Volkswagen Golf R: nejsilnější Golf je zde

VW představuje nejvýkonnější silniční Golf všech dob. Golf R dává takřka 200 kW, vzdal se dvou válců, ne však pohonu všech kol.

Ano, je jasné, že Golf zůstane vždy jen Golfem, tedy standardním vozítkem pro nepříliš majetné a náročné zákazníky. Nové provedení R je však přeci jen trochu zvláštní. Jedná se totiž o vůbec nejvýkonnější sériový Golf, jaký byl kdy vyráběn. Jeho jízdní výkony jsou ohromující a v kompaktním a nenápadném balení přináší vlastnosti podobné skutečným sportovním automobilům.

Vůbec poprvé si jej mohou prohlédnout návštěvníci Frankfurtského autosalonu a my si o něm o po oficiálním představení můžeme konečně říci vše známé.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Volkswagen Golf R je poháněn populárním dvoulitrovým zážehovým čtyřválcem TSI, jenž se vyznačuje přeplňováním a přímým vstřikováním benzínu. Dosahuje nejvyššího výkonu 270 koní (199 kW) při 6 000 ot./min. a točivý moment vrcholí hodnotou 350 Nm (srovnatelnou se vznětovým motorem téhož objemu), jež je k mání v širokém rozmezí od 2 500 do 5 000 ot./min. Přenáší se na všechna čtyři kola, podle automobilky lze za určitých podmínek posílat až 100 % výkonu pouze na kola zadní nápravy.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 

V kombinaci s manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou zrychlí Golf R z klidu na 100 km/h za 5,7 s, použití automatizované skříně DSG sníží tento čas o 0,2 s, nejvyšší rychlost je v obou případech elektronicky omezena na 250 km/h. Průměrná spotřeba v kombinovaném cyklu byla stanovena na 8,5, resp. 8,4 l/100 km při použití DSG, takže je Golf R až o pětinu hospodárnější než jeho předchůdce R32. Tedy alespoň na papíře, v reálu, při využití alespoň větší části dosutpného výkonu, bude zřejmě situace přesné opačná. Ale taková je dnešní „turbodoba”...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Golf R se na první pohled vyznačuje odznaky se stylizovaným písmenem R na masce chladiče a pod levým zadním světlometem, dále si všimneme nového předního nárazníku s velmi rozměrnými otvory pro nabírání vzduchu k chladičům, úzkých světel pro denní svícení složených z LED, bi-xenonových hlavních reflektorů či osmnáctipalcových ráfků Talladega s pneumatikami o rozměru 225/40, jež lze nahradit o palec většími ráfky a pneumatikami 235/35.

Úpravy interiéru završují prahové spoilery a nový zadní nárazník, který na svém středu nese výraznější difuzor a dvojici koncovek výfuků. Pro zlepšení stability klesla světlost o 25 mm.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Uvnitř vozu objevíme tříramenný kožený volant s dalším znakem R (ten najdeme i na opěrkách hlav, řadicí páce či na hliníkových lištách na prazích dveří) a částečně čalouněný perforovanou kůží, sportovní sedadla se zdůrazněnou boční oporou, dále pak hliníkové obklady pedálů  nebo přístrojový štít s modrými rafičkami.

Vozy Volkswagen Golf R bude v Evropě možno objednávat od konce tohoto roku, ceny přitom zatím zveřejněny nebyly.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
VW Golf R
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 148 254 km
Cena: 115 000 Kč
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

včera | Stanislav Kolman | 62 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 39 příspěvků
Test Dacie Duster: 5 věcí, které byste měli vědět o nejprodávanějším SUV v ČR

Dacia Duster 1.6 SCe 4x4

Proč je tak úspěšná? Ptáme se při testování Dacie Duster, která je na trhu již sedmým rokem, ovšem stále v kondici.

15.  3.  2017 | Milan Lažanský | 59 příspěvků