadné žaloby podávané v USA, připojit se můžete na www.dieselovakauza.cz.

takze vsechny auta od vw bude toto. vsude setejny podvozek vybava interier jen v katalogu chces karoserii skoda vw seat porsche netley lamborgini audi.

Jinak řečeno značky koncernu VW budou zkoušet, co si můžou k zákazníkovi dovolit, respektive jak hodně ho budou moci oškubat. Prý už začali zdražovat, ale to nepůjde stále, to je moc okaté.
V příštích vozech s dá očekávat horší základní výbava, tenší plechy, levnější materiály a stejná cena. Subdodavatelé koncernu VW nebudou mít nějblyžších několik let na růžích ustláno, budou nuceni k nižším cenám za stejnou kvalitu, ale jak to bývá, to zůstane jen na papíře, protože s šetřením se dostaví i horší kvalita.

hm, ta vybava sa este da dalej obmedzit? :-D:-D:-D

:-O takže výbava ambition pro všechny B-]

Asi to maj kluci z financi spocitany, ale neco na tom budou muset i tratit - pokud zuzi volitelnou vybavu, tak jeji cast budou muset zahrnou do nejakyho standardu - kde za to obvykle vyrobci nevyrejzujou ty samy prachy jako kdyz to je doplatkova vybavicka. A asi si nemuzou dovolit nejak zasadne zdrazit...

Já tomu moc nerozumím, myslel jsem, že na výbavě se vydělává. Tak asi ne. Oni jsou odborníci. Já se pouze podivuji. Ale pozastavil bych se nad odbory: ......Sníží se ale i odměny managementu, zatímco řadové pracovní síly by se osekávání nákladů dotknout nemělo. To si vydupali odboráři, kteří mají ve VW silné slovo..... Jakkoliv to je pro dělníky dobrá zpráva, jedno je jisté. Proč tedy by měly jakékoliv koncerny vyrábět v EU, kde je jedna z nejdražších pracovních sil? Tím nenarážím na to, dělat z lidí otroky, ale na vysoké zdanění. Logicky bude každá automobilka do budoucna vyrábět více a více svých modelů v Číně. Abychom pak jednoho dne odborům nepoděkovali za uzavřené továrny v EU. (Už se to děje, uzavřený Opel v Bochum i přes masivní dotace vlády a smlouvy o neuzavírání továren) Proč odbory netlačí na snížení daní a tlačí na automobilky? Že to není jejich náplň práce? Tak jsou k ničemu. (Jeden z mnoha aspektů, proč Evropa přestává růst je i nejdražší cena za práci) Netvrdím, že za vše mohou odbory, ale tohle je jediná jejich možnost zachránit automobilky v EU. Za stávající situace věřím tomu, že i obyčejná Škodovka bude za 10let montovat půlku produkce v Číně. Už nyní tam vyrábí mnoho jejich dodavatelů, kteří před 10ti lety vyráběli v EU. Holt je problém, že snížit daně se nikomu nechce. Ale až tu nebudou automobilky, tak co? Tak ty daně zvýšíme? Ano, tak to tady chodí :-/ A přitom všichni ví, jak to je. Tak potom nevím, proč chodit k volbám, když se tu řekněme 25let nic nedělá. K čemu jsou pozemky za korunu pro koncerny, když nelze levně - konkurenceschopně vyrábět? Někdo mi to vysvětlete, nerozumím tomu.